從三日達(dá)、次日達(dá)到當(dāng)日達(dá)、小時(shí)達(dá) “雙十一”物流時(shí)效跑出“加速度”

一年一度的“雙十一”電商大促落下帷幕，與往年一樣，今年的雙十一給快遞物流行業(yè)帶來(lái)了又一波高峰。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月11日當(dāng)天，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹7.01億件，達(dá)到了日常業(yè)務(wù)量的151%，同比增長(zhǎng)9.7%。

 

 

但今年“雙十一”又有點(diǎn)不一樣，往年這個(gè)時(shí)候，我們應(yīng)該是剛從“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的熱情轉(zhuǎn)向“等等等”的期待，但今年這個(gè)“等等等”的過(guò)程好像被加速跳過(guò)了，直接進(jìn)入了“拆拆拆”的驚喜。很多快遞甚至從之前的三五天送達(dá)進(jìn)化到了當(dāng)日達(dá)，甚至小時(shí)達(dá)。

 

今年已經(jīng)是郵政快遞業(yè)自2010年以來(lái)第15次迎戰(zhàn)快遞業(yè)務(wù)旺季了，郵政快遞業(yè)也在不斷地磨煉中，提升了行業(yè)的承載能力和運(yùn)行效率。盡管在中國(guó)，平均每秒鐘有4000多個(gè)快遞包裹被攬收；盡管在“雙十一”購(gòu)物狂歡中，一天就會(huì)爆出超6.3億個(gè)快遞訂單，但給14億人送快遞這個(gè)事，我們還是做到了越送越多、越送越快。這到底是怎么做到的呢？

 

 

“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”過(guò)后，便是“送送送”。在“雙11”購(gòu)物高峰結(jié)束之后，緊隨而來(lái)的是物流高峰。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，10月21日至11月10日，全國(guó)快遞攬收和投遞量都超過(guò)一百二十億件；日均業(yè)務(wù)量超5.5億件，其中最高日處理量達(dá)到7.29億件，刷新紀(jì)錄。如此多的快遞該如何快速、高效地送到消費(fèi)者手中呢？

 

某快遞企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人李敬華說(shuō)，企業(yè)對(duì)雙十一帶來(lái)的物流高峰早有預(yù)判，人員、設(shè)備的升級(jí)配備都是基本操作。近兩年大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的智能化應(yīng)用，對(duì)高峰件量預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率高達(dá)99.7%，更讓他們從容很多。而隨著自動(dòng)分揀、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)配送等設(shè)備和場(chǎng)景的應(yīng)用，郵政快遞業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率正在大幅提升。

 

 

在蘇州的街頭，一輛輛滿載快遞的無(wú)人配送車(chē)時(shí)不時(shí)在馬路上穿梭。這些智能“快遞員”們十分遵守交通規(guī)則，會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定區(qū)域自動(dòng)停車(chē)。蘇州某快遞網(wǎng)點(diǎn)助理負(fù)責(zé)人張震龍介紹說(shuō)，無(wú)人配送車(chē)的加入讓他們配送效率提高了好幾倍。

 

張震龍：一輛無(wú)人車(chē)的話，每一趟的話大約有100票件，然后每一天的話有超過(guò)1000單的配送量。對(duì)于傳統(tǒng)的（人工）接駁方式的話，效率大約提高了有3到6倍。

 

 

目前，在蘇州，像這樣的無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)投入應(yīng)用560臺(tái)，配送線路超過(guò)200條，覆蓋所有縣區(qū)。此外，11月11日，浙江杭州多條無(wú)人機(jī)物流配送航線正式投入運(yùn)營(yíng)，為“雙11”提供全新的城市配送方案。除了配送環(huán)節(jié)，在各個(gè)物流調(diào)撥中心站點(diǎn)的智能化水平也在不斷提升。

 

在河北石家莊一個(gè)快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)內(nèi)，全自動(dòng)分揀設(shè)備正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，入庫(kù)、在庫(kù)、發(fā)出各個(gè)環(huán)節(jié)都不需要人為來(lái)操作，全部由全自動(dòng)中央分揀系統(tǒng)進(jìn)行分揀落格，卸車(chē)到裝車(chē)流轉(zhuǎn)全程僅需10分鐘。中轉(zhuǎn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李鵬飛介紹，由機(jī)器代替人工分揀之后，分揀的效率、準(zhǔn)確率都有很大提升。

