中拉汽車產(chǎn)業(yè)合作不斷加強

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當前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)變革。中國和拉美國家同為全球重要且具有成長性的汽車制造基地和消費市場，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作、新能源車產(chǎn)品和服務等方面利用各自優(yōu)勢，不斷深挖合作潛力，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

 

中國海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年中國整車出口197.54萬輛，同比增長106.4%。其中，拉美市場占出口總量的26.19%，出口量同比增長143.6%。

 

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著中國汽車品牌在拉美市場的認可度逐步提升，拉美國家潛在的汽車消費群體不斷壯大，中拉汽車合作前景值得期待。

 

中國品牌車在拉美多國漸受青睞

 

在厄瓜多爾最大城市瓜亞基爾的一家汽車綜合銷售市場，從事會計工作的阿吉雷反復對比了多個汽車品牌，最終決定購買中國的奇瑞汽車。“質(zhì)量有保證、性價比高、售后服務越來越好，是我選擇購買中國汽車的原因。”阿吉雷說。根據(jù)厄瓜多爾汽車公司協(xié)會的最新報告，中國品牌汽車在厄的市場份額從2021年2月的25%上升到2022年2月的35.5%。厄瓜多爾最暢銷的10個汽車品牌中，有3個是中國品牌。

 

秘魯汽車協(xié)會發(fā)布的最新報告表明，該國最暢銷的5個汽車品牌中，中國品牌占2個。“中國汽車品牌受到很多消費者喜愛，將繼續(xù)在秘魯汽車市場占據(jù)重要地位。”秘魯汽車協(xié)會經(jīng)濟研究部經(jīng)理阿爾韋托說。厄瓜多爾一家知名汽車經(jīng)銷商品牌主管安德雷德告訴記者，中國汽車“后來居上”，質(zhì)量和安全性獲得拉美市場的認可。

 

在墨西哥，市場對中國汽車的認知也在悄然改變。2020年，江淮汽車在不到6個月的時間里，就成為墨西哥提供電動車型最多的品牌，超過了日產(chǎn)和通用汽車。如今，江淮汽車是墨西哥最暢銷的電動汽車品牌。上汽集團旗下名爵品牌2020年進入墨西哥市場，第一年銷量就超過了1.4萬輛，在汽車銷量榜上高于標致等其他品牌，與三菱和雷諾非常接近。今年2月，奇瑞汽車進入墨西哥市場，計劃到年底實現(xiàn)80%的銷售覆蓋率。

 

記者發(fā)現(xiàn)，拉美國家的消費者對中國品牌汽車的信心持續(xù)增強。駿特商務咨詢公司相關負責人赫拉爾多·羅曼說，中國品牌汽車正以過硬的質(zhì)量和有競爭力的價格，逐步贏得市場信任。羅曼表示，中國汽車制造商開拓墨西哥、智利、秘魯、哥倫比亞和古巴等市場正當其時，“這些市場在道路條件、排放水平、安全性甚至偏好方面與中國市場相似”。

 

中國電動車助力當?shù)亟煌撎歼M程

 

近日，五菱宏光的一款電動汽車亮相哥倫比亞首都波哥大。當?shù)孛襟w報道說，五菱宏光的電動汽車容量大、續(xù)航力強，頗受當?shù)孛癖娤矏?。足球?jīng)理塞古拉對記者表示：“中國電動車價格實惠、乘坐舒適，電池續(xù)航令人滿意，尤其是對環(huán)境很友好。”

 

在燃料成本居高不下、可持續(xù)發(fā)展理念日漸深入人心的背景下，拉美國家的消費者越發(fā)關注汽車的“綠色”性能。哥倫比亞計劃到2030年配備60萬輛電動汽車；智利計劃到2035年僅銷售電動汽車，到2040年公共交通100%實現(xiàn)電動化；墨西哥的目標是到2040年國內(nèi)市場擁有50%的混合動力或電動汽車，到2050年達到100%；巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會預計到2035年，電動汽車可占該國汽車總數(shù)的62%。拉美許多國家還紛紛推出包括豁免消費稅、提供環(huán)境稅和進口稅折扣等激勵措施，各大經(jīng)銷商們也不斷加大對電動汽車的宣傳和促銷力度。

