蘋果投資滴滴背后的四重深意 你都讀懂了嗎

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

近日，滴滴迎來(lái)了自己的“第三億零一名乘客”，而這位乘客為此次“搭乘”支付了10億美元的投資額，該乘客的身份正是蘋果公司CEO庫(kù)克。這筆高達(dá)10億美元的融資創(chuàng)下了滴滴單筆融資額度之最，也引發(fā)了業(yè)界對(duì)于此次投資背后深意的諸多猜測(cè)。

重視中國(guó)市場(chǎng)

“滴滴每天在中國(guó)的訂單量已超過(guò)1100萬(wàn)單，服務(wù)于3億用戶。這筆交易的達(dá)成只用了22天。”通過(guò)這樣的描述，不難看出，與其說(shuō)蘋果是看好滴滴，不如說(shuō)是看重滴滴所代表的巨大的中國(guó)市場(chǎng)。

近7億的中國(guó)網(wǎng)民數(shù)和全民創(chuàng)業(yè)的風(fēng)潮，助推了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的如火如荼，也讓中國(guó)再次成為美企熱衷的市場(chǎng)。谷歌、Facebook等眾多硅谷公司正在借助資本的力量打入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)本土的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和銳意進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)始在全球商業(yè)體系中占據(jù)一席之地。

同時(shí)，對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)，因?yàn)閷?duì)中國(guó)監(jiān)管政策的不了解，也讓其頻繁受挫。今年四月，蘋果應(yīng)中國(guó)監(jiān)管部門的要求，關(guān)閉了中國(guó)區(qū)iTunes Movies和iBooks Stores商店。對(duì)此，蘋果發(fā)言人表示希望能盡快重新向中國(guó)用戶開(kāi)放這兩項(xiàng)服務(wù)。而通過(guò)戰(zhàn)略投資中國(guó)創(chuàng)業(yè)者，無(wú)疑可以讓蘋果公司更加懂得中國(guó)市場(chǎng)，從而更好地吸引中國(guó)消費(fèi)者。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型自救

4月底，蘋果發(fā)布今年第二財(cái)季財(cái)報(bào)。蘋果第二財(cái)季營(yíng)收為505.57億美元，比去年同期下滑13%；凈利潤(rùn)為105.16億美元，比去年同期的135.69億美元下滑22%。

同時(shí)，蘋果的旗艦產(chǎn)品iPhone也結(jié)束了自2013年以來(lái)銷售指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的時(shí)代。第二季度，iPhone銷量明顯下滑，比2016年第一季度7478萬(wàn)的銷量降了32%，其營(yíng)業(yè)額在第二季度下降到329億美元，比去年同期下降了18%。這意味著，蘋果在硬件領(lǐng)域的紅利已經(jīng)不再，必須考慮在IT服務(wù)領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/p>

在今年第一季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，庫(kù)克表示：“我們一直在尋找能夠提供補(bǔ)充、為產(chǎn)品增加新功能或幫我們加速進(jìn)入新領(lǐng)域的東西。”毫無(wú)疑問(wèn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，將幫助蘋果跳出原本圍繞硬件和技術(shù)構(gòu)建的生態(tài)圈，引入更多的應(yīng)用和服務(wù)。而在這一領(lǐng)域，中國(guó)有足夠的商業(yè)和技術(shù)人才，也產(chǎn)生了足夠多的創(chuàng)新。事實(shí)上，除了會(huì)面滴滴高層，庫(kù)克還在昨日現(xiàn)身北京Apple Store王府井店，與5家中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人面對(duì)面交流。這多少說(shuō)明了，遭遇業(yè)績(jī)下滑的蘋果也亟需戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

為Apple Car做市場(chǎng)儲(chǔ)備

一直以來(lái)，蘋果與谷歌都是一對(duì)“死對(duì)頭”，二者如今還在展開(kāi)一場(chǎng)移動(dòng)出行市場(chǎng)上的博弈，而谷歌顯然先于蘋果一步。2013年，谷歌通過(guò)旗下風(fēng)險(xiǎn)投資部向Uber投資2.58億美元，布局移動(dòng)出行市場(chǎng)。2014年，谷歌推出了自己的無(wú)人駕駛汽車。

因此，業(yè)界有人猜測(cè)，此次投資滴滴，是蘋果在為其Apple Car的汽車戰(zhàn)略提前鋪路。分析稱，蘋果可以借助滴滴這個(gè)大平臺(tái)的數(shù)據(jù)更好地了解用戶需求與應(yīng)用場(chǎng)景，從而更好地定義產(chǎn)品。而且，從去年下半年開(kāi)始，滴滴加快了全球化進(jìn)程。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個(gè)平臺(tái)相互打通，為中國(guó)、美國(guó)、東南亞和印度的國(guó)際旅客群體提供出行服務(wù)。通過(guò)投資滴滴，蘋果可以獲得的將不僅僅是中國(guó)在移動(dòng)出行方面的數(shù)據(jù)，這對(duì)其將來(lái)汽車業(yè)務(wù)的全球推廣都有所幫助。

業(yè)界普遍猜測(cè)，未來(lái)滴滴應(yīng)用可以與蘋果產(chǎn)品進(jìn)行整合和技術(shù)支持；蘋果也可以和滴滴在泛汽車應(yīng)用場(chǎng)景有更多的結(jié)合和推廣。

合理避稅說(shuō)

按照美國(guó)政府的稅收政策，企業(yè)回流到美國(guó)本土的海外資金，需要按35%的稅率繳納稅費(fèi)。而據(jù)蘋果首席財(cái)務(wù)官梅斯特里今年1月介紹的數(shù)據(jù)顯示，蘋果超過(guò)2000億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備中，有93%仍在國(guó)外。這意味著蘋果需要向美國(guó)政府上交600多億美元才能將這些海外資金拿回國(guó)內(nèi)。庫(kù)克本人曾對(duì)此明確表態(tài)：蘋果不會(huì)為了將錢拿回美國(guó)而犧牲掉其中的四成。

在這一背景，通過(guò)投資滴滴為海外資金找到合適的避稅出口就成了順其自然的事情。甚至有人猜測(cè)，此次蘋果投資滴滴只是一個(gè)開(kāi)始，“為了避稅”，未來(lái)或有更多的投資。

除此之外，還有猜測(cè)稱，蘋果此次投資滴滴是為了推廣其市場(chǎng)受挫的Apple Pay及Siri業(yè)務(wù)。但這應(yīng)該只會(huì)是此次投資產(chǎn)生的輻射效應(yīng)，而不會(huì)是決定因素。