北京豐臺站今日開通運營 現(xiàn)場直擊：首發(fā)G601次高鐵列車迎著朝陽出發(fā)

6月20日，伴隨著冉冉升起的朝陽，有著127年歷史的北京豐臺站在經(jīng)過4年的改擴建后開啟了它的新征程。早上7點26分，首發(fā)高鐵列車——北京豐臺至太原南的G601次復興號列車，從豐臺站最高層的高鐵站臺向西出發(fā)開往太原。亞洲最大鐵路樞紐客站今起正式服務旅客。

 

 

服務正式開啟 首發(fā)高鐵列車售出車票260余張

 

清晨6點，距離北京豐臺站首發(fā)高鐵列車發(fā)車還有1個半小時，北京青年報記者在豐臺站里見到了不少特殊旅客，他們中有長期關注鐵路發(fā)展的鐵路迷，更有參與車站建設的建設者。他們說，從北京城內(nèi)的第一座火車站到今天的亞洲最大鐵路客站，豐臺站見證了中國鐵路百年發(fā)展歷程，也見證了北京城市的變遷。“今天，我們也是來見證歷史的。”

 

 

中鐵十四局董杰曾經(jīng)參與了豐臺站鐵路線的建設，4年來，看著豐臺站一天天的長高、長大，今天能夠站在車站里，看著第一趟高鐵列車順利駛出，他覺得無比的激動；17歲的鐵路迷梁恒睿早上5點30分抵達豐臺站。“看到明亮的站臺，溫馨的環(huán)境，我覺得一切都是值得的，也愿中國鐵路未來有更快更好的發(fā)展。”

 

住在西紅門的李先生今天要返回山西太原，購票時他發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)從北京西站始發(fā)的去往太原的列車全都“挪”到了北京豐臺站。“這個車站離我很近，打車只要十幾分鐘，以后回家更方便了。”

 

 

北京豐臺站副站長王建介紹，北京豐臺站開通運營后，主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太客專方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京鐵路樞紐中轉普速列車的客運業(yè)務。目前，安排圖定旅客列車58對，其中高速列車21對、普速列車37對。58對列車中有10對列車為北京西站調整至北京豐臺站，涉及開往深圳、黃山、龍巖的部分車次。王建提醒旅客出行前一定要看清始發(fā)站，別去錯了車站。

 

中國鐵路北京局集團有限公司石家莊客運段擔當本次北京豐臺站首發(fā)高鐵列車的服務任務，列車長于淼說：“第一次來北京豐臺站，真是太大了，能夠承擔首趟高鐵列車的始發(fā)任務，她們被感榮幸。G601次列車為8編組復興號列車，定員為576人，266人購買了車票”

 

為了值乘首發(fā)車任務，乘務組進行了充分準備，從乘務員的頭花、耳機到著裝都進行了形象上的升級。旅途中乘務組還會為旅客提供更加貼心的服務，他們?yōu)閶胗變簻蕚淞藡雰撼錃獯矇|，讓孩子睡得更舒服。

 

 

“工業(yè)風”中蘊含北京文化 出站可見“鐘鼓樓”

 

走進嶄新的豐臺站，現(xiàn)代簡約的鋼結構、玻璃幕墻、陶板等新材料的應用，體現(xiàn)著當代的“工業(yè)風”。而暖黃色的座椅，麥穗色的陶板裝飾墻……以暖黃色為主基調的色彩運用，不僅寓意“豐收 喜慶 輝煌”，更帶給旅客一種踏實舒適之感。

 

參訪中，北青報記者發(fā)現(xiàn)，不少進站的旅客會被站內(nèi)二層候車大廳一塊寫有“北京豐臺站”的金色牌匾吸引，這里也成為豐臺站內(nèi)最佳打卡拍攝地之一。抬頭可見北京豐臺站，低頭看，地面上的地磚也鑲嵌出“豐”字的造型，同時還伴有紛紛揚揚飄落的銀杏葉，北京的金秋盛景仿佛就在眼前。

 

 

