“雪龍兄弟”的8次“聚會(huì)”

 

停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”（12月1日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝

 

“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船3日離開中山站，載著部分中國(guó)第36次南極考察隊(duì)隊(duì)員按逆時(shí)針方向航行，前往南大洋宇航員海科考；“雪龍”號(hào)完成卸貨，繼續(xù)執(zhí)行在中山站的其他作業(yè)任務(wù)，計(jì)劃9日離開，按順時(shí)針方向前往阿蒙森海作業(yè)。至本次考察結(jié)束，兩船將不再相遇。

 

第36次南極考察是“雪龍2”號(hào)參與的首次南極考察，也是我國(guó)首次實(shí)行“雙龍?zhí)綐O”。在前往中山站途中和在中山站作業(yè)期間，“雪龍兄弟”有過8次相距不到一海里（1海里約合1.85公里）的“相聚”。

 

無冰區(qū)：首次“聚會(huì)”相見歡

 

10月15日，“雪龍2”號(hào)從深圳起航。一個(gè)星期后，“雪龍”號(hào)從上海出發(fā)奔赴南極。

 

11月7日，“雪龍”號(hào)?？堪拇罄麃喕舭吞馗?，與已經(jīng)停靠在這里的“雪龍2”號(hào)“相聚”，這也是“雪龍兄弟”首次“聚首”。兩船從這里穿越西風(fēng)帶，前往中山站。

 

比“雪龍2”號(hào)晚一天穿越西風(fēng)帶的“雪龍”號(hào)，由于船速較快而迎頭趕上。11月14日，航行在南大洋上的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)相逢并同行，這是兩船第二次相逢，也是在南大洋上的首次“相聚”。

 

兩船同行時(shí)，雙方船長(zhǎng)通過高頻通信設(shè)備相互交流，考察隊(duì)員向?qū)Ψ秸惺种乱?。之后?ldquo;雪龍”號(hào)從“雪龍2”號(hào)右舷超出。兩船各自沿著南緯61度左右由東而西向中山站挺進(jìn)。

 

浮冰區(qū)：“兄弟情深”解圍困

 

北京時(shí)間11月19日15時(shí)許，當(dāng)航行到距離中山站約200海里處時(shí)，密集浮冰擋住了“雪龍”號(hào)去路，航行變得困難起來。見此情形，考察隊(duì)決定讓“雪龍2”號(hào)走在前面破冰引航。19日20時(shí)28分，“雪龍2”號(hào)到達(dá)南緯66度33分，相距不到10海里的“雪龍”號(hào)緊隨其后，“雪龍兄弟”順利進(jìn)入南極圈。

 

隨著緯度增高，密集浮冰越來越多。雖然“雪龍2”號(hào)在前開道，但開出的水道很快便被亂冰堆積，“雪龍”號(hào)前進(jìn)困難。20日中午時(shí)分，“雪龍”號(hào)被密集浮冰圍住。相距兩海里左右的“雪龍2”號(hào)立即掉轉(zhuǎn)船頭，回到“雪龍”號(hào)身邊為它拓寬水道，及時(shí)解圍。這是“雪龍兄弟”第三次近距離相見，也是兩船在南極圈內(nèi)首次如此親近。

 

固定冰區(qū)：相聚在冰上航道

 

11月20日傍晚，“雪龍兄弟”順利抵達(dá)距離中山站約13海里的陸緣冰區(qū)。到達(dá)陸緣冰區(qū)后，破冰能力更強(qiáng)的“雪龍2”號(hào)隨即展開首次固定冰破冰作業(yè)，為將進(jìn)行大規(guī)模海冰卸貨的“雪龍”號(hào)開辟冰上航道。“雪龍2”號(hào)破冰約一海里后退出，“雪龍”號(hào)沿著破了冰的航道開進(jìn)，兩船?？肯嗑嗖坏揭缓＠?，等待考察隊(duì)研判并確定具體的卸貨地點(diǎn)。這是兩船在固定冰區(qū)的首次近距離停靠，也是“雪龍兄弟”第四次“聚首”。

 

21日下午，卸貨點(diǎn)確定后，“雪龍2”號(hào)繼續(xù)破冰作業(yè)。陸緣冰區(qū)冰的厚薄各不相同，有的地方有冰山和冰脊須繞開，“雪龍2”號(hào)的破冰并非沿著一條直線通往中山站。其中，“雪龍”號(hào)在一個(gè)彎道無法拐彎跟進(jìn)。正在前頭破冰的“雪龍2”號(hào)于是掉頭返回，破冰將彎道取直，這是“雪龍兄弟”第五次如此近距離地在一起。隨后“雪龍2”號(hào)繼續(xù)向前破冰，“雪龍”號(hào)跟進(jìn)。

 

23日凌晨1時(shí)30分，“雪龍2”號(hào)完成航道破冰，為“雪龍”號(hào)海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道。“雪龍2”號(hào)退出航道，停在“雪龍”號(hào)身邊，這是兩船第六次相聚。隨后“雪龍”號(hào)沿著新開辟的航道前進(jìn)，停泊在中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點(diǎn)，展開冰上卸貨作業(yè)。而一年前記者隨中國(guó)第35次南極考察隊(duì)來到中山站時(shí)，“雪龍”號(hào)因冰情嚴(yán)重且受破冰能力限制只能停在距中山站44公里外卸貨。

 

極晝期間，海冰變化快。“雪龍”號(hào)停泊的地方冰山較多，為防范冰山發(fā)生冰崩，27日傍晚，“雪龍”號(hào)又移至“雪龍2”號(hào)為它開辟的新卸貨點(diǎn)，繼續(xù)開展直升機(jī)吊運(yùn)作業(yè)。“雪龍2”號(hào)則停泊在距離“雪龍”號(hào)不到一公里遠(yuǎn)的冰上，此為“雪龍兄弟”第七次“聚首”。

 

從28日夜開始，中山站突降大雪，29日、30日繼續(xù)大雪紛飛，直升機(jī)吊運(yùn)作業(yè)暫停。為方便兩船隊(duì)員輪換和物資交接，“雪龍2”號(hào)于30日上午移船至“雪龍”號(hào)500米遠(yuǎn)處，“雪龍兄弟”第八次“親密接觸”。

 

北京時(shí)間12月3日11時(shí)，“雪龍兄弟”互鳴汽笛，依依惜別，相約下次極地考察再見。

 

 

停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”（12月1日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝

 

 

停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”（12月1日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝

 

 

停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”（12月1日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝

 

 

停泊在中山站附近的“雪龍兄弟”（12月1日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