 

基于拉美國家電動車行業(yè)的市場機遇，中國長城汽車已宣布在巴西投資建廠，生產(chǎn)混合動力和電動汽車。預計到2025年將直接創(chuàng)造2000個工作崗位，并達到每年最高約10萬輛汽車的產(chǎn)能。長城汽車對外關系和政府關系總監(jiān)貝當古表示，公司計劃將巴西伊拉塞馬波利斯工廠打造成面向拉美其他國家和地區(qū)的出口中心，并增加對巴西的供應量。

 

相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年，比亞迪電動汽車連續(xù)第二年在哥斯達黎加銷量第一，市場份額約為30%。在墨西哥，比亞迪今年計劃投放1000輛純電動出租車到網(wǎng)約車平臺。在電動大巴方面，比亞迪純電動大巴助力智利開通了首條純電動大巴公交專營線。智利首都圣地亞哥的普通上班族克勞迪亞說：“中國制造的電動車很舒適，令人驚喜的是，車上還配有無線網(wǎng)絡和充電接口，大大提升了乘坐體驗。”

 

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署拉丁美洲和加勒比地區(qū)氣候變化協(xié)調(diào)員古斯塔沃·馬涅斯表示，交通運輸行業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體，占到了拉美整體溫室氣體排放量的20%。中國車企正以獨特技術和環(huán)保理念帶動拉美交通系統(tǒng)升級，助力當?shù)亟煌ㄟ\輸領域加快脫碳進程。

 

未來雙方產(chǎn)業(yè)合作潛力巨大

 

“創(chuàng)新是中國汽車在拉美獲得成功的關鍵因素之一。”厄瓜多爾汽車公司協(xié)會執(zhí)行總裁巴爾德隆表示，中國汽車品牌不斷推陳出新，推出許多適應拉美本土的新車型。“中國汽車研發(fā)和生產(chǎn)還更多融入了智能技術應用，配備了越來越多安全、互聯(lián)、娛樂等裝備，使用增強現(xiàn)實、5G連接、大數(shù)據(jù)和人工智能來預測風險，智能駕駛系統(tǒng)不僅提升了駕駛體驗，更增加了汽車的安全性。”巴爾德隆說。

 

“拉美的消費者注重性價比，中國車企創(chuàng)新能力較強，產(chǎn)品質(zhì)量越來越好、售后服務日趨完善。中國汽車品牌將更加深入人心。”厄瓜多爾汽車工業(yè)商會執(zhí)行董事莫雷納認為，中國車企注重與國際接軌，努力學習先進的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，取長補短，同時在有條件的國家和地區(qū)發(fā)展本地化生產(chǎn)和組裝，提供有競爭力的產(chǎn)品，還注重為當?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機會，這些經(jīng)驗值得學習。

 

厄瓜多爾—中國商會主席卡塞雷斯認為，得益于質(zhì)量和創(chuàng)新度的提升，中國汽車的認可度越來越高。中國汽車競爭力在增強，拉中汽車合作前景可期。

 

當前，中拉汽車產(chǎn)業(yè)合作仍面臨一些挑戰(zhàn)。巴爾德隆認為，供應鏈和物流是制約汽車產(chǎn)業(yè)合作的兩大重要因素。受國際局勢不穩(wěn)定和疫情影響，一些半導體元件、部分汽車零部件和輪胎的產(chǎn)能受到制約。航空線路不穩(wěn)定、海運價格大幅上漲等，讓成本控制變得更加困難。而要大力推廣電動汽車，充電配套設施仍有待完善。

 

人民日報里約熱內(nèi)盧、墨西哥城電 記者 李曉驍 彭敏