超7億人次!民航市場因何創(chuàng)出歷史新高?

記者從民航局了解到,今年以來,民航運(yùn)輸生產(chǎn)保持良好增長態(tài)勢,截至12月15日,我國航空公司完成旅客運(yùn)輸量超過7億人次,創(chuàng)我國民航發(fā)展歷史新高。那么民航旅客量破7億人次是一個怎樣的水平?

 

此前年旅客運(yùn)輸量最好的一年是2019年,達(dá)到了6.6億人次。而今年,截至12月15日已完成的旅客運(yùn)輸量超過7億人次。這就意味著,今年盡管還未到年底,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了日均旅客運(yùn)輸量超過200萬人次,同比增長18.1%、和2019年相比,增長10.7%。

 

哪些因素促成了今年民航旅客運(yùn)輸量的大幅增長?一是國內(nèi)市場保持旺盛;二是國際市場加快恢復(fù);三是旺季更旺;四是行業(yè)客座率保持較高水平。

 

國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)完善 推動民航市場持續(xù)旺盛

 

今年以來,民航市場持續(xù)保持旺盛,截至目前,哈爾濱、長春、杭州等多地機(jī)場年旅客吞吐量均創(chuàng)歷史新高。其中值得關(guān)注的是,中小機(jī)場旅客吞吐量增速較快,航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示,今年國內(nèi)中小機(jī)場總體旅客吞吐量超2億人次,同比增長約13%。不少擁有豐富旅游資源的中小機(jī)場,積極拓展航線資源,通過中轉(zhuǎn)模式主動銜接干線網(wǎng)絡(luò)。冬春航季,不少航空公司都積極關(guān)注旅游目的地支線機(jī)場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機(jī)場間的干支銜接航線和支線航線。

 

在建設(shè)干支聯(lián)通的航線網(wǎng)絡(luò)的同時,以“一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛”的通程航班為基礎(chǔ)的中轉(zhuǎn)體系也讓中小機(jī)場旅客出行更加方便快捷。今年1-11月,通程航班新增3763組城市對銜接,服務(wù)60%以上地級行政區(qū),70%以上的支線機(jī)場可當(dāng)天往返樞紐機(jī)場,網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性進(jìn)一步提升。

 

國際航線快速恢復(fù) 達(dá)2019年同期的88%

 

除國內(nèi)航空市場持續(xù)保持旺盛以外,第二個因素就是:今年國際航空市場也加快恢復(fù),目前國際航線旅客運(yùn)輸量超過6000萬人次,同比增長超過130%,恢復(fù)至2019年同期約88%。

 

目前我國國際客運(yùn)定期航班量為每周六千班左右,其中至非洲、拉美的航班量已超過2019年水平;至亞洲、歐洲、大洋洲的航班量已恢復(fù)至2019年的約八成;“一帶一路”共建國家恢復(fù)情況表現(xiàn)亮眼,恢復(fù)水平較2023年提高了24.2個百分點(diǎn),目前中國與共建國家間的客運(yùn)航班量份額達(dá)七成左右。

 

針對即將到來的春節(jié)旺季,海南航空、廈門航空等多家航空公司計劃陸續(xù)新增加密泰國、新加坡以及日本等目的地航線,滿足旅客出行需求。

 

旺季更旺:春運(yùn)暑運(yùn)客流高 最高增9.8%

 

除了國內(nèi)國外航空市場的需求支撐之外,第三個因素是:旺季更旺。來自民航局的數(shù)據(jù)顯示:今年春運(yùn)、暑運(yùn)期間,民航日均旅客運(yùn)輸量分別完成210萬人次和229萬人次,行業(yè)單日最高旅客運(yùn)輸量達(dá)到245萬人次,較2023年單日最高提高9.8%;而最后一個因素是:行業(yè)客座率保持較高水平。行業(yè)平均客座率水平超過83%,同比提升超過5個百分點(diǎn),與2019年同期基本持平,行業(yè)客座率單日最高接近88%。17日,國家移民管理局發(fā)布公告,即日起全面放寬優(yōu)化過境免簽政策,這直接帶動境外游客機(jī)票預(yù)訂量大幅上漲。記者注意到,在多家旅游平臺上,今年使用非中國護(hù)照預(yù)訂國內(nèi)航線間機(jī)票,同比增長近2倍。

 

外國旅客機(jī)票預(yù)訂量同比增長近2倍

 

今年以來,隨著我國免簽“朋友圈”的不斷擴(kuò)容,外國游客來中國旅游更加便利。在線旅游預(yù)訂平臺數(shù)據(jù)顯示,使用非中國護(hù)照預(yù)訂國內(nèi)航線間機(jī)票的旅客中,有超過一成的外國游客來了第二次。持美國、俄羅斯、加拿大、韓國、澳大利亞護(hù)照旅客的預(yù)訂量排名前五位。持馬來西亞、日本、哈薩克斯坦護(hù)照的旅客預(yù)訂量增幅最明顯,均在2倍以上。全面放寬優(yōu)化過境免簽政策后,過境免簽外國人在境內(nèi)停留時間由原來的72小時和144小時均延長為240小時,同時新增21個口岸為過境免簽人員入出境口岸,政策適用口岸總數(shù)從原有的39個增加至60個。

 

民航旅客運(yùn)輸量創(chuàng)新高這個風(fēng)向標(biāo)該怎么看?

 

中國已經(jīng)成為不少外國旅客的首選中轉(zhuǎn)地,免簽政策不僅給了外國游客游玩中國的機(jī)會,也使得中國民航成為國際客流的一個重要選擇。接下來的一個問題:搭乘民航出行人次創(chuàng)紀(jì)錄這個風(fēng)向標(biāo)我們該如何看待?

 

過境免簽全面放寬 多地機(jī)場迎來過境旅客

 

17日,我國再次放寬優(yōu)化過境免簽政策,過境外籍旅客申請過境免簽的停留時間延長至240小時,過境免簽適用口岸也由原有的39個增加至60個。當(dāng)天,多地機(jī)場就迎來了適用這一政策的入境外籍旅客。

 

17日晚,160多名旅客乘坐航班從韓國抵達(dá)青島膠東國際機(jī)場。記者了解到,今年以來,已有6400多名辦理過境免簽的外籍旅客,落地青島膠東國際機(jī)場,較去年增長73.73%。

 

在浙江,共有6個口岸適用過境免簽政策,其中,溫州龍灣、金華義烏國際機(jī)場是此次新增過境免簽政策適用口岸。記者從浙江出入境邊防檢查總站了解到,目前兩口岸已根據(jù)相關(guān)要求,劃定專區(qū)辦理臨時入境許可,增開過境免簽人員通道,為過境免簽旅客提供高效服務(wù)。

 

在重慶,首批辦理入境免簽手續(xù)的外籍旅客,也于17日抵達(dá)江北國際機(jī)場。

標(biāo)簽:中國經(jīng)濟(jì)