想不到吧？那個千年瓷都景德鎮(zhèn)造直升機造得風(fēng)生水起

說到景德鎮(zhèn)，你的第一反應(yīng)是什么？毫無疑問的，瓷器。

 

這座世界瓷都，千年窯火不斷，曾被英國劍橋大學(xué)教授李約瑟稱為“世界上最早的工業(yè)城市”。每年，世界各地的陶瓷藝術(shù)愛好者都會慕名來到景德鎮(zhèn)，在這里的“洋景漂”(為陶瓷藝術(shù)到瓷都景德鎮(zhèn)的外國人)更已達5000多人。

 

然而在陶瓷的光環(huán)之下，這座城市還有著另一面。

 

抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵、紀(jì)念建軍90周年的朱日和閱兵、亞丁灣救援……在這些重要歷史節(jié)點和歷史事件中展翼的武直-10武裝直升機，直-8運輸型直升機等直升機，其研發(fā)、制造均來自景德鎮(zhèn)。

 

這背后有著怎樣的故事？幾天前，記者跟隨“大江奔流”采訪團來到景德鎮(zhèn)，探訪了這座熟悉又陌生的古城。

 

【源起】

 

“景德鎮(zhèn)跟直升機的淵源要從三線建設(shè)的時候講起，昌飛和六○二所的骨干就是那時從東北遷過來的，現(xiàn)在還有好多職工有一口流利的東北話。”北京通航江西直升機有限公司總經(jīng)理徐大淼告訴記者。

 

三線建設(shè)，這是中國經(jīng)濟史上一次極大規(guī)模的工業(yè)遷移。1964年起，我國在中西部地區(qū)的13個省、自治區(qū)進行了一場以戰(zhàn)備為指導(dǎo)思想的大規(guī)模國防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)。短短十幾年間，上千個大中型工礦企業(yè)、科研單位星羅棋布于中西部地區(qū)，成為推動中國中西部地區(qū)工業(yè)化的“加速器”。

 

而正是在那個時候，在航空工業(yè)上并無建樹的景德鎮(zhèn)與直升機之間產(chǎn)生了聯(lián)系。

 

1969年10月，經(jīng)中央軍委和周恩來總理批準(zhǔn)，決定在江西建設(shè)直升機及其發(fā)動機廠。11月22日，國營昌河機械廠即如今的中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司正式成立。同年12月，中國直升機設(shè)計研究所又稱六○二所，也于景德鎮(zhèn)創(chuàng)建，成為我國唯一以直升機設(shè)計、試驗和相關(guān)課題預(yù)研為使命的大型綜合性科研單位。

 

景德鎮(zhèn)造飛機，就此拉開帷幕。

 

【勛章】

 

在中國，昌飛和與其有著親緣關(guān)系的哈飛是國內(nèi)僅有的兩家國家重點直升機制造企業(yè)。承襲三線建設(shè)的使命，一直以來，景德鎮(zhèn)直升機基地以軍用為主，近年來，落實軍民融合發(fā)展這一國家戰(zhàn)略，這里更已發(fā)展成為國內(nèi)軍民用直升機產(chǎn)品的主要提供地。

 

近五十年來，昌飛和六○二所經(jīng)歷了無數(shù)的光輝時刻。

 

1985年12月11日，昌飛和六○二所研制成功并交付部隊的第一款直升機——直-8型機成功首飛。

 

如果說直-8是以法國原裝進口整機為基礎(chǔ)進行仿制而來的話，那么2012年11月12日在珠海航展首次亮相的武直-10，則是中國第一款自主研發(fā)的專用武裝直升機，昌飛和六○二所攜手研發(fā)，著力打破了國外發(fā)動機和關(guān)鍵材料封鎖。

 

近年來，昌飛更走出了一條堅實的軍民產(chǎn)品和技術(shù)融合之路，在直-8平臺的基礎(chǔ)上，快速研制出AC313大型民用直升機，最大起飛重量達為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15 名傷員，最大航程為900千米。當(dāng)前的昌飛已經(jīng)擁有起飛重量從1噸到13噸的系列化直升機產(chǎn)品滿足軍民用戶需求。

 

更有意思的是，在昌飛負(fù)責(zé)人介紹發(fā)展歷程的時候，記者發(fā)現(xiàn)了一段以民養(yǎng)軍的歷史。

 

在五菱榮光成為網(wǎng)紅，長安、金杯新貴崛起的當(dāng)下，或許已很少有人關(guān)注昌河汽車。1982年，中國第一輛微型汽車就誕生在景德鎮(zhèn)，由昌河汽車研制。

 

上世紀(jì)70年代末和80年代初，以“早打，大打，打核戰(zhàn)爭”為指導(dǎo)建立起來的中國軍工系統(tǒng)面臨軍工任務(wù)減少，經(jīng)濟效益下降的問題。

 

為了以民養(yǎng)軍，昌飛進軍汽車行業(yè)，成立了昌河汽車。對于一家造飛機的企業(yè)而言，造汽車就簡單了不少，剎車片就找飛機剎車廠，尾撐桿飛機上也有，昌河汽車正是用飛機生產(chǎn)的特有工藝，率先做出國內(nèi)首臺微型客車。此后，昌河的后繼微型汽車一度風(fēng)靡全國，占據(jù)了國內(nèi)三分之一以上的微型車市場，在那時的北京出租車市場更占據(jù)半壁江山。

 

由于“軍轉(zhuǎn)民”起步早，當(dāng)直-8的研發(fā)排上日程時，昌飛把在汽車等民品上賺得的利潤補助到飛機的研制中，渡過了難關(guān)，實現(xiàn)直-8首飛上天，形成了軍民品比翼雙飛的局面。故而，直到現(xiàn)在，在介紹昌飛的發(fā)展階段時，以民養(yǎng)軍仍是未被遺忘的關(guān)鍵詞。

