“空心蔡，你的良心到底在哪里”

蔡英文上任后，因不承認(rèn)“九二共識”，導(dǎo)致兩岸關(guān)系急凍。臺灣女企業(yè)家協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)理事長馬愛珍直言，如果民進(jìn)黨還是維持現(xiàn)在的情況，那臺灣沒有活路了。

蔡英文去年出席“兩岸交流30周年回顧與展望”研討會(huì)時(shí)表示，強(qiáng)調(diào)善意不變、誠意不變、不會(huì)走回?cái)硨下贰⒁膊粫?huì)在壓力下屈服。國臺辦發(fā)言人馬曉光則回應(yīng)，承認(rèn)“九二共識”歷史事實(shí)，認(rèn)同兩岸同屬一個(gè)中國，兩岸雙方就能展開談話。

然而，蔡英文“執(zhí)政”以來，在長照、年金改革等政策皆引來諸多批評，在兩岸關(guān)系方面，蔡政府也因不承認(rèn)“九二共識”及持續(xù)推動(dòng)“去中國化”，使兩岸關(guān)系陷入急凍，不僅陸客人數(shù)銳減，沖擊觀光產(chǎn)業(yè)，民進(jìn)黨也因調(diào)漲陸生在內(nèi)的境外生的健保費(fèi)、研擬“保防法”和“反滲透法”等政策引發(fā)反彈。

馬愛珍時(shí)表示，兩岸關(guān)系從民進(jìn)黨“執(zhí)政”之后逐漸惡化，若民進(jìn)黨還是維持現(xiàn)在的情況，那臺灣沒有活路了。她說因?yàn)楝F(xiàn)在走上國際根本不通。

此外，她說兩岸必須有良性互動(dòng)，若臺灣不認(rèn)同“九二共識”，根本沒法談。大陸把門關(guān)了，如何再繼續(xù)下去，只會(huì)更加的民不聊生。她說全世界都不景氣，但臺灣是民進(jìn)黨搞爛了，讓百姓不知道怎么活。她呼吁民進(jìn)黨要顧百姓感受，別整天只想和大陸對抗，對內(nèi)也只搞內(nèi)斗。

由于臺灣當(dāng)局以大陸東方航空公司、廈門航空公司使用M503航線及其連接線為由，一直拒不核準(zhǔn)兩航空公司春節(jié)加班計(jì)劃，30日東航和廈門航空公司不得不宣布被迫取消176班春節(jié)兩岸加班機(jī)，引發(fā)島內(nèi)社會(huì)對當(dāng)局的強(qiáng)烈批評和質(zhì)疑。

“這絕對是不智之舉。”全國臺企聯(lián)榮譽(yù)會(huì)長郭山輝在接受記者采訪時(shí)說，兩岸加班機(jī)不予核準(zhǔn)，這不僅將影響數(shù)萬臺商春節(jié)返鄉(xiāng)之路，除了讓回鄉(xiāng)臺胞不方便、不舒服、不高興，更讓兩岸關(guān)系更加陷入僵局。“當(dāng)局拿臺商的權(quán)益作為籌碼，這是眾多臺商不能接受的，也達(dá)不到其想要的目的”。

“兩岸要相向而行，不要背道而馳。”全國臺企聯(lián)會(huì)長王屏生說，臺當(dāng)局對于此次兩岸加班機(jī)的處理非常草率、任意用事，全然不顧及臺商的權(quán)益，拿臺商作為籌碼要挾大陸，只會(huì)淪為徹底的輸家。

面對在大陸臺胞無法回鄉(xiāng)而引發(fā)的指責(zé)，臺交通部門就春節(jié)兩岸疏運(yùn)提出從港澳轉(zhuǎn)機(jī)、從廈門經(jīng)金門中轉(zhuǎn)、甚至用軍機(jī)從金門運(yùn)送臺胞回鄉(xiāng)等所謂替代方案，接受訪問的臺胞皆不以為然，認(rèn)為這些方案是歷史倒退，對于臺胞便利返鄉(xiāng)并無助益。

郭山輝直言：“從金門、港澳中轉(zhuǎn)，只能解一時(shí)之急，解少數(shù)人之困，在我看來幫助不大，很難解決數(shù)萬臺商整體返鄉(xiāng)的問題”。

