F-16V墜海打臉民進(jìn)黨當(dāng)局“以武拒統(tǒng)”的政治秀

4月2日，臺灣鐵路太魯閣號火車發(fā)生特大交通事故，造成49人遇難，逾200人受傷。為此，臺當(dāng)局交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍下臺，以示“負(fù)責(zé)”。

因民進(jìn)黨當(dāng)局玩忽職守，造成如此特大交通事故，導(dǎo)致49條鮮活生命的逝去，林佳龍?jiān)跄苁且患堔o書所逃避了的責(zé)任?然而，令人匪夷所思的是，在林佳龍下臺之際，臺交通部門還特地為他舉辦了一場別開生面的“惜別會”，會上，林佳龍笑盈盈地向與會者表示致意，而接任交通部門主管的王國材在會上寡不知恥地對林佳龍大加贊賞。

49人尸骨未寒，臺交通部門卻歡聲笑語為林佳龍開“歡送會”，民進(jìn)黨當(dāng)局這幫人倒真不在乎49個(gè)亡靈，倒是真能笑得出來!這種人性冷漠和對道德良知底線的粗暴踐踏，也只有民進(jìn)黨當(dāng)局一干貪官污吏能干得出來，這大概就是民進(jìn)黨當(dāng)局不顧百姓死活、唯利是圖的官場文化吧!有臺灣網(wǎng)民諷刺道，“民進(jìn)黨今天公祭，明天忘記”!

林佳龍興高采烈地下臺，其所謂對太魯閣號特大交通事故負(fù)責(zé)，則活靈活現(xiàn)地刻畫出民進(jìn)黨當(dāng)局官場現(xiàn)形丑惡的嘴臉，折射出民進(jìn)黨當(dāng)局漠視百姓、只為一黨一己私利貪腐的丑態(tài)。

今天林佳龍“光榮”下臺，為的是明日林佳龍華麗轉(zhuǎn)身往更高官位粉墨登場做準(zhǔn)備。去年底，臺行政機(jī)構(gòu)發(fā)言人丁怡銘因用“萊牛”抹黑臺灣民間餐飲業(yè)者，引爆輿論風(fēng)波后，不得不引咎請辭，如今高調(diào)“復(fù)出”，便很能說明此問題。

林佳龍的“自信”來自于民進(jìn)黨當(dāng)局腐朽的酬庸政治和官場文化。我們稍作回顧，便可以清楚民進(jìn)黨當(dāng)局的官場文化，也就不難理解有更多的“林佳龍們”之所以自信滿滿的原因了。

民進(jìn)黨當(dāng)局向來就有“辭職升官”“敗將重用”的傳統(tǒng)，林佳龍之所以笑得合不攏嘴“光榮”辭職下臺，自能領(lǐng)會民進(jìn)黨官場之道道。這就是林佳龍為何要說“生命是一段旅程，所有路都不會白走”其中的意涵。換言之，今天林佳龍不會白辭職下臺的，這只是一個(gè)過程而已!這也就看得出民進(jìn)黨當(dāng)局對自身失職失責(zé)造成特大事故，毫無半點(diǎn)愧疚之意。他們看重的是如何上臺分得“肥缺”和撈取更大的利益。

2018年臺灣“九合一”選舉，民進(jìn)黨的蘇貞昌大敗于侯友誼，林佳龍大敗于盧秀燕，陳其邁大敗于韓國瑜，民進(jìn)黨這些敗軍之將，結(jié)果呢?敗而反得以高升。蘇貞昌升任為臺灣地區(qū)行政部門負(fù)責(zé)人，陳其邁升任為蘇貞昌的副手，林佳龍升任為交通部門負(fù)責(zé)人。這就是民進(jìn)黨的官場文化。選舉失敗者既無需承擔(dān)敗選責(zé)任，反而還可以高升，繼續(xù)吃香喝辣，打壓獲勝者。如此，民進(jìn)黨當(dāng)局任用的這些官員誰還會盡職盡責(zé)?還有必要盡職盡責(zé)?

