中緬國(guó)際大通道大瑞鐵路特長(zhǎng)隧道群全部貫通

5月8日,經(jīng)過(guò)建設(shè)者6年多的艱苦奮戰(zhàn),中緬國(guó)際大通道云南大理至瑞麗鐵路最大隧道群——蒲縹鎮(zhèn)至怒江東岸特長(zhǎng)隧道群建設(shè)取得重大突破,6座隧道組成的特長(zhǎng)隧道群全部貫通,并進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。

 

中緬國(guó)際大通道大瑞鐵路特長(zhǎng)隧道群全部貫通

 

特長(zhǎng)隧道群穿行于云貴高原的西部邊緣,著名的橫斷山南段及滇西縱谷地帶,地質(zhì)條件復(fù)雜。具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特點(diǎn),由老紅坡隧道、營(yíng)盤山隧道、老尖山隧道等6座隧道組成,全長(zhǎng)32公里,是大瑞鐵路最大的隧道群和重難點(diǎn)工程。

 

中鐵十二局集團(tuán)大瑞鐵路項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,針對(duì)地質(zhì)復(fù)雜多變、橋隧占比高、點(diǎn)多線長(zhǎng)、單線隧道斷面小、施工組織難度大和交通運(yùn)輸困難等特點(diǎn),施工單位統(tǒng)籌疫情防控和重難點(diǎn)工程攻堅(jiān),匯集最好的資源、機(jī)械和技術(shù),5次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)權(quán)威專家深入現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展技術(shù)指導(dǎo)。依托標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化和專家治理,全力開(kāi)展科技創(chuàng)新,優(yōu)化工藝工法,有效破解了復(fù)雜地質(zhì)施工技術(shù)難題。今年7月,將具備架梁、鋪軌等工程施工條件。

 

中緬國(guó)際大通道大瑞鐵路特長(zhǎng)隧道群全部貫通

 

大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里,是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)重要項(xiàng)目,全線建成通車后,云南昆明至保山僅需3小時(shí)、至瑞麗6小時(shí)左右,比現(xiàn)在節(jié)約兩小時(shí)以上時(shí)間。

 

(總臺(tái)記者 劉文杰)

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