麗江古城到玉龍雪山通火車了

11月28日，由中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、廣州地鐵共同投資建設(shè)的麗江觀光火車一期工程順利通車試運(yùn)行，“量身定制”的全球首列全景觀光山地旅游列車即將穿梭于麗江古城與玉龍雪山之間，一條新的風(fēng)景線即將與游客見面。

麗江觀光火車一期工程全長(zhǎng)約20.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速70公里/小時(shí)，串聯(lián)了白沙古鎮(zhèn)、玉水寨、東巴谷、甘海子等主要旅游景區(qū)及網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，是麗江市第一條城市軌道交通線路，也是連接世界文化遺產(chǎn)麗江古城與玉龍雪山5A級(jí)景區(qū)的旅游觀光專線。

項(xiàng)目于2020年9月開工，建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了不良地質(zhì)、高海拔施工、保護(hù)雪山脆弱的生態(tài)環(huán)境等重重難題，超前完成了施工目標(biāo)任務(wù)。同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)開展了成套技術(shù)研究，形成了有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的山嶺區(qū)旅游有軌電車建設(shè)與運(yùn)營(yíng)方案，為項(xiàng)目的高質(zhì)量建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。為適應(yīng)小曲線且長(zhǎng)大坡道的線路特點(diǎn)，列車首創(chuàng)帶動(dòng)力的鉸接式轉(zhuǎn)向架，具備超長(zhǎng)大坡道牽引運(yùn)行能力，尤其能適應(yīng)最大坡度為55‰、最小曲線半徑為50米的線路通行條件。爬坡“有一手”，下坡也有保障，列車采用電制動(dòng)、液壓與磁軌制動(dòng)相結(jié)合的制動(dòng)方式，并配置撒沙裝置等“四重保險(xiǎn)”，確保在雨雪等極端惡劣天氣下的安全行車，經(jīng)過2年零2個(gè)月的努力，順利實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)行。

項(xiàng)目正式載客運(yùn)營(yíng)后，游客僅需20分鐘便可從游客集散中心到達(dá)玉龍雪山景區(qū)，將有效緩解景區(qū)既有道路運(yùn)輸能力不足等問題，減少尾氣排放，保護(hù)玉龍雪山生態(tài)環(huán)境，助力麗江打造世界旅游文化名城。（總臺(tái)記者 劉文杰）