 

 

新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，逐漸滲透到各個(gè)物流環(huán)節(jié)。取快遞也變成了一件有意思的事兒。在江蘇無(wú)錫一處菜鳥(niǎo)驛站，前來(lái)取件的居民，通過(guò)自助終端掃碼后，僅在手機(jī)上點(diǎn)一下“一鍵點(diǎn)亮”，貨架上便閃爍起一盞小燈，并發(fā)出蜂鳴聲。

 

市民：以前取快遞要一個(gè)一個(gè)找，現(xiàn)在取快遞只要掃一個(gè)碼，全部都亮了，就拿得很快。

 

菜鳥(niǎo)驛站城市經(jīng)理趙蘇寧介紹，這些會(huì)閃爍紅、藍(lán)、黃、綠等7種不同顏色的小燈，就是承載著黑科技的“智能燈條”，市民通過(guò)顏色和聲音快速識(shí)別，十幾秒即可完成取件。

 

趙蘇寧：整體取件時(shí)長(zhǎng)是原來(lái)的三分之一到十分之一不等，根據(jù)包裹量；第二個(gè)，消費(fèi)者取錯(cuò)的概率大大降低；第三個(gè)，也通過(guò)燈條讓消費(fèi)者在取件中增加一些樂(lè)趣。

 

 

確實(shí)，不僅僅是送貨變快了，這一閃一閃的提示燈讓取貨也變得更快更有趣了，之前是“帶著號(hào)碼找快遞”，現(xiàn)在是“泛舟銀河撈星星”，新創(chuàng)意為我們帶來(lái)了新體驗(yàn)。

 

新創(chuàng)意也不止于此，快遞運(yùn)輸方式也在不斷打破邊界，快遞從之前的“乘飛機(jī)”到后來(lái)的“坐高鐵”，現(xiàn)在又進(jìn)一步發(fā)展成了“搭公交”，快遞運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展還帶來(lái)了哪些新現(xiàn)象？我們繼續(xù)來(lái)聽(tīng)報(bào)道：

 

 

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)在不斷打破行業(yè)邊界。在山東，快遞坐上了公交車(chē)，切實(shí)打通消費(fèi)品進(jìn)村“最后一公里”。據(jù)中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司山東省武城縣分公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理陳立軍介紹，今年雙十一，公司高峰業(yè)務(wù)量達(dá)到每天1.8萬(wàn)件，比平時(shí)高出了8000件，為此公司加強(qiáng)與公交車(chē)公司合作。

 

 

公交車(chē)將快遞運(yùn)到郵政網(wǎng)點(diǎn)后，再由郵遞員統(tǒng)一配送到群眾的家門(mén)口。目前，武城縣“交郵合作”模式，覆蓋5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，65個(gè)村莊，實(shí)現(xiàn)了近6萬(wàn)名群眾家門(mén)口收發(fā)快遞。武城縣李家戶鎮(zhèn)村民王俊梅對(duì)此十分高興。

 

王俊梅：前天下的單，今天就到了，服務(wù)態(tài)度挺好，郵遞員給送到家，我非常滿意。

 

當(dāng)前，中國(guó)快遞業(yè)已進(jìn)入年業(yè)務(wù)量超千億件、業(yè)務(wù)收入超萬(wàn)億元的新階段。國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王岳含表示，快遞物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都要不斷創(chuàng)新發(fā)展才能讓快遞越送越多且越送越快，

 

 

王岳含：快遞業(yè)將更廣泛的應(yīng)用數(shù)據(jù)要素，推動(dòng)人工智能技術(shù)與行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景深入融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化發(fā)展?？爝f業(yè)打破行業(yè)邊界，與即時(shí)物流、快運(yùn)重貨跨界融合，綜合利用多種運(yùn)輸工具，多樣交付方式，多元服務(wù)模式，帶動(dòng)物流創(chuàng)新發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)循環(huán)整體效率。