福廈高鐵全線軌道精調(diào)完成 預(yù)計(jì)2023年9月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件

福廈高鐵全線軌道精調(diào)順利完成。丁波攝

4月11日，在寧波至廣州高鐵福州至廈門(mén)、漳州段（以下稱福廈高鐵）莆田站新建站場(chǎng)，作業(yè)人員與大型養(yǎng)路機(jī)械共同配合，對(duì)最后900米有砟軌道精細(xì)調(diào)整結(jié)束，這標(biāo)志著福廈高鐵全線軌道精調(diào)順利完成。

據(jù)了解，福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中東南沿海大通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)今年9月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

為了確保福廈高鐵如期高質(zhì)量完成軌道精調(diào)，鷹潭工務(wù)機(jī)械段抽調(diào)了8臺(tái)世界先進(jìn)的大型養(yǎng)路機(jī)械，分別在莆田站、廈門(mén)北站、漳州站對(duì)軌道進(jìn)行全方位精調(diào)作業(yè)。大型養(yǎng)路機(jī)械操作工張楠楠通過(guò)控制面板上的100多個(gè)按鈕，靈活的操縱著機(jī)器的走行、停駐、搗固、震動(dòng)、調(diào)整，不時(shí)透過(guò)駕駛窗觀察岔枕間的搗固頭停留位置，與地面指揮人員緊密聯(lián)控，有序把控著車輛的作業(yè)。在5個(gè)小時(shí)的作業(yè)時(shí)間里，兩臺(tái)大型機(jī)械順利完成莆田站900米有砟軌道的搗固作業(yè)，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)收后，全部達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，福廈高鐵開(kāi)通后，福州至廈門(mén)列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，形成“一小時(shí)生活圈”。廈門(mén)、漳州、泉州等地將形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“黃金紐帶”，對(duì)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（錢(qián)嘉禾）

福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中東南沿海大通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。胡鵬攝

湄洲灣跨海大橋。胡鵬攝

湄洲灣跨海大橋。胡鵬攝

安海灣特大橋。胡鵬攝

泉州灣跨海大橋。胡鵬攝

福廈高鐵全線最長(zhǎng)隧道楊梅山隧道。胡鵬攝