我們要回家過年——臺商卑微請求書

臨近傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)不到兩個月，臺胞返鄉(xiāng)之情十分迫切。11月15日，廈門臺協(xié)會和莆田臺協(xié)會與駐廈門臺灣記者共同參訪廈門“小三通”碼頭設(shè)施和通關(guān)檢疫情況。參訪人員從現(xiàn)場情況了解到，貨運碼頭的兩岸“小三通”貨物航運正常開展，而客運碼頭及航運船舶一切都條件具備，隨時可以復(fù)航。消息傳到島內(nèi)，陸委會卻反復(fù)以“‘小三通’船舶往來，需要取得兩岸雙方船管部門的許可，因此需要雙方溝通或相互配合，才能實際執(zhí)行”等為借口，拖延至今，無下達(dá)任何恢復(fù)“小三通”方面的實際動作，致使廣大大陸臺商無法經(jīng)循“小三通”返鄉(xiāng)投票，更擔(dān)心返鄉(xiāng)過年遙遙無期。針對陸委會的聲明，經(jīng)再次向廈門口岸部門了解，七市臺協(xié)會一致說明和請求如下：

第一、陸委會回應(yīng)外界新聞稿稱“有關(guān)‘小三通’船舶安排，并非如臺商或業(yè)者所言，只需航運公司航班協(xié)調(diào)溝通”。這是混淆視聽，斷章取義。有據(jù)可查，從事“小三通”業(yè)務(wù)的廈門輪船公司董事長盧炳雄接受臺灣媒體采訪講的很清楚：“只要臺灣船公司獲得相關(guān)復(fù)航檔后，我們就可以立即通過現(xiàn)有協(xié)商機制，就具體航線、船班等事務(wù)安排進行協(xié)商”。我們認(rèn)為，只要陸委會給臺灣航管部門下達(dá)恢復(fù)“小三通”的通知，兩岸民間機構(gòu)就可以通過協(xié)商機制啟動。

第二、現(xiàn)有協(xié)商機制，從2001年開通起就建立并實施，一直很順利，剛開始叫做“廈金排班協(xié)調(diào)會”，后來又叫“廈金小三通客運航線航班事務(wù)例會”，定期召開會議，一般每年4次，主要由雙方的港務(wù)、碼頭和船公司等單位參加，其中臺灣航港部門、金門港務(wù)等有關(guān)部門及廈門港務(wù)部門等以民間協(xié)會身份參與。會上討論和協(xié)調(diào)航班排班、旅客服務(wù)、航道安全、海上救助等相關(guān)事務(wù)。正因為有一套比較規(guī)范的工作機制和協(xié)調(diào)機制，才確保了航班有序運行。

第三、陸委會新聞稿指“小三通”船舶往來，需要取得兩岸雙方航管部門的許可，因此需要雙方溝通或相互配合才能實際執(zhí)行。事實上，大陸相關(guān)主管部門也從未下達(dá)停航的通知，大陸從事“小三通”的客運船舶營運證都在有效期內(nèi)，從事“小三通”的臺灣船舶共有9艘，其中7艘船舶營運證在有效期內(nèi)，另2艘1艘為臺灣坤龍航運公司所屬“新東方”船舶營運證待公司許可獲批后依申請給予辦理，1艘為大和航業(yè)公司所屬“閩珠2號”船舶營運證到期后尚未提出申請。

第四 、既然現(xiàn)有協(xié)商機制可以解決“小三通”問題，蘇貞昌還一直強調(diào)要“政府對政府進行溝通”，請問，雙方還需要溝通什么，是不是陸委會和“中央防疫指揮中心”下達(dá)的“小三通”停航?jīng)Q議要與對岸溝通。

大陸廣大臺商臺干先前因疫情肆虐，許多人已兩年多不曾返臺，如今春節(jié)在即，兩岸直飛航班機位不足、機票昂貴。懇請政府考慮臺商臺干的心情，放下政治成見，早日讓兩岸航商將“小三通”復(fù)航技術(shù)事宜，排入“小三通”航線航班協(xié)調(diào)會，讓臺商臺干得以回家過年。

福州市臺協(xié)會

廈門市臺協(xié)會

泉州市臺協(xié)會

漳州市臺協(xié)會

莆田市臺協(xié)會

寧德市臺協(xié)會

平潭臺協(xié)會

2022年11月23日

（海峽飛虹轉(zhuǎn)載福州市臺協(xié)會微信公眾號消息）