漫步站內(nèi)，中國元素、北京地域文化元素所處可見，只要細心，有足夠的驚喜等著你發(fā)現(xiàn)。融入了古建結構之美的藻井造型吊頂；站內(nèi)中央光庭287米的背漆玻璃，運用3D打印技術設置百米畫卷，采用傳統(tǒng)水墨畫與現(xiàn)代建筑相結合的散點透視手法，取材北京山巒起伏的地形地貌，將北京最具代表性的車站和盧溝橋、天壇、箭樓、白塔寺等北京名勝古跡、地標建筑嵌于其中；高鐵出站后，墻壁上用陶板工藝燒制出的鐘樓、鼓樓壁畫；普速出站廳出站通道兩側墻壁的裝飾，述說著前門薈萃、歲時佳節(jié)、北京胡同的北京文化故事……

 

 

高速、普速全部在二層候車 迷路就找12306服務臺

 

據(jù)王建介紹，豐臺火車站共分為地上三層，地下一層。地下層主要為鐵路普速出站、社會停車場、快速進站廳、城市通廊和地鐵換乘區(qū)域等（地下夾層主要為社會停車場）；一層主要為南北進站大廳、綜合服務中心和普速站臺層；二層為高架候車層主要有旅客高架候車室、綜合服務中心、商務座候車室等；三層為高鐵站臺層。

 

 

“作為一個特大型車站，豐臺站的候車大廳功能布局進一步優(yōu)化，為的是讓旅客出行更便捷。”王建說。北青報記者發(fā)現(xiàn)，豐臺站高鐵和普速候車區(qū)均設在地面二層的候車大廳內(nèi)，東西兩側為高鐵候車區(qū)；中部為普速候車區(qū)，檢票閘機共170個。旅客可以根據(jù)站內(nèi)的標識，進入不同的候車區(qū)。同時，這一層還設有兒童娛樂區(qū)、重點旅客服務區(qū)、軍人服務區(qū)、商務候車區(qū)、母嬰哺乳室，為特殊人士、婦幼家庭群體等提供更好出行服務，23處無障礙衛(wèi)生間更體現(xiàn)出車站的溫度。

 

 

由于候車大廳的面積很大，設在大廳中部中央光庭處的12306綜合服務臺將會成為解答旅客問詢的主要服務場所。這個服務臺功能強大，配備有輪椅、擔架、醫(yī)藥箱等基本服務備品，還可為旅客提供解答問詢、重點旅客預約和急客臨時改簽、退票等服務。

 

王建透露，目前，豐臺站的站內(nèi)導航系統(tǒng)正在加緊開發(fā)，上線后旅客可以通過導航順利找到相應的候車區(qū)和檢票口等。

 

 

數(shù)說北京豐臺站

 

站房建筑面積達到了約40萬平方米

 

每小時最高可容納14000人同時候車

 

到達出發(fā)線32條

 

客運站臺面32個

 

檢票口34個，高鐵12個，普速22個

 

座椅近7000把

 

直梯100部

 

電動扶梯166部

 

無障礙衛(wèi)生間23處

 

檢票閘機170個

 

綜合服務中心7個

 

進站口5個

 

出站口6個

 

北京豐臺站的前世今生

 

1895年，清政府修建津蘆鐵路（天津至盧溝橋，亦稱蘆溝橋），同時修建豐臺火車站，成為當時北京城內(nèi)第一座火車站。豐臺站曾服務老京張鐵路、京漢（盧漢）鐵路現(xiàn)京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業(yè)等業(yè)務。

 

隨著首都城市建設和鐵路的快速發(fā)展，車站承擔的相關業(yè)務相繼移交北京西站、豐臺西站等站辦理，至2010年運輸業(yè)務全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。改建后的北京豐臺站站房建筑面積約40萬平方米成為亞洲最大鐵路樞紐客站。車站為國內(nèi)首座采用高速、普速客運雙層車場設計的特大型車站，形成“頂層高鐵、地面普速、地下地鐵”的立體交通模式。2022年6月20日，北京豐臺站全新面貌開通運營，首都北京又添城市新地標。

 

文/北京青年報記者 王薇

 

攝影/北京青年報記者 郝羿