從廣深港高鐵看內地與港澳融合發(fā)展難點與機遇

全國人大代表、廣東發(fā)展和改革委主任何寧卡期待盡快建成的廣深港高鐵有了新進展：該高鐵香港段196億港元追加撥款申請，近日獲得香港立法會通過。

 

“幸虧通過了，一旦‘爛尾’，對香港商譽損害很大，特區(qū)政府也要賠錢”，全國人大代表、香港工會聯合會理事長吳秋北13日在北京對中新社記者稱。

 

廣深港高鐵是一條連接廣州、東莞、深圳以及香港的高速鐵路，亦是中國“四縱四橫”客運專線中，京廣高速鐵路至深圳、香港的延伸線。

 

廣州南-深圳北段、深圳北-福田段，之前已先后通車。原定于2015年竣工的福田-香港西九龍段，至今至少經歷了兩次工程延期。

 

去年底至今年2月，香港段因造價超支申請追加撥款。但屢次遭反對派在香港立法會“拉布”阻撓。若3月仍不能通過申請，廣深港高鐵將可能“爛尾”。

 

作為廣深港高鐵的相關方，何寧卡在今年1月底就公開表達了關切。

 

全國兩會期間，高鐵工程專家、中國工程院院士王夢恕甚至建議：中央接手建設廣深港高鐵香港段。

 

在吳秋北看來，香港反對派并非真的反對高鐵建設，而是政治作秀，這拖了香港后腿。

 

另一涉及內地與港澳的重大工程項目——港珠澳大橋，其實也曾遇到類似問題。

 

廣深港高鐵、港珠澳大橋等建成通車，除了方便香港、澳門與內地之間的人員往來外，還將帶動粵港澳、內地與港澳的經濟融合發(fā)展，完全是共贏之舉。

 

中國“十三五”規(guī)劃綱要草案提出，支持港澳參與國家雙向開放、“一帶一路”建設，鼓勵內地與港澳企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過多種方式合作走出去；加大內地對港澳開放力度，推動內地與港澳關于建立更緊密經貿關系安排(CEPA)升級；支持港澳在泛珠三角區(qū)域合作中發(fā)揮重要作用……

 

吳秋北稱，隨著國家“十三五”規(guī)劃綱要的實施，以及“一帶一路”建設推進，香港應該利用這些機會，以及廣深港高鐵、港珠澳大橋等基礎設施，增強自己的優(yōu)勢。

 

全國人大代表、澳門特區(qū)政府經濟財政司司長梁維特13日對記者稱，澳門將在內地支持下，大力發(fā)展會展貿易等產業(yè)，實現經濟適度多元化發(fā)展；增加更多渠道，讓內地企業(yè)更方便了解澳門投資環(huán)境。

 

“將粵港澳建設成為一個能夠影響地區(qū)和世界經濟的粵港澳大灣區(qū)”，全國人大常委會副秘書長李飛代表稱，同時下大力氣推動各方面融合。

 

知名律師、廣東知識界人士聯誼會會長朱列玉代表稱，要推動將珠江入海口兩岸的珠三角灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進粵港澳在現代服務業(yè)合作發(fā)展升級。

 

央行廣州分行行長王景武、香港中華廠商聯合會會長李秀恒等多名代表委員，亦分別結合各自從業(yè)領域建言：借助廣東自貿區(qū)等平臺，推進內地與港澳在金融、服務業(yè)、旅游等領域的深度合作。

 

“十三五”時期內地與港澳的融合發(fā)展仍面臨諸多難題。譬如，廣深港高鐵落實“一地兩檢”正遭遇挑戰(zhàn)，這也是兩會上大家熱議的焦點之一，代表委員們也稱，相信這一問題可以得到妥善解決。

 

廣深港高鐵香港段脫離“爛尾”危險，這終歸是個好消息。

 

對此，何寧卡13日下午在廣東代表團駐地對記者說：“他很開心”。(完)

 

中新社記者 程景偉