香港地鐵民怨聲中堅(jiān)持調(diào)整票價(jià) 平均加幅3.6%

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中新網(wǎng)5月28日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，近期丑聞不斷的港鐵，在民怨聲中仍堅(jiān)持按“可加可減”票價(jià)調(diào)整機(jī)制加價(jià)3.6%，每程最多加1.5元(港幣，下同)或20%，新票價(jià)將于6月29日實(shí)施，預(yù)計(jì)可為港鐵額外帶來(lái)5億元收益。

港鐵昨日同時(shí)宣布推出同樣金額的新車費(fèi)優(yōu)惠，包括以“港鐵35周年”為名，將“第二程九折”的優(yōu)惠期由3個(gè)半月延長(zhǎng)至10個(gè)月，又會(huì)推出400元可搭40程的“港鐵都會(huì)票”，供市區(qū)的中、長(zhǎng)程乘客選用。然而，不少市民批評(píng)港鐵故障頻生仍實(shí)施加價(jià)，認(rèn)為港鐵推出多項(xiàng)優(yōu)惠只是“巧立名目”，敦促港鐵不要一再加價(jià)。

按照港鐵現(xiàn)行票價(jià)調(diào)整機(jī)制，今年港鐵票價(jià)平均可加3.6%，新票價(jià)將于6月29日實(shí)施。港鐵昨日公布新票價(jià)詳情，除了9%乘客車程車費(fèi)會(huì)維持不變外，43%的車程車費(fèi)會(huì)上調(diào)0.1元至0.2元，26%的乘客車程車費(fèi)會(huì)上調(diào)0.3元至0.4元，約22%車程車費(fèi)會(huì)上調(diào)0.5元或以上。

沙田紅磡加幅高

港鐵總經(jīng)理(市務(wù)及策劃)蘇仲達(dá)表示，每個(gè)車程按票價(jià)調(diào)整機(jī)制平均加3.6%，但因八達(dá)通調(diào)整單位為0.1元，單程票則為0.5元，令部分車程在“四舍五入”下，車費(fèi)調(diào)整幅度會(huì)有高低。以百分比計(jì)算，八達(dá)通車程的最高加幅為九龍?zhí)林良t磡的特惠票，票價(jià)由1.4元加至1.5元，加幅為7.1%；單程票車程則為沙田至紅磡的特惠票，票價(jià)由2.5元加至3元，加幅達(dá)20%。

以本地線為例，東涌至屯門成人八達(dá)通票價(jià)由26.1元升至27.1元，北角至元朗成人八達(dá)通票價(jià)由25.3元升至26.3元，均上升1元，金額上為本地線中最高。而過(guò)境線方面，九龍?zhí)林亮_湖/落馬洲的成人單程票由36元增至37.5元，調(diào)升了1.5元，金額上屬全港之冠。而八達(dá)通車程加價(jià)最多的為紅磡至羅湖/落馬洲，由34.4元增至35.6元，上升1.2元。

地鐵自2000年向八達(dá)通乘客收取0.1元，作為支付38個(gè)觀塘線、荃灣線及港島線車站月臺(tái)幕門及自動(dòng)月臺(tái)閘門加裝工程的部分費(fèi)用。雖然港鐵已于去年停收有關(guān)征費(fèi)，但有意見(jiàn)認(rèn)為港鐵多次加價(jià)后，該0.1元征費(fèi)會(huì)影響車費(fèi)金額。港鐵為回應(yīng)有關(guān)質(zhì)疑，計(jì)算了多年票價(jià)調(diào)整對(duì)“0.1元”價(jià)值的影響，發(fā)現(xiàn)有關(guān)征費(fèi)價(jià)值已升至0.1045元。港鐵決定在今次調(diào)整車費(fèi)前，先將票價(jià)加權(quán)平均值中扣減額外多出的0.0045元，才計(jì)算今次加幅。

稱成本上升5.4%

對(duì)于今次提供的票務(wù)優(yōu)惠的金額與加價(jià)額外的收入相若，有意見(jiàn)認(rèn)為港鐵不如索性不加價(jià)，港鐵商務(wù)總監(jiān)楊美珍表示，港鐵要維持高質(zhì)素服務(wù)，并進(jìn)行資產(chǎn)更新及維修，需要有長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定的財(cái)務(wù)安排，“港鐵亦面對(duì)成本上升壓力，去年涉及的成本已上升5.4%，遠(yuǎn)超票價(jià)調(diào)整幅度。”

今次港鐵加價(jià)預(yù)計(jì)可獲5億元額外收入，新車費(fèi)優(yōu)惠計(jì)劃金額同樣達(dá)5億元，楊美珍不肯正面回應(yīng)是否為了平息民怨，而全數(shù)退回額外所得金額，僅指在不同時(shí)間會(huì)推出不同優(yōu)惠，“今年亦是港鐵35周年，考慮后認(rèn)為是合適時(shí)間推出優(yōu)惠。”