暢銷海內(nèi)外！作業(yè)精度達2.5厘米 科技支撐讓拖拉機更“聰明”

春耕時節(jié)，各地田間呈現(xiàn)出一派忙碌的景象。而同樣忙碌的還有農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)。跟隨記者來到中國一拖集團↓

 

農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)開足馬力 產(chǎn)品運往全國各地

 

停車場不夠用，新車放不下，這是記者進入一拖廠區(qū)的直觀感受。目前，一拖大拖拉機三條生產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)，幾個大型停車場早已經(jīng)“滿員”。新下線的拖拉機在保證安全的情況下，分別安排在公共區(qū)域、道路兩旁停放，等待陸續(xù)發(fā)貨。記者隨機坐上了一臺物流轉(zhuǎn)運車，跑了十多分鐘，才算走完眼前這長長的農(nóng)機方陣。

 

中國一拖大拖公司物流部司機 鄭曉樂：道路兩邊能停100多輛車，別的地方還有，主機停放場大概有三四千輛，現(xiàn)在都停不下了。

 

記者隨后來到了停車場，物流部發(fā)運班的班長徐宏勇和團隊正在對即將出廠的機器逐一安檢，這段時間大伙兒都沒有休息。

 

 

中國一拖大拖公司物流部發(fā)運班班長 徐宏勇：現(xiàn)在是農(nóng)機銷售的旺季，一天我們要發(fā)車大概是150臺到200臺之間。

 

這么多拖拉機都要去哪兒？記者在廠區(qū)繼續(xù)探訪。在臨時停放機器的道路兩旁，幾乎每臺拖拉機的后視鏡上，都掛著一張小卡片。

 

中國一拖大拖公司黨群工作部宣傳干事 劉嘉偉：掛著標簽，發(fā)往國內(nèi)不同的經(jīng)銷商處。為了滿足用戶的需求，我們現(xiàn)在是全力生產(chǎn)。

 

科技支撐 無人駕駛拖拉機助力農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

 

拖拉機是我國農(nóng)機中占比最大、應(yīng)用最廣的機械設(shè)備。那么這些訂單量不斷增加的拖拉機有怎樣的特點呢？

 

自主行走、掉頭、轉(zhuǎn)彎……從實測看，這臺拖拉機的方向感和配速都不錯，但它卻沒有駕駛艙，更沒有駕駛員，指揮它行動的是一部手持操作面板。

 

中國一拖大拖公司產(chǎn)品部工程師 彭書廣：它是一臺無人駕駛的拖拉機，整機搭載了我們北斗的導(dǎo)航系統(tǒng)。 它靠天上的北斗衛(wèi)星以及我們大數(shù)據(jù)的支撐，來實現(xiàn)無人化的作業(yè)和種地的場景。

 

 

靠數(shù)據(jù)種地的拖拉機靠譜嗎？記者了解到，作為國機集團農(nóng)機板塊的核心生產(chǎn)基地，中國一拖在關(guān)鍵核心技術(shù)、“卡脖子”零部件國產(chǎn)化研發(fā)，農(nóng)機裝備補短板等方面不斷取得新突破，無人駕駛拖拉機、數(shù)字智能農(nóng)機等新型主打產(chǎn)品，已經(jīng)實現(xiàn)多次迭代升級。

 

中國一拖大拖公司產(chǎn)品部工程師 彭書廣：它的先進性體現(xiàn)在精度，作業(yè)精度達到2.5厘米，這在國際上也是一個先進水平。就是整車直線行駛100米，它的誤差不超過2.5厘米。

 

 

從一拖在多個糧食產(chǎn)區(qū)的實驗數(shù)據(jù)可以看出來，無人駕駛拖拉機直線行駛100米，誤差不高于2.5厘米，這樣農(nóng)田的作業(yè)行變得更直了、更為標準了，有效種植面積提高5%到10%，糧食畝產(chǎn)提升了。而且作業(yè)精度提高以后，化肥的利用率也相應(yīng)提高了，投入少，產(chǎn)量卻不低，綠色發(fā)展落地了。