“讓從港澳轉(zhuǎn)機(jī)或從金門中轉(zhuǎn)，這不是倒退回到兩岸直航以前的狀態(tài)了嗎？退回歷史嗎？”王屏生質(zhì)問，轉(zhuǎn)機(jī)耗時(shí)費(fèi)力、票價(jià)昂貴、勞累痛苦，自從2008年兩岸直航以后兩岸人員往來就很少選擇第三地轉(zhuǎn)機(jī)了。“交通部門提出的這些解決方案，明明是在開倒車，怎么反而好像是給臺商提供福利？”

臺灣賓士旅行社副總經(jīng)理?xiàng)顕蚋嬖V記者，一些訂到被取消航班的朋友，現(xiàn)在都想盡各種辦法爭取返鄉(xiāng)，有的要從第三地中轉(zhuǎn)，有的準(zhǔn)備搭乘“小三通”先到金門。“買不到回家的票，真的很著急。”

中華科技大學(xué)航空運(yùn)輸研究所副教授黃昌鴻在《聯(lián)合報(bào)》發(fā)表評論，批評臺當(dāng)局無視“九二共識”為兩岸協(xié)商基礎(chǔ)的事實(shí)，威逼恫嚇大陸航空公司停飛M503相關(guān)航線，否則不予核準(zhǔn)春節(jié)加班機(jī)申請，必然落入“騎虎難下”與“狗吠火車”的窘境。

他進(jìn)一步駁斥了臺交通部門提出的解決方案。他認(rèn)為，若無春節(jié)加班機(jī)，高額機(jī)票費(fèi)用肯定令臺胞無法承受，在大陸春運(yùn)已啟動(dòng)、交通運(yùn)輸滿負(fù)荷的情況下，臺商轉(zhuǎn)赴其他機(jī)場返臺、或經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)的時(shí)間和費(fèi)用成本極高。如果經(jīng)“小三通”從金門回臺，不僅天氣因素不可預(yù)測，而且就臺金航線的運(yùn)量而言“更是災(zāi)難”。

對于交通部門建議臺商經(jīng)“小三通”到金門，再由金門機(jī)場中轉(zhuǎn)返臺，金門縣民意代表?xiàng)铈?zhèn)浯在接受臺灣媒體采訪時(shí)表示，僅鄰近福建廈門、泉州等地臺商，粗估約有5000人，“小三通”運(yùn)力雖然可以承載，但金門機(jī)場恐無法負(fù)荷大批客流，況且農(nóng)歷春節(jié)期間，大批臺商滯留在金門，對當(dāng)?shù)匾彩秦?fù)擔(dān)。

楊鎮(zhèn)浯認(rèn)為，臺民航部門不核準(zhǔn)東航、廈航加班機(jī)，無非是“拿石頭砸自己的腳”，足見兩岸關(guān)系倒退程度之嚴(yán)重。（新華社臺北1月30日電 記者李慧穎 李凱 喻菲)

資料圖：江丙坤。張一辰 攝

臺灣?；鶗?huì)前董事長、三三企業(yè)交流會(huì)理事長、臺灣經(jīng)濟(jì)研究院董事長江丙坤30日在臺北專題演講中對大陸臺商提出四點(diǎn)希望，其中提到希望臺商朋友們不要忘記善盡我們對兩岸和平的一份責(zé)任。唯此，才能讓兩岸和平發(fā)展，才能讓臺灣再現(xiàn)昔日榮景，留給下一代安居樂業(yè)的資產(chǎn)。

他表示，這是去年八月他參加第十五屆贛臺經(jīng)貿(mào)文化合作交流大會(huì)時(shí)新提出的。

江丙坤對臺商提出的其他三點(diǎn)希望包括：合法經(jīng)營，正派經(jīng)營，小心翼翼經(jīng)營；妥善照顧勞工，把勞工朋友當(dāng)家人一樣看待；事業(yè)有成，記得要回饋當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，善盡社會(huì)責(zé)任。

當(dāng)天，中國國民黨智庫國政研究基金會(huì)在臺北舉行“保障臺商權(quán)益論壇”。江丙坤在論壇上作專題演講，并介紹了大陸臺商西進(jìn)的契機(jī)、大陸對臺商投資保護(hù)的法制沿革、國民黨臺商服務(wù)聯(lián)系機(jī)制的建置、中共中央臺辦臺商投訴協(xié)調(diào)制度的建立、兩岸恢復(fù)商談、簽署海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)、兩岸投保協(xié)議簽署、兩岸企業(yè)家峰會(huì)等。

