中蒙“兩路”相逢 如何實現(xiàn)皆大歡喜？

海峽飛虹（記者 雷思海 盛玉紅）：7月14日，正在蒙古國訪問的李克強總理與蒙古國總理額爾登巴特，共同見證了十多份雙邊合作文件的簽署，涵蓋經(jīng)濟貿(mào)易、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、金融、氣候變化、廣電等領(lǐng)域。雙方還同意加快推進中方“一帶一路”與蒙方“草原之路”戰(zhàn)略對接，希望加強畜牧業(yè)加工和住房建筑等領(lǐng)域的合作。

這些成果當中，最受關(guān)注的莫過于“一帶一路”與“草原之路”的對接。中蒙兩國這兩條“路”如何接通、又會給雙方乃至世界帶來什么？是外界最感興趣的話題。

中國借助古絲綢之路，推出了“一帶一路”戰(zhàn)略，這個想必很多人都知道。但恐怕很少人知道，蒙古國也借助古絲綢之路，推出了自己的“草原之路”戰(zhàn)略。

其實，在中國古代“絲綢之路”的通商歷史上，“草原絲綢之路”是其中典型的中西商貿(mào)通道之一。中國與蒙古國接壤的草原地帶，正是古代“草原絲綢之路”的核心地帶。如今，蒙古國依托這一歷史傳統(tǒng)，推出了自己的“草原之路”戰(zhàn)略，總投資約500億美元，由5個項目組成。

從地理位置來看，蒙古國地處中國與俄羅斯這兩個大國、兩個大市場中間，具有很重要的過境運輸?shù)匚弧?ldquo;草原之路”戰(zhàn)略的提出，有助于蒙古國發(fā)揮自己這一特殊的地緣位置優(yōu)勢，給自身發(fā)展帶來新的機遇。

事實上，蒙古國國家大呼拉爾（議會）已通過決議，與中國接近的兩段南線鐵路將不用寬軌，而是采用與中國相同的標軌，以減少運輸成本。

要想富，先修路。車同軌，正是中蒙“兩路”戰(zhàn)略對接的一個重要基礎(chǔ)。交通對接，將極大地促進中蒙之間的貨物往來效率，積聚人氣，甚至可能將會在亞歐內(nèi)陸產(chǎn)生一個新的財富地帶，中蒙雙方都將大受裨益。

有媒體曾以中國內(nèi)蒙古為例，說人均GDP統(tǒng)計顯示，中國內(nèi)蒙古近1.2萬美元，是蒙古國的3倍；而內(nèi)蒙古三家知名企業(yè)鄂爾多斯、伊利集團、蒙牛集團2015年的產(chǎn)值，加起來超過整個蒙古國2015年的GDP總量。其實，這恰恰說明，蒙古國實際上有巨大的經(jīng)濟潛力可挖，之所以沒有開發(fā)出來，原因不外乎三點，一是缺市場，二是缺交通，三是缺資金。

而這三點，恰恰是中國的優(yōu)勢所在。論市場，中國有近14億人口，需求強勁；論交通建設(shè)能力，中國在全球也是首屈一指；論資金，中國如今是一個資本充沛的大國，這也是“一帶一路”戰(zhàn)略的底氣所在。

經(jīng)濟層面，中蒙經(jīng)濟結(jié)構(gòu)高度互補；政治層面，蒙古國新一屆議會和政府上任不久，發(fā)展經(jīng)濟愿望強烈；民心層面，中蒙兩國民眾的相互認可度與好感度高，這些都是“兩路”順利對接的動力。

而從經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律來看， “一帶一路”與“草原之路”未來一旦深入對接了，就會向周圍輻射開來。如此一來，中蒙“兩路”相逢，不僅是皆大歡喜，也將給整個亞歐大陸的合作添磚加瓦。

而這，也是實實在在、觸手可得的中國機遇、中國紅利。