 

中國一拖大拖公司產(chǎn)品部工程師 彭書廣：這是我們邁出的第一步，就是采用機器來代替人，實現(xiàn)無人駕駛，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化。

 

“數(shù)字化大腦”提升農(nóng)機生產(chǎn)效率

 

在科技的助力之下，農(nóng)機生產(chǎn)也呈現(xiàn)出了新動向，“數(shù)字化大腦”讓農(nóng)機生產(chǎn)車間里的新成員不斷涌現(xiàn)。

 

記者注意到，在一拖的生產(chǎn)旺季，無人駕駛拖拉機、混合動力拖拉機、丘陵山地拖拉機等等新型智能機器成為研發(fā)、生產(chǎn)新增量，智能農(nóng)機家族正在“擴編擴員”。而和火熱生產(chǎn)同步同速的，還有眼前正在快速運轉(zhuǎn)的數(shù)字化車間和“數(shù)字化大腦”。

 

總臺央視記者 蔣樹林：數(shù)字化生產(chǎn)車間的智能管理系統(tǒng)，相當(dāng)于是整個車間的“數(shù)字大腦”，可以對九條生產(chǎn)線的海量信息實行全采集，這樣可以對整個系統(tǒng)實行遠程操控。

 

 

中國一拖大拖公司數(shù)字車間工程師 楊巍：以前我們這條生產(chǎn)線需要48個人，現(xiàn)在我們只需要兩個人就可以進行生產(chǎn)。上面有好多傳感器自動識別，控制高度、內(nèi)徑、垂直度都自動生成，我們加工的產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定。

 

在北斗衛(wèi)星、大數(shù)據(jù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新裝備”的加持下，這個大拖拉機農(nóng)機工廠，正在變身成為具備國際領(lǐng)先水平的現(xiàn)代數(shù)字化項目區(qū)，記者看到，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)工人身邊多了不少“數(shù)字工友”一起干活。

 

 

中國一拖大拖公司工藝部工程師 潘巖巖：主要有涂裝機器人、涂膠機器人，還有轉(zhuǎn)運機器人。跟以前相比，效率提升了將近20%，現(xiàn)在我們一臺車3分鐘就可以下線了。

 

新型數(shù)字化物流助力國產(chǎn)拖拉機“出海”

 

記者在采訪中了解到，中國一拖集團今年前兩個月的國際業(yè)務(wù)實際銷售同比增長41%，遠銷10多個國家。伴隨著中國拖拉機的揚帆出海，新型數(shù)字物流創(chuàng)新也成了企業(yè)發(fā)力解決的問題。

 

出口量不斷加大，催生了新型數(shù)字物流。

 

中國一拖物流公司裝備制造分公司經(jīng)理 張磊：隨時都能查到這個車現(xiàn)在在哪兒，貨到哪兒了，智能化、數(shù)字化以后，解決了我們現(xiàn)在發(fā)運的難題。我們現(xiàn)在發(fā)運的最大產(chǎn)能，像前兩年我們一天發(fā)三到四百臺，現(xiàn)在我們一天發(fā)了八百臺。

 

中國一拖物流公司總經(jīng)理 黃曉康：首先是一個創(chuàng)新點，通過我們服務(wù)方式的創(chuàng)新，去適應(yīng)滿足市場客戶這種需求。

 

 

創(chuàng)新還體現(xiàn)在細節(jié)，這個“大個頭”拖拉機是今年春耕季發(fā)往海外的主力產(chǎn)品，但通過鐵路運輸進入標準集裝箱，難度不小。車體12米超長超限，輪胎又大又重，重量有三四百斤。借助技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字建模，一拖物流先進行分步拆解，承運達標后再進行二次包裝，整個拆和裝的全過程都有大數(shù)據(jù)精準支撐。

 

 

中國一拖物流公司裝備制造分公司經(jīng)理 張磊：我們通過工藝技術(shù)創(chuàng)新，拖拉機單箱運費就省了兩萬元多人民幣。

 

（記者 梁麗娟 蔣樹林 李垣 謝巖鵬 河南臺）