論壇上，國民黨主席吳敦義致詞、副主席郝龍斌作結(jié)語，對于臺商在兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)兩岸了解、促進(jìn)兩岸交流合作和兩岸關(guān)系發(fā)展的卓著貢獻(xiàn)，都表達(dá)高度肯定。

?；鶗?huì)前董事長、國政基金會(huì)副董事長林中森，臺經(jīng)院兩岸中心主任陳華升，中華經(jīng)濟(jì)研究院第一所副研究員吳明澤擔(dān)任引言人；中華兩岸連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)理事長王國安，臺灣大學(xué)教授盧信昌、左正東，政治大學(xué)教授黃奎博，淡江大學(xué)教授聶建中任與談人。當(dāng)前兩岸關(guān)系停滯下，如何保障臺商合法權(quán)益；大陸投資環(huán)境變化，臺商如何克服困難，轉(zhuǎn)型升級，因應(yīng)“一帶一路”的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)；以及兩岸各界通過溝通平臺協(xié)助臺商等，他們都提出看法。土地產(chǎn)權(quán)、工資上漲、環(huán)保問題與補(bǔ)貼、稅賦、信息取得及融資等問題也都談及。

陳華升說，面對未來大陸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革及其投資經(jīng)營環(huán)境變化，唯有積極掌握大陸經(jīng)濟(jì)成長與市場發(fā)展的趨勢和機(jī)會(huì)，突破既有的經(jīng)營策略，提升技術(shù)或服務(wù)水平，不斷創(chuàng)新價(jià)值，進(jìn)而采取有效的發(fā)展策略與布局，將是大陸臺商因應(yīng)挑戰(zhàn)最有效的作法，此亦是臺灣各界應(yīng)集思廣益而給予臺商協(xié)助之處。

盧信昌在分析全球經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略競合后說，臺商在各方的長遠(yuǎn)策略與利益所牽扯時(shí)，經(jīng)常被迫身不由己地參與競逐；然而各地區(qū)的實(shí)力消長與經(jīng)貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)，只得由自己來負(fù)擔(dān)。建議大陸臺資企業(yè)，首要之務(wù)是必須放眼未來，抱團(tuán)發(fā)展；其次，面對全球供應(yīng)鏈，企業(yè)成本減低，和“既聯(lián)合又斗爭”的經(jīng)營關(guān)系，應(yīng)升級轉(zhuǎn)型做內(nèi)需，勇敢經(jīng)營在地化的品牌市場。

全國臺灣同胞投資企業(yè)聯(lián)誼會(huì)會(huì)長王屏生，榮譽(yù)會(huì)長張漢文、郭山輝等近百位臺商及臺商代表參與論壇。

目前大陸有臺資企業(yè)逾10萬家。

國政基金會(huì)從30日起，將聚焦兩岸醫(yī)療合作、觀光旅游交流、青年發(fā)展交流等，連續(xù)舉辦九場論壇，為兩岸交流探尋議題。（中新社臺北1月30日電  記者 黃少華 肖開霖）

“這兩天，有臺商問我，‘春節(jié)我還能回家和老母親團(tuán)聚嗎？’”廈門臺商協(xié)會(huì)會(huì)長吳家瑩21日告訴記者，這一問讓他“心里五味雜陳，不由得心感凄涼。”

日前，臺灣當(dāng)局宣布“暫不核準(zhǔn)”廈門航空、東方航空176個(gè)兩岸春節(jié)加班航班。對于廈門臺商而言，春節(jié)回家之路，無疑受到巨大影響。

廈門是大陸臺商主要投資密集區(qū)之一，僅廈門臺協(xié)成員企業(yè)就逼近千家。有十余萬臺胞在這里生活、工作、學(xué)習(xí)。據(jù)此前廈航提供的數(shù)據(jù)，包括廈門、福州和杭州等航點(diǎn)在內(nèi)，其春節(jié)加班航班已有萬余旅客預(yù)訂機(jī)票。而在廈門生活工作的臺商、臺干、臺生、臺胞在其中占有相當(dāng)比例。吳家瑩形容，臺當(dāng)局的做法無異給大陸臺商“當(dāng)頭一棒”，而廈門臺商“首當(dāng)其沖”。