2018年臺鐵普悠瑪特大交通事故后，交通部門擬出呈報(bào)了一份“臺鐵總體檢改革報(bào)告”，到現(xiàn)在還躺在臺灣行政部門睡大覺，這也反映出民進(jìn)黨派系爭斗尖銳性復(fù)雜性。所以說，這次臺鐵再次出事是必然的，不出事卻是偶然的。難道只是鐵路領(lǐng)域出事?其他領(lǐng)域也是事出不斷，比如，蔡英文警衛(wèi)人員走私香煙案，臺軍訓(xùn)練事故頻出，丁允恭、丁怡銘、顏若芳民進(jìn)黨3大發(fā)言人接連出包，“駐日代表”謝長廷不是反對日本核廢水排海，而是反攻臺灣核電廠正常排放水含有氚，等等。有這樣的民進(jìn)黨當(dāng)局執(zhí)政臺灣，臺灣怎能會好?臺灣老百姓怎能放心?

民進(jìn)黨當(dāng)局失責(zé)失職對社會的危害還不是最大的，更大的危害是，不是靠專業(yè)專才治理臺灣，而是靠意識形態(tài)來治理臺灣。面對開放美國“萊豬”、疫苗采購、缺水干旱、藻礁保護(hù)、臺鐵事故等諸多焦點(diǎn)問題，而有些焦點(diǎn)問題是民進(jìn)黨當(dāng)局一手制造的，卻又無能力解決，為了轉(zhuǎn)移這些焦點(diǎn)，民進(jìn)黨當(dāng)局最拿手的本領(lǐng)是靠網(wǎng)絡(luò)治理臺灣，把其執(zhí)政能力弱和執(zhí)政成績不彰的負(fù)面影響，統(tǒng)統(tǒng)“甩鍋”給“在野黨”和大陸，通過其所豢養(yǎng)網(wǎng)軍帶風(fēng)向轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)、攻擊“在野黨”、攻擊大陸、編造虛假信息為民進(jìn)黨當(dāng)局進(jìn)行粉飾，甚至編列大量的宣傳預(yù)算，直接投放給特定綠色媒體，使綠媒成為其宣傳“打手”。

民進(jìn)黨當(dāng)局沒有把心思用到執(zhí)政為民上，用于改善民生上，而是意識形態(tài)掛帥，把心思用到“倚美抗中”，大肆向美國軍購，大搞“臺獨(dú)”上，制造兩岸事端，升高臺海對峙僵局，使臺海處在兵兇戰(zhàn)危的高危境地。蔡英文把對抗大陸作為其政治資本，轉(zhuǎn)移執(zhí)政不力的焦點(diǎn)，通過網(wǎng)軍來塑造其“辣臺妹”的形象，在網(wǎng)上沖沖沖，以拉高其網(wǎng)絡(luò)聲量。

民進(jìn)黨當(dāng)局用人除了政治酬庸特點(diǎn)外，還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是把“臺獨(dú)”意識強(qiáng)的人充斥到各個(gè)重要部門和崗位，以推動(dòng)其“臺獨(dú)”路線。無論是臺灣地區(qū)副領(lǐng)導(dǎo)人賴清德這樣的“務(wù)實(shí)‘臺獨(dú)’工作者”，還是臺灣行政部門負(fù)責(zé)人蘇貞昌“拿著掃帚都要拼到底”，等等，都有著頑固的“臺獨(dú)”思想。如此，又怎能搞好兩岸關(guān)系，又怎能使臺海和平?

民進(jìn)黨當(dāng)局演繹現(xiàn)代版的官場現(xiàn)行記，暴露出民進(jìn)黨執(zhí)政下臺灣官場的政治丑態(tài)，它毒害著臺灣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，蠶蝕著臺灣民主。在民進(jìn)黨執(zhí)政下，類似的臺鐵事故不會是最后一次。

臺灣民眾選擇了民進(jìn)黨，并不是讓民進(jìn)黨來禍害臺灣社會的。隨著下一輪選舉的到來，臺灣民眾會用手中的選票來教訓(xùn)這個(gè)飛揚(yáng)跋扈、獨(dú)斷專行的腐敗政黨。（評論員 言未央）華夏經(jīng)緯網(wǎng)專稿 如需轉(zhuǎn)載請注明來源

