網(wǎng)友:“一中”難擋 因?yàn)槭鞘聦?shí)也是共識(shí)

臺(tái)當(dāng)局最近很火大,因?yàn)?ldquo;中國(guó)臺(tái)灣”四個(gè)字。

 

4月25日,中國(guó)民用航空局致函44家外國(guó)航空公司,要求這些公司在信函發(fā)出之日起30日內(nèi)糾正其官網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容中違反中國(guó)法律、違背一個(gè)中國(guó)政策的錯(cuò)誤做法。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道稱,截至6月14日,尚未改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”的只剩下美日韓印越的航空公司,而法國(guó)航空、英國(guó)航空、德國(guó)漢莎航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、馬來西亞航空、菲律賓航空、新加坡航空、泰國(guó)航空、土耳其航空和加拿大航空均已在目的地列表中標(biāo)注“中國(guó)臺(tái)灣”,澳大利亞航空公司首席執(zhí)行官也已表態(tài),澳航將在截止期限前完成整改。

 

而就在近日,日本航空與全日空兩家航空公司也在網(wǎng)頁(yè)將“臺(tái)灣”稱謂改為了“中國(guó)臺(tái)灣”,臺(tái)當(dāng)局終于坐不住了,甚至呼吁民眾拒搭更改臺(tái)灣名稱的航空公司,并揚(yáng)言要尋求國(guó)際仲裁,擬把這些航空公司告上法庭,透過法院判決強(qiáng)制他們改回來。

 

世界上只有一個(gè)中國(guó),兩岸同屬于一個(gè)中國(guó),這既是歷史也是現(xiàn)在的客觀事實(shí),更是國(guó)際社會(huì)的普遍共識(shí)。與大陸有外交關(guān)系的國(guó)家都遵從這一點(diǎn),在大陸經(jīng)營(yíng)的企業(yè)也都遵守中國(guó)的法律法規(guī)。就如中國(guó)外交部發(fā)言人華春瑩所說:中方有關(guān)部門通知體現(xiàn)了中國(guó)政府在一個(gè)中國(guó)原則上的一貫、堅(jiān)定立場(chǎng),有關(guān)要求合理合法,絕不是什么“政治干預(yù)”或者“政治壓力”。

 

所以,很多臺(tái)灣媒體都感嘆“一中難擋”,正是因?yàn)檫@是一個(gè)事實(shí),也是國(guó)際共識(shí)。臺(tái)灣資深媒體人唐湘龍直言:在能代表一個(gè)國(guó)家主權(quán)地位的國(guó)際資訊上頭,兩岸已經(jīng)統(tǒng)一;臺(tái)灣地位已定,就是“中國(guó)臺(tái)灣”,“獨(dú)派”人士鬼扯幾十年的“臺(tái)灣地位未定論”已無(wú)任何實(shí)質(zhì)意義。

 

“一中”難擋,因?yàn)檫@符合歷史大勢(shì),很多臺(tái)灣民眾在投票里也都實(shí)誠(chéng)地表示,只要價(jià)格夠經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,還是會(huì)訂標(biāo)著“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司。臺(tái)當(dāng)局屢遭主流民意打臉,臺(tái)灣網(wǎng)友也很清楚地指出了這件事的罪魁禍?zhǔn)祝簫u內(nèi)的“去中化”愈多,國(guó)際上的“一中化”就會(huì)愈強(qiáng),臺(tái)灣人的空間就愈小。

 

如今的臺(tái)當(dāng)局,不是不知道問題的根源在哪,也不是找不到兩年來臺(tái)灣國(guó)際空間進(jìn)一步壓縮的藥方,只因?yàn)樵谒麄兊男闹?,虛無(wú)縹緲的“臺(tái)獨(dú)”前景遠(yuǎn)大于臺(tái)灣民眾的利益福祉,從他們一上臺(tái)就緊鑼密鼓地“去中國(guó)化”及各種政治操作而不顧民生死活,臺(tái)灣百姓早已看清。臺(tái)當(dāng)局拒不承認(rèn)過去兩岸關(guān)系和平發(fā)展的政治基礎(chǔ)“九二共識(shí)”,拒不承認(rèn)兩岸一中的事實(shí),頑固抵抗國(guó)際社會(huì)對(duì)一個(gè)中國(guó)的共同認(rèn)知,就是在違逆歷史大勢(shì),也必將受到歷史與人民的唾棄。(中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:郭冰)(本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn))