閩粵省會城實現(xiàn)6小時互聯(lián) 海峽西岸快速鐵路網(wǎng)加速形成

閩粵兩省省會城市終通高鐵。1日8時16分,G1609次從福州站開出,經(jīng)停廈門、潮汕地區(qū)等,下午14時16分到達廣州南站;15時01分G1610次從廣州南站返程福州,21時05分終到福州站,往返開行時間均為6小時。

 

閩粵兩省省會城市通高鐵讓商務(wù)人士曾強倍感興奮。他說,時常往來于廣州與福州之間,高鐵讓商務(wù)旅途成本更低、時間更可控、感覺更舒適。

 

經(jīng)濟專家則指出,閩粵兩省省會城市首次實現(xiàn)6小時高鐵對接,極大促進兩省人文、經(jīng)濟交流,加快沿海城市產(chǎn)業(yè)互補和整合進程。

 

由于歷史原因,福建省基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路建設(shè)相對落后,“十一五”以前全省鐵路運營里程只有1624公里,全部為單線鐵路,線標準低、網(wǎng)質(zhì)量差、行車速度慢、旅行時間長。

 

近10年來,福建鐵路正不斷提速升級,鐵路建設(shè)年均投資200億元(人民幣,下同)以上。短短幾年間,溫(州)福(州)、福(州)廈(門)、龍(巖)廈(門)、向(塘)莆(田)、廈(門)深(圳)、合(肥)福(州)等6條高速鐵路相繼建成通車。

 

海峽西岸快速鐵路網(wǎng)正加速形成。就在6月30日,新建南(平)龍(巖)鐵路全線鋪軌貫通,為南龍鐵路實現(xiàn)年內(nèi)開通運營目標奠定了基礎(chǔ)。

 

資料顯示,南龍鐵路全長248.099公里,北起合福鐵路南平北站,南至贛龍鐵路龍巖站,設(shè)南平北、延平西、三明北、龍巖9個車站,設(shè)計行車速度200公里/小時,計劃2018年12月底開通。

 

海峽(福建)交通工程設(shè)計有限公司相關(guān)專家指出,南龍鐵路建成后,將進一步完善福建路網(wǎng)布局,從南平到廈門最快旅行時間只需2.5個小時,從南平到龍巖最快只需1個小時,福建省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈。

 

專家表示,屆時,南龍鐵路與贛瑞龍、合福、向莆鐵路直接相連,有力促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,同時與向莆、杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道,成為“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)至“珠三角”便捷的快速通道。(中新社福州7月1日電  記者 龍敏)