4月2日上午，臺鐵“太魯閣號”408次列車發(fā)生出軌事故。國臺辦發(fā)言人馬曉光表示，大陸有關(guān)方面高度關(guān)切和關(guān)注后續(xù)救援進(jìn)展，并向事故造成的傷亡人員表達(dá)哀悼和慰問。

黑鷹直升機(jī)事故現(xiàn)場。（圖片來源：臺灣“東森新聞云”）

據(jù)臺灣“東森新聞云”報(bào)道，臺軍陸軍一架UH-60M黑鷹直升機(jī)2日上午迫降至新北市烏來山區(qū)，目前已知有10人獲救。稍早前，臺當(dāng)局防務(wù)部門表示，包含臺軍“參謀總長”沈一鳴在內(nèi)，仍有3人失聯(lián)。目前，臺軍空軍司令部政戰(zhàn)主任王純雄表示，剛剛事故現(xiàn)場傳回消息，發(fā)生事故直升機(jī)內(nèi)有13人，目前有5人獲救，其他8人沒有生命跡象，罹難者包括沈一鳴。（中國臺灣網(wǎng)1月2日訊 賈若瀾）

經(jīng)搶修10月22日清晨，西線恢復(fù)單線雙向行車。 新華社記者金良快攝

臺鐵“10·21”事故官方調(diào)查小組負(fù)責(zé)人22日晚間對媒體表示，臺鐵6432次普悠瑪列車出軌翻覆的原因，初判為轉(zhuǎn)彎時(shí)超速。但造成超速的原因和責(zé)任，還要深入調(diào)查。

宜蘭檢方晚間依“業(yè)務(wù)過失致死”罪嫌，向宜蘭地方法院聲請羈押禁見開車的尤姓司機(jī)員。

臺鐵6432次普悠瑪列車21日下午4時(shí)50分行經(jīng)宜蘭蘇澳新馬車站時(shí)出軌翻覆，已造成18死190傷。

據(jù)了解，官方調(diào)查小組22日已進(jìn)行現(xiàn)場勘查，并召開第一次會議。初判普悠瑪列車出軌是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎超速，出事現(xiàn)場的轉(zhuǎn)彎半徑約300米，原本規(guī)定過彎時(shí)速75公里，但發(fā)生意外時(shí)，時(shí)速超過80公里甚至不排除超過100公里。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到底是人為還是機(jī)器的因素造成超速，還要深入調(diào)查。臺鐵方面正全面對現(xiàn)有的18組普悠瑪列車進(jìn)行安檢，確保車輛狀況安全，加強(qiáng)現(xiàn)有鐵道防脫軌措施，從嚴(yán)遵守行車規(guī)章，彎道處依限速減速。非必要時(shí)，不得隔離“列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)”（ATP）；必要時(shí)，應(yīng)采取降速運(yùn)轉(zhuǎn)。

臺鐵方面承諾22日晚將完成全面盤點(diǎn)，23日完成安全檢查，并強(qiáng)化相關(guān)防護(hù)措施。（新華社臺北10月22日電 記者吳濟(jì)海、郭圻）

1月6日，臺灣消費(fèi)者文教基金會公布2021島內(nèi)十大消費(fèi)新聞。其中，排在首位的是臺鐵太魯閣號出軌事故，其次為高雄城中城大火。十大消費(fèi)新聞多與死傷事故有關(guān)，而諸如反萊豬“公投”等議題則暴露出臺灣社會存在民意與“民進(jìn)黨意”的嚴(yán)重對立。

十大消費(fèi)新聞評選活動(dòng)是從社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，以消費(fèi)者視角進(jìn)行的年度盤點(diǎn)。臺鐵太魯閣號出軌事故之所以能夠成為榜首新聞，原因在于時(shí)至今日，事故罹難者家屬對民進(jìn)黨當(dāng)局善后措施仍有不滿。近期，家屬們還在社交平臺通過發(fā)布“尋人啟事”的方式，譴責(zé)臺行政部門負(fù)責(zé)人蘇貞昌以“公務(wù)繁忙”為由，拒絕與家屬見面協(xié)商。