 

【探營】

 

想要進昌飛一看實屬不易。剛一下車，記者就體驗到了國家一級保密單位的“待遇”：身份信息仔細核對，攝影攝像設(shè)備不得入內(nèi)，有些資料不能看，有些車間不能進。

 

走進總裝車間，高大的武裝直升機、運輸機整齊排布，什么叫熱血沸騰，可能就是用在走進這類車間的瞬間吧。

 

在這里，記者學(xué)到了一個新詞——脈動式生產(chǎn)。

 

傳統(tǒng)的飛機生產(chǎn)方式是飛機不動，停在固定機位，各工種的裝配工人依次進場工作，直至完成全部組裝。然而這種方式效率低、耗時長。于是，脈動生產(chǎn)線，這種介于傳統(tǒng)的固定站位裝配與汽車流水線式連續(xù)移動裝配之間的裝配生產(chǎn)線誕生了。

 

記者在總裝車間看到，從前往后，停著處于不同裝配進程的直升機，每一個工位上都會寫明此處裝配的是直升機上的哪些系統(tǒng)。例如，傳動系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)便處于較早的裝配步驟，而當(dāng)這一步驟中的所有系統(tǒng)安裝完畢后，飛機下的氣墊裝置就會啟動，向后滑動至第二個工位，在那里，負(fù)責(zé)發(fā)動機系統(tǒng)等裝配環(huán)節(jié)的專業(yè)工人隨即開始工作，而后到第三個工位，第四個工位，直至依次完成每個程序。正是有了脈動生產(chǎn)線，既把車間同時裝配多架飛機變成了可能，又保證了專業(yè)的人做專業(yè)的事。

 

“我們昌飛可是‘中國制造2025’首批示范單位。你看，車間里的每個工位上都有一臺智能裝置。”昌飛公司負(fù)責(zé)人告訴記者，每天開工前，工人只需要拿掃碼槍對準(zhǔn)自己工作證上的條形碼一掃，屏幕上變會顯示出這一天的工作內(nèi)容。“這個系統(tǒng)并不是工作完以后的記錄系統(tǒng)，而是工作完全跟著智能系統(tǒng)走，當(dāng)你完成對應(yīng)的工作以后，只需掃碼退出，隨后檢驗人員變會根據(jù)系統(tǒng)上錄入的工作流程對工人的工作質(zhì)量進行檢查檢驗。”

 

【前景】

 

如今的景德鎮(zhèn)已經(jīng)不僅僅是昌飛和六○二所兩張名片。

 

不久前，一架JH-1無人直升機飛進了景德鎮(zhèn)郊區(qū)的莊灣村，標(biāo)志著阿里巴巴集團菜鳥網(wǎng)絡(luò)與北京通用航空江西直升機有限公司聯(lián)合在當(dāng)?shù)赝瓿闪耸状螣o人直升機空中高載重配送包裹測試。

 

“菜鳥公司主動和我們公司接洽小青龍物流型無人機項目，意在通過小青龍無人直升機運載包裹，解決偏遠地區(qū)的配送問題，提高配送效率，減少人力成本。”目前，這架起飛重量達600公斤的無人機是起飛重量最大的物流型無人機。

 

“到2020年我們將實現(xiàn)年產(chǎn)300架直升機，產(chǎn)值100億的目標(biāo)。”這家北京通航江西直升機公司便是新貴。“目前，六○二所還是唯一的直升機大型科研機構(gòu)，我們馬上要成為第二家了。”公司總經(jīng)理徐大淼說。

 

2016年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，正式發(fā)出了大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的動員令。

 

作為全國首批“國家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)”，有著深厚基礎(chǔ)的景德鎮(zhèn)，在這塊大蛋糕面前，自然當(dāng)仁不讓。

 

“讓直升機飛入尋常百姓家。”最初在位于景德鎮(zhèn)的江西直升機科技館看到這句話時，記者有些不以為然，內(nèi)心潛臺詞是：心是不是有點大？

 

而直到驅(qū)車來到景德鎮(zhèn)昌江區(qū)呂蒙鄉(xiāng)，記者才意識到，景德鎮(zhèn)人的腦洞大開是有底氣的。在這里，航空產(chǎn)業(yè)建設(shè)工地的熱火朝天，一座航空小鎮(zhèn)呼之欲出——首期投資近20億元，3家整機生產(chǎn)企業(yè)、31家航空零部件企業(yè)陸續(xù)落戶，航空產(chǎn)業(yè)集群正在形成，包括航空文化旅游、航空整機研制、航空零部件配套、航空綜合服務(wù)各大板塊。

 

“未來開飛機將跟開汽車一樣，國外有些城市已經(jīng)擁有立體式空域，民航飛機不斷起降，小型通用飛機來來去去，‘飛入尋常百姓家’并不是天方夜譚。”徐大淼說。

 

有了飛機制造，還要有運營和有空域，在這方面航空小鎮(zhèn)“霸主”昌飛再次走在了前頭，建起了江西通航飛行服務(wù)站。

 

記者在昌飛公司內(nèi)的服務(wù)站看到，一塊碩大的屏幕上顯示著大量飛機活動的信息。每一架飛機的高度、經(jīng)緯度、速度，都被實時監(jiān)測，運行軌跡一清二楚。

 

“這套空管系統(tǒng)就是一個天網(wǎng)，對境內(nèi)的低空空域進行全面管控，實現(xiàn)低空1000米以下飛行看得見、呼得著、叫得應(yīng)。”據(jù)介紹，目前，昌飛承建的空管系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了南昌和景德鎮(zhèn)互聯(lián)互通，未來將覆蓋全省11個設(shè)區(qū)市。（記者 陳佳瑩）