吳家瑩說，兩岸春節(jié)加班航班是兩岸民航多年來服務(wù)臺商的共同做法，深得民心。臺當(dāng)局拿“M503航線”與春節(jié)加班航班這兩件風(fēng)馬牛不相及的事情大作文章，漠視的就是大陸臺商的民意、民心、人權(quán)，“其用意眾人皆知”。

但他也提醒臺灣當(dāng)局，春節(jié)一年就只有一次，“民心在人心中卻是永遠(yuǎn)銘記。”他代表廈門臺協(xié)和臺商呼吁臺當(dāng)局三思后行，順應(yīng)民意。

“讓我們在大陸辛苦了一年的臺商能順利回家給自己的老母親盡孝，與自己的妻兒共享天倫。”吳家瑩期待。(中新網(wǎng)廈門1月21日電 陳悅 張翠婷)

政治問題有政治問題的解決路徑，無論如何，任何人都不該為了政治目標(biāo)，傷害那些終年為兩岸交流做著實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)的人，更不應(yīng)該在春節(jié)里讓他們有家難回。

伴隨著日漸濃厚的節(jié)日氛圍，又一個(gè)春節(jié)即將到來。過年回家，是大多數(shù)中國人心目中最重要的事情，那些在大陸奮斗打拼的臺灣同胞也不例外。

每年春節(jié)前后，都是在大陸工作的臺灣同胞回鄉(xiāng)省親的高峰期。往返于海峽兩岸之間的飛機(jī)航班，也要面對“春運(yùn)”。平日常設(shè)的兩岸航班班次，無法滿足所有臺灣同胞的回鄉(xiāng)需求。自從2008年兩岸實(shí)現(xiàn)“大三通”以來，每年春節(jié)前后，海峽兩岸都會(huì)加開大量航班。這樣的安排，既為臺灣同胞回家提供了便利，也促進(jìn)了兩岸交流，還能提高航空公司的效益，無疑是一件多方共贏的好事。

然而，就是這樣多方共贏的好事，在今年卻遭遇了前所未有的阻撓。1月30日，東方航空、廈門航空分別發(fā)表聲明稱，由于臺灣民航主管機(jī)構(gòu)不予以核準(zhǔn)，兩家航空公司共176架次的兩岸春運(yùn)加班航班不得不取消。

在春節(jié)的大背景下，每一架次航班承載的不僅是乘客，還是數(shù)百個(gè)家庭的團(tuán)圓夢和跨越海峽的鄉(xiāng)愁。176個(gè)架次的航班被取消，給成千上萬名同胞的回家路增添了阻礙。

本應(yīng)乘坐這些航班回家的乘客，都有自己的家人等著團(tuán)聚，都有自己的鄉(xiāng)愁想要釋懷。他們不是客運(yùn)人次統(tǒng)計(jì)報(bào)表上冷冰冰的數(shù)字，而是我們有血有肉有感情的同胞。

我們都是有感情的人，誰都不愿意看到有人在春節(jié)里因?yàn)槿藶橐蛩囟鵁o法回家。不論基于什么理由，阻撓這些滿載著鄉(xiāng)愁的航班，都是缺乏人性關(guān)懷的殘酷之舉。遺憾的是，臺灣地區(qū)民航主管機(jī)構(gòu)最終還是作出了這樣的決定。

眾所周知，自從2016年蔡英文就任臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人以來，由于臺灣當(dāng)局拒絕承認(rèn)“九二共識”，兩岸之間出現(xiàn)了不少齟齬。然而，就算在兩岸之間政治關(guān)系緊張的時(shí)候，臺灣同胞在大陸的商貿(mào)與人才交流活動(dòng)也從來沒遇到半點(diǎn)阻礙。

政治問題有政治問題的解決路徑，無論如何，任何人都不該為了政治利益，傷害那些終年為兩岸交流做著實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)的人，更不應(yīng)該在春節(jié)里讓他們有家難回。臺灣當(dāng)局的做法，無論從任何角度看，都是不可原諒的。

