京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整順利實(shí)施 到2025年日均流量將突破2000架次

航班量的增長(zhǎng)是民航運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要指標(biāo)，綜合反映著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度、開放程度、活躍程度，盡快使靜態(tài)空域環(huán)境匹配動(dòng)態(tài)航班量增長(zhǎng)需求是進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的破題關(guān)鍵。

京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整示意圖。民航局空管局供圖

5月19日零時(shí)，貫通中國(guó)南北、全長(zhǎng)2000多公里的空中京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整順利實(shí)施，預(yù)計(jì)到2025年，京廣航路日均流量將突破2000架次。此次京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案的實(shí)施，將有效增加往返京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)及沿線地區(qū)的空域容量，為上述地區(qū)航班量的快速增長(zhǎng)提供先決條件，對(duì)推進(jìn)京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)以及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)具有十分重大的意義。

民航局華北空管局空管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，完成調(diào)整后，這條南北大動(dòng)脈由過(guò)去的“單上單下”雙車道變?yōu)?ldquo;雙上雙下”的四車道，可有效解決京廣航路以及華北空域的擁堵狀況，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，釋放可用資源，促進(jìn)節(jié)能減排，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提升航班運(yùn)行效率。北京首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)等華北區(qū)域內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)班機(jī)走向有一定變化。

據(jù)了解，京廣大通道是連接京津冀與粵港澳大灣區(qū)兩大世界級(jí)城市群的大動(dòng)脈，具有重要戰(zhàn)略地位。該負(fù)責(zé)人指出，此次大通道建設(shè)是民航局規(guī)劃的“10+3”空中骨干大通道建設(shè)中的一條，涉及京廣沿線7省2市及香港澳門特別行政區(qū)，8個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。京廣大通道中“京”主要指包括北京首都、北京大興、天津?yàn)I海、石家莊正定等機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的京津冀地區(qū)，“廣”主要指珠三角地區(qū)。京廣大通道涉及機(jī)場(chǎng)眾多，沿線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通密度大、擁堵節(jié)點(diǎn)多，建設(shè)難度大。

“航路是一個(gè)立體的概念，在空中對(duì)向飛機(jī)可以在一條航路上行駛，相互之間保持一定的水平和垂直間隔。但‘兩上兩下、單向循環(huán)’運(yùn)行模式，‘兩上’指兩條航線用于北上，就是從南往北飛。‘兩下’指兩條航線用于南下，從北往南飛。單向循環(huán)就是取消相對(duì)飛行，一條航線一個(gè)單一方向，好比‘單行線’，這樣能在一定程度上提高安全裕度，提升航路運(yùn)行效率。就好像在地面道路上，一條路都是同方向的效率遠(yuǎn)比一條路上有兩個(gè)方向的效率要高。”該負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，京廣大通道南段方案共新辟及調(diào)整19條航路航線，新增航線里程2313公里，調(diào)整優(yōu)化13個(gè)機(jī)場(chǎng)相關(guān)進(jìn)離場(chǎng)飛行程序，調(diào)整班機(jī)航線走向約5000條。

該負(fù)責(zé)人指出，在本次京廣大通道建設(shè)中，在華北地區(qū)主要調(diào)整了京津冀各機(jī)場(chǎng)去往深珠澳等機(jī)場(chǎng)方向的班機(jī)走向，其中僅北京首都至港、深、珠、澳的航班單程可節(jié)省約125公里，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)航線截彎取直，充分促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排。另外，新增一條北京大興機(jī)場(chǎng)去往廣州的班機(jī)走向，將有效緩解航線擁堵。在由華北空管局北京區(qū)管中心管轄的鄭州高空區(qū)域內(nèi)取消了兩條交叉航線，將減少?zèng)_突運(yùn)行安全隱患。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前，由于疫情影響，北京兩場(chǎng)航班量處于低位運(yùn)行，但航路航線規(guī)劃是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)工作，要具備一定的前瞻性和戰(zhàn)略性，尤其要對(duì)大流量情況下航班運(yùn)行進(jìn)行分析研判，提前籌劃。

下一步，華北空管局將強(qiáng)化主體責(zé)任落實(shí)，持續(xù)做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，加強(qiáng)管制人員培訓(xùn)，盯緊盯住重點(diǎn)單位、關(guān)鍵崗位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，分析預(yù)判安全運(yùn)行的沖突點(diǎn)、矛盾點(diǎn)，進(jìn)一步完善處置預(yù)案，確?？展苓\(yùn)行安全第一、順暢運(yùn)行。人民網(wǎng)北京5月19日電（記者喬雪峰）