探訪港珠澳大橋工地:各項(xiàng)建設(shè)全面推進(jìn)
編輯: 左妍冰 | 時(shí)間: 2014-09-26 10:28:47 | 來(lái)源: 中新社 |
被稱為“超級(jí)工程”的港珠澳大橋自2009年12月啟動(dòng)以來(lái),能否按原計(jì)劃于2016年底完工一直備受外界關(guān)注。對(duì)此,港珠澳大橋管理局行政總監(jiān)、新聞發(fā)言人韋東慶24日表示,大橋各項(xiàng)建設(shè)目前正在順利進(jìn)行,工程總體正按照原定目標(biāo)進(jìn)度全面推進(jìn)。
當(dāng)天,有關(guān)方面組織媒體參觀大橋主體建設(shè)工地。記者注意到,工程參與各方都在按照各自的時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
已建隧道總長(zhǎng)突破2000米
珠海牛頭島上的島隧工程沉管預(yù)制廠,車間里一片繁忙。技術(shù)人員介紹說(shuō),未來(lái)的港珠澳大橋海底隧道由這里制成的沉管連接組裝而成。
港珠澳大橋集“路、橋、島、隧”于一體,其中島隧工程是最具控制性的部份。據(jù)介紹,連接大橋東、西人工島的沉管部份是中國(guó)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道,由33個(gè)巨型沉管組成。每節(jié)管道長(zhǎng)180米,寬37.95米,高11.4米,單節(jié)重約6.9萬(wàn)噸。
海隧工程全長(zhǎng)約5.6公里,目前沉管隧道部分已完成13節(jié)管節(jié)浮運(yùn)安裝,已建隧道總長(zhǎng)突破2000米。預(yù)計(jì)2016年底海底隧道將全面完工。
東、西人工島施工接近尾聲
港珠澳大橋工程中,連接橋梁和海底隧道的東、西人工島,似兩顆閃亮的珍珠鑲嵌在伶仃洋上。建設(shè)方表示,這兩個(gè)人工島的施工已接近尾聲,后面主要進(jìn)行島面上部一些工程的建設(shè)。
登上面積約10萬(wàn)平方米的西人工島,已然成型的小島風(fēng)貌,令人一時(shí)難以相信這是在茫茫海上由人工筑填而成。島上,各種機(jī)械展開(kāi)施工,連接橋梁和人工島的引橋已基本完成。
據(jù)介紹,人工島島體結(jié)構(gòu)采用深插式大直徑鋼圓筒和拋石斜坡堤組合結(jié)構(gòu),鋼圓筒沿人工島岸壁前沿線布置,西人工島使用61個(gè)鋼圓筒,東人工島則使用59個(gè)。每個(gè)鋼圓筒直徑22米,高40.5米至50.5米,重約500噸。
另外,在橋梁工程方面,包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋3座通航孔橋和約20公里非通航孔橋,已展開(kāi)橋梁墩臺(tái)預(yù)制和安裝、鋼梁和橋塔的吊裝施工。
澳門口岸管理區(qū)上部工程進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段
按照規(guī)劃,粵、港、澳三方的口岸和連接線由三方各自負(fù)責(zé)建設(shè)。其中,港珠澳大橋珠澳口岸人工島的填土工程經(jīng)過(guò)近4年的施工,已于去年11月交工驗(yàn)收。澳門特區(qū)政府建設(shè)發(fā)展辦公室表示,位于人工島南面的澳門口岸管理區(qū)上部工程已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)工作階段,預(yù)計(jì)今年底至明年分階段完成,隨即啟動(dòng)建設(shè)工程。
澳門口岸管理區(qū)上部工程包括邊檢大樓、地庫(kù)停車場(chǎng)等主體建筑以及其它配套設(shè)施及道路基建項(xiàng)目,如出入境驗(yàn)證車道、上落客區(qū)、物流裝卸貨區(qū)及預(yù)留輕軌站區(qū)域等。
港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程,總投資超過(guò)1000億元人民幣。項(xiàng)目跨越伶仃洋,東接香港特區(qū),西接珠海市和澳門特區(qū),路線總長(zhǎng)55公里。建成后,香港到珠海、澳門的車程只需約30分鐘。(中新社澳門9月25日電)
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