這次，臺灣方面對取消航班事件給出的理由，可謂相當(dāng)?shù)?ldquo;政治化”，在1月29日的記者會(huì)上，臺灣“陸委會(huì)”負(fù)責(zé)人張小月聲稱，這次之所以不許可東航和廈航加開班機(jī)，是基于“國安”考量，不許可大陸兩家航空公司的春節(jié)加開航班的決定，已經(jīng)是“最輕微的處理辦法”。

這個(gè)解釋是多么荒謬！廈航和東航加開的航班都是純粹的民航航線，計(jì)劃乘機(jī)的多數(shù)乘客都是臺灣同胞。民航航班威脅“國安”，在世界范圍內(nèi)都是聞所未聞的，這個(gè)理由無非只是他們操弄政治議題的工具而已。歸根結(jié)底，還是某些政客為了實(shí)現(xiàn)自己的政治目的，不惜把期待回家的同胞拉來墊背。

今天，兩岸關(guān)系確實(shí)面對著不少挫折與挑戰(zhàn)。但是，不論局勢如何變化，開放與交流都應(yīng)該是兩岸關(guān)系的最高準(zhǔn)則。普通人的正當(dāng)權(quán)益，不該被個(gè)別人利用，成為在政治上搬弄是非的工具。（楊鑫宇）

29日是臺灣當(dāng)局準(zhǔn)駁東航、廈航合共176班春節(jié)加班機(jī)的最后時(shí)限，陸委會(huì)主委張小月稱“沒有妥協(xié)、讓步空間”。東航、廈航春節(jié)加班機(jī)被拒批，部分臺商春節(jié)回家過年免不了需展轉(zhuǎn)受折騰。 

此前的消息說，176班春節(jié)加班機(jī)遭“卡”，受影響旅客達(dá)5萬人次。臺灣交通部門昨天宣布推出疏運(yùn)五大替代方案，包括轉(zhuǎn)航空公司、改轉(zhuǎn)鄰近機(jī)場、經(jīng)小三通從廈門經(jīng)金門回臺、從香港澳門轉(zhuǎn)機(jī)回臺、最壞金門備軍機(jī)載臺商等。有關(guān)替代方案一宣布，又是罵聲連連。 

明明可以一班飛機(jī)就到家了，大過年卻這樣折騰人民，是跟老百姓有仇？心中沒有百姓，只有政治利益及自身的權(quán)力；明知沒有“九二共識”，任何兩岸協(xié)商都不可能恢復(fù)，還高喊“絕不妥協(xié)”，找自己的麻煩，最終是誰在承受痛苦？ 

外界看得清楚，蔡當(dāng)局不核準(zhǔn)兩岸春節(jié)航班加班機(jī)，拿“折騰臺商”做籌碼，是想逼大陸坐下來談。可以說，沒有比此更笨、更無能的招數(shù)了。借機(jī)做文章，干擾或破壞兩岸關(guān)系，這才是真正的動(dòng)機(jī)和目的。 

令人氣餒、無奈的是，臺灣在野失去監(jiān)督制衡能力，而民意轉(zhuǎn)向也無濟(jì)于事。當(dāng)局為所欲為，“喪心病狂”，老百姓只能逆來順受。有人說，年底返臺投票時(shí)，要給民進(jìn)黨一個(gè)教訓(xùn)，拭目以待吧。

再過半個(gè)月，就是中國的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)了，盼望返鄉(xiāng)團(tuán)圓的大陸臺胞早已歸心似箭。但是，因?yàn)榕_灣當(dāng)局未批復(fù)大陸東航、廈航兩家航空公司共計(jì)１７６班春節(jié)加班機(jī)，已訂票的臺胞被迫退票、改簽，另尋歸途。這個(gè)春節(jié)，預(yù)計(jì)５萬人的返鄉(xiāng)之旅將是“人在囧途”。

臺灣當(dāng)局對此給出的說辭是，這兩家航空公司執(zhí)行Ｍ５０３北上航線，涉及飛行安全和臺灣本地安全，“沒有任何妥協(xié)、讓步空間”，不準(zhǔn)許兩家航空公司的春節(jié)加班機(jī)“已是最輕微處分”。

