“軌道上的京津冀”加速形成 為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動能

12月26日零時起，全國鐵路實行2023年一季度列車運行圖，調(diào)整后，“軌道上的京津冀”加速形成，高鐵發(fā)展紅利進(jìn)一步釋放，實現(xiàn)高鐵出行從“通”到“暢”、從“有”到“好”、從“基本適應(yīng)”到“更好滿足”，沿線人民群眾出行更加便利，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動能。

 

近年來，中國鐵路部門高質(zhì)量推進(jìn)京津冀地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)取得顯著成效，陸續(xù)建成投產(chǎn)了京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、北京豐臺站、雄安站等一批重大項目，加快推進(jìn)北京城市副中心站、津興城際等一批在建工程。2022年還開工建設(shè)了雄安新區(qū)至商丘、雄安新區(qū)至忻州高鐵，年內(nèi)還將全線開工建設(shè)天津至濰坊高鐵，京唐、京濱城際鐵路即將開通運營。

 

截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10848公里，其中高鐵2369公里，鐵路對京津冀地區(qū)20萬人口以上城市實現(xiàn)全覆蓋，高鐵對京津冀地區(qū)所有地級市實現(xiàn)全覆蓋，“軌道上的京津冀”加快形成，有力支撐京津冀協(xié)同發(fā)展。

 

京唐、京濱城際鐵路即將開通運營

 

“軌道上的京津冀”加快形成

 

作為京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路的開通對促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，特別是強化京津冀東部地區(qū)的互聯(lián)互通和溝通交流，具有重要意義和作用。

 

京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站，共線經(jīng)過北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，在寶坻站分兩個方向延伸，其中京唐城際鐵路向東，進(jìn)入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站；京濱城際鐵路向南，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。

 

京唐城際鐵路全長150公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中北京城市副中心站正在加快建設(shè)暫不開通運營；燕郊站、唐山站為改擴建車站，其他站為新建車站，今年底全部開通運營。

 

京濱城際鐵路全長169公里，共包括三個區(qū)段，其中與京唐城際鐵路共線的北京城市副中心至寶坻段長72公里，寶坻至北辰段長54公里，北辰至濱海西段長43公里。今年底即將開通運營的京濱城際鐵路寶坻至北辰段設(shè)計時速250公里，共設(shè)寶坻、寶坻南、北辰3座車站，均為新建車站，其中寶坻站為京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的交匯站。

 

京濱城際鐵路全線建成通車后，將打通天津濱海新區(qū)與北京城市副中心站、北京站的直接聯(lián)系通道。北京直達(dá)天津濱海新區(qū)僅需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。

 

完善和優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局

 

助力京津冀協(xié)同發(fā)展

 

目前，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路正在按圖試運行階段，已經(jīng)進(jìn)入開通倒計時。

 

國鐵集團(tuán)北京局集團(tuán)公司北京客運段京秦車隊黨總支書記楊雪接受記者采訪時表示，京唐、京濱城際鐵路是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網(wǎng)的組成部分，線路開通后將進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國路網(wǎng)布局，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。

 

楊雪表示，為確保京唐、京濱城際鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通運營，北京局集團(tuán)公司北京客運段成立專班，從人員安排、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、疫情防控等方面做了全面準(zhǔn)備。“自11月9日至今，京唐京濱城際列車經(jīng)歷了四個階段的試運行，截止到12月27日共完成試運行484趟。”

 

在人員籌備方面，北京局集團(tuán)公司北京客運段選拔了32名平均年齡為26歲的乘務(wù)隊伍，其中，列車長8名，乘務(wù)員24人，都有著普速、動車、高鐵列車的豐富值乘經(jīng)驗。在這32人里，25人有2022年服務(wù)保障冬奧會的工作經(jīng)驗，他們將服務(wù)保障冬奧會的先進(jìn)服務(wù)理念和服務(wù)經(jīng)驗運用到京唐、京濱城際鐵路列車服務(wù)工作中，讓服務(wù)“軟實力”緊跟列車設(shè)備設(shè)施飛速發(fā)展。

 

唐山工務(wù)寶坻高鐵線橋車間主任張金生接受記者采訪時指出，唐山工務(wù)段為了保障京唐、京濱城際鐵路如期開通，抽調(diào)47人成立前期工作介入組，組建大數(shù)據(jù)分析中心，設(shè)置專人專崗，及時分析綜合檢測車數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)指導(dǎo)現(xiàn)場靜態(tài)復(fù)核，科學(xué)制定精調(diào)方案，消除設(shè)備不良。加強軌道精調(diào)，逐根軌枕制定精調(diào)方案，安排專人盯控精調(diào)質(zhì)量，完成精調(diào)線路420公里、道岔227組，精調(diào)后線路平均TQI達(dá)到1.5，保證了線路平順，確保了行車平穩(wěn)。

 

張金生表示，介入組還制定各項高鐵應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程，開展8次應(yīng)急演練，積極做好高鐵各項應(yīng)急處置。

 

疏解北京非首都功能

 

帶動沿線城市融入“首都經(jīng)濟(jì)圈”

 

京津冀地區(qū)是世界上軌道交通路網(wǎng)最密集的區(qū)域之一。在這里，誕生了中國第一條時速350公里的高速鐵路京津城際，建成了世界領(lǐng)先的智能京張高鐵、智能京雄城際，建成“中國高鐵第一站”北京南站、亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐臺站、埋深達(dá)102米的中國埋深最大的高鐵地下站八達(dá)嶺長城站。

 

此外，建成投用的雄安站、北京朝陽站、天津西站、天津南站、石家莊站等一大批現(xiàn)代化高鐵站，正在建設(shè)雄商、雄忻高鐵和亞洲最大的地下綜合交通樞紐北京城市副中心站，京滬、京廣、京哈、京張、京津、京雄、津秦、津保、石濟(jì)、石太等多條高鐵在這里縱橫飛馳。

 

京津冀地區(qū)的鐵路發(fā)展，反映了中國鐵路的滄桑巨變，也見證了中國綜合國力的巨大飛躍。京唐、京濱城際鐵路的開通運營，對于疏解北京非首都功能、帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競爭力都具有重要意義。

 

以唐山為例，京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略實施以來，唐山以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”，在融入京津、對接京津、服務(wù)京津中加快發(fā)展。“十三五”至今，唐山實施與京津合作5000萬元以上項目737個，完成投資達(dá)3733億元。

 

2022年8月，唐山市出臺《唐山市首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點建設(shè)規(guī)劃》和《唐山市推進(jìn)首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點建設(shè)實施意見》，提出將唐山建設(shè)成為首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點、到2025年首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點建設(shè)取得重要成效、成為承接京津產(chǎn)業(yè)合作支撐地、世界級城市群支撐地、生態(tài)環(huán)境改善支撐地的宏偉目標(biāo)。

 

相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家分析認(rèn)為，京唐、京濱城際鐵路的開通，將進(jìn)一步提升北京與唐山、天津與唐山之間的人流、物流、信息流的流動，推動唐山持續(xù)深入承接非首都功能，為唐山實現(xiàn)“首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點”提供全新引擎。（喬雪峰）