專家期待國產(chǎn)大飛機用上“中國心”

首架C919機使用的發(fā)動機來自CFM國際公司的LEAP-X1C進口發(fā)動機。作為航空發(fā)動機專家，中國工程院院士劉大響向《中國科學(xué)報》記者表示，發(fā)動機是飛機的“心臟”，非常期待將中國自主研發(fā)的“國產(chǎn)心”裝入國產(chǎn)飛機。

關(guān)于為什么首架C919尚未使用國產(chǎn)發(fā)動機，劉大響解釋，一般新飛機會使用技術(shù)成熟的發(fā)動機，是為了降低眾多技術(shù)集成的風(fēng)險，保證飛機安全性和可靠性。目前，C919使用的發(fā)動機還將應(yīng)用于A320、波音737上。

據(jù)報道，根據(jù)我國與法國簽署的合同，未來法方將向中國提供該發(fā)動機的生產(chǎn)線用于組裝。也就是說，中國會在未來獲得該發(fā)動機的組裝技術(shù)和部分生產(chǎn)技術(shù)。相對于飛機其他零部件，發(fā)動機研發(fā)周期較長。在劉大響看來，C919總裝下線，給我國航空發(fā)動機研發(fā)帶來了新的機遇。

據(jù)記者了解，目前，中航工業(yè)組織了一批專家致力于國產(chǎn)客機發(fā)動機的研發(fā)，研發(fā)出與LEAP-X1C發(fā)動機性能相當(dāng)?shù)腃J-1000（長江-1000）系列國產(chǎn)發(fā)動機。

中航工業(yè)商業(yè)發(fā)動機公司正在研制CJ-1000AX驗證機，目前的計劃是在2018年完成驗證機的研制和試車工作，并同步開展部件、系統(tǒng)、工藝、材料等技術(shù)的多輪持續(xù)改進，以確保發(fā)動機滿足C919的技術(shù)要求。(甘曉)