對于啟用Ｍ５０３北上航線及銜接線，大陸國臺辦早已清楚表明，啟用該航線不涉及臺灣的航線和航點(diǎn)，完全不存在單方面開通的問題，也不存在影響臺灣飛行安全的問題。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也回復(fù)臺灣民航管理部門說，Ｍ５０３航線２０１５年３月起投入使用，不是新航線，其位置和設(shè)計(jì)經(jīng)國際民航組織批準(zhǔn)，運(yùn)行技術(shù)措施和應(yīng)急程序均已到位，啟用該航線是為緩解相關(guān)航路流量壓力且有助提升飛安水平。

大陸啟用Ｍ５０３北上航線于理有據(jù)，有規(guī)可依，但臺灣當(dāng)局就是拒不接受：你說沒問題，但我有疑慮，你就得來和我談；你要不談，我就報(bào)復(fù)，所以要施以“最輕微處分”。臺灣交通管理部門有官員情急之下坦言，“若大陸釋出善意，任一時(shí)間點(diǎn)都愿意坐下來談，兩岸加班機(jī)仍有核準(zhǔn)機(jī)制”。翻譯成大白話意思就是：你大陸招呼不打一個(gè)就啟用Ｍ５０３，讓我面子往哪放？你愿意坐下來談，春節(jié)加班機(jī)我就放行；不談，就別飛了。

臺灣當(dāng)局這一負(fù)氣之舉，瞄準(zhǔn)的是大陸，擊中的卻是在長江中下游和東南沿海地區(qū)工作、生活的廣大臺胞。上海臺胞陳建明說，他原訂２月１０日從上海浦東飛往臺灣桃園機(jī)場的航班已被取消。“雖然東航全額退款，但現(xiàn)在要買到其他航空公司的合適機(jī)票很不容易，而且價(jià)格很貴。”更有臺胞炮轟當(dāng)局是“打自家孩子出氣”。

面對大陸臺胞和島內(nèi)媒體鋪天蓋地的批評，臺當(dāng)局提出若干“替代方案”，概括起來就是改買其他航班、到鄰近機(jī)場搭機(jī)、飛到福建沿海坐船去金門再回臺灣、轉(zhuǎn)經(jīng)港澳回臺灣，甚至不排除“用軍機(jī)從金門送人回臺灣”。

但是大陸臺胞對此的反應(yīng)是“呵呵”。有旅游業(yè)者評估，這些所謂“替代方案”，要么為時(shí)已晚或杯水車薪，要么大費(fèi)周章且花銷不菲。金門人士擔(dān)心的是機(jī)場無法負(fù)荷大批客流。還有臺灣電視主播說，用軍機(jī)接送？你敢飛我還不敢坐呢。

針對臺灣當(dāng)局挑起的春節(jié)加班機(jī)爭議，全國臺企聯(lián)會(huì)長王屏生批評當(dāng)局“非常草率、任意用事”。臺企聯(lián)發(fā)言人葉惠德也對媒體表示，當(dāng)局根本不顧臺商呼聲，一意孤行，這是把折騰臺商當(dāng)籌碼，嚴(yán)重?fù)p害臺商權(quán)益。

民進(jìn)黨當(dāng)局上臺以來，拒不承認(rèn)“九二共識”，令兩岸關(guān)系陷入冰凍。如今又借Ｍ５０３航線一事跟大陸賭氣，以臺胞利益為籌碼，逼迫大陸上談判桌。即使達(dá)不到目的，也要讓臺灣民眾看到“我已盡力而為”。賭氣的后果，自然是平民百姓承擔(dān)。當(dāng)政者只要兩手一攤，“從未說不予核準(zhǔn)，是業(yè)者不做好溝通”，就把責(zé)任推得一干二凈。

圍繞春節(jié)加班機(jī)的喧囂，讓世人看到臺灣竟有如此當(dāng)權(quán)者：出手就是政治權(quán)謀，步步都是精心算計(jì)。但是，選在春節(jié)這個(gè)特殊時(shí)刻惹是生非，尚未傷人先自損５萬臺胞福祉，臺灣當(dāng)局實(shí)在有些失算，不知接下來怎樣收場。臺灣《旺報(bào)》發(fā)出正告：“讓臺商過好年，不要賭氣要和氣”。（記者：趙丹平、陳鍵興、查文曄  參與采寫：許曉青、付敏）