值得注意的是，在這場造成49人罹難、247人輕重傷的重大事故發(fā)生時(shí)，蘇貞昌及臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文均到現(xiàn)場，承諾“會積極協(xié)助”“痛定思痛督促落實(shí)臺鐵改革”。不過隨著事件逐漸從媒體淡出，蔡蘇等人此后再未提及此事，讓家屬感到“我們就這樣被留在了2021，被忘在了2021”。更令人擔(dān)憂的是，臺鐵改革未見起色，臺鐵大小事故仍不斷發(fā)生，為臺灣民眾出行安全埋下深重隱憂。

高雄城中城大火事故同樣受到島內(nèi)輿論高度關(guān)注。這一方面是由于大火導(dǎo)致了46人死亡、41人受傷的重大傷亡；另一方面，這把大火也燒出了高雄乃至整個(gè)臺灣地區(qū)公共安全、建筑管理、公寓大廈管理等弱勢角落安全居住問題以及弱勢群體的民生困境問題。

令人遺憾的是，當(dāng)大火被熄滅，這一重大事故的警示作用也逐漸被稀釋。曾在2011年臺中“阿拉夜店”火災(zāi)(9人罹難)中要求市長下臺的現(xiàn)任高雄市長陳其邁，不僅忘掉了自己喊出的“要死幾個(gè)才負(fù)責(zé)”口號，其所領(lǐng)導(dǎo)的高雄市政府官員也無一人下臺。

有臺媒報(bào)道指出，全臺共有891萬戶屋齡超過30年以上的住宅。專家則提醒，島內(nèi)人口和建筑都在快速老化，老人住老屋的都市“雙老”問題，會引發(fā)更多隱患。但這些最令民眾有感的民生議題，從未見民進(jìn)黨當(dāng)局推出任何有效應(yīng)對措施。

排在第三位的是反萊豬“公投”未過關(guān)。在“公投”結(jié)果出爐前，多項(xiàng)民調(diào)顯示，反對萊豬進(jìn)口的比例高達(dá)70%；很多有正義感的醫(yī)學(xué)專業(yè)人士也提醒萊豬存在嚴(yán)重食品安全問題?？梢哉f，不吃萊豬是“臺灣共識”，是絕對的主流民意。

離譜的是，在民進(jìn)黨當(dāng)局大把撒錢造勢的鼓動(dòng)之下，反萊豬被其偷換為“反美豬”和“反美國”，原本單純的食品健康議題被操弄成意識形態(tài)斗爭。最終“公投”因同意票比例未達(dá)通過門檻而被否決。民進(jìn)黨當(dāng)局贏了“公投”，但臺灣民眾輸了健康。

其它受到熱議的消費(fèi)新聞還包括臺北林森北路錢柜大火案、民事大法庭就消費(fèi)爭議案件精神損害做出新裁定、騰龍游覽車撞山6死39傷、美食外送年申訴案件量逼近2000件、房市炒風(fēng)彌漫全臺、疫情帶動(dòng)外帶餐具和口罩使用、臺灣每年消耗20億個(gè)塑料杯、彩色口罩含鉛隱患等議題。

從上榜的十大消費(fèi)新聞當(dāng)中可以看出，即便發(fā)生重大傷亡及損失事故，其影響大多僅會維持較短時(shí)間，類似臺鐵事故、城中城火災(zāi)等事件仍接連發(fā)生。這說明民進(jìn)黨當(dāng)局對事故深層原因未做檢討，相關(guān)調(diào)整動(dòng)作流于表面，只作秀，不做事。這既是執(zhí)政者處理能力的問題，更突顯出，民進(jìn)黨當(dāng)局的心思沒有放在民眾利益福祉之上。“政治掛帥”“綠色獨(dú)裁”、唯利是圖的民進(jìn)黨當(dāng)局能帶領(lǐng)臺灣社會、臺灣民眾走向何方?這不能不令人深思。(大力)