這一年,保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“中國通道”很忙

這一年,保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“中國通道”很忙

 

12月2日上午,40萬噸散貨船“圖巴朗”輪順利靠泊湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位。謝乙景 攝

 

開欄的話

 

2021年,面對百年變局和世紀疫情,中國經(jīng)濟展現(xiàn)出強勁韌性和巨大潛能,經(jīng)濟發(fā)展和疫情防控保持全球領(lǐng)先地位,產(chǎn)業(yè)鏈韌性得到提升。

 

回望2021中國經(jīng)濟,亮點頻頻:成功舉辦的消博會、廣交會、服貿(mào)會、進博會,向外傳遞出推進高水平對外開放的堅定決心和信心,為全球經(jīng)濟復(fù)蘇注入了信心和動力;在全球疫情起伏反復(fù)、人員流動受阻的情況下,中國構(gòu)建了貨物、資金等要素流通的通道,在保證全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用……

 

船到中游更奮楫。2021年,“十四五”實現(xiàn)了良好開局。2022年,“穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進”,錨定高質(zhì)量發(fā)展的中國經(jīng)濟仍將穩(wěn)健前行。

 

12月2日,從巴西遠道而來的“圖巴朗”輪靠泊福建湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)。

 

這艘載運近40萬噸鐵礦石的貨輪,是湄洲灣港開港以來靠泊的最大船舶,也刷新了在福建港口??康拇笮蜕⒇洿d重噸位紀錄。

 

12月20日,一列滿載著汽車配件的中歐班列從長沙國際鐵路港駛出。這是長沙今年開行的第1000列中歐班列,開行量創(chuàng)歷史新高。

 

12月16日,上海普陀區(qū)與新加坡盛裕集團旗下投資平臺盛裕資本正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,這是盛裕資本在中國的首個園區(qū)合作投資項目……

 

往來的船舶、呼嘯的列車、投資的便利,2021年,全球疫情起伏反復(fù),盡管人員流動受阻,但是中國構(gòu)建了貨物、資金等要素流通的通道,在保證全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。

 

經(jīng)濟晴雨表

 

船長361米、有3個足球場長的“圖巴朗”輪在羅嶼作業(yè)區(qū)進行滿載全卸作業(yè),福建港口實現(xiàn)了40萬噸船舶接卸常態(tài)化。

 

前10個月,福建港口發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)強勁增長態(tài)勢。其中,湄洲灣港完成貨物吞吐量超過9000萬噸,正向挺入億噸大港的目標奮力沖刺;泉州港突破7000萬噸,同比增長27%,提前2個月完成年度計劃;廈門港完成集裝箱吞吐量超過1000萬標箱,比去年提早了1個月。福建港口的發(fā)展是今年中國眾多港口的一個縮影。

 

最近,多個港口傳出捷報——廣州港外貿(mào)貨物吞吐量和外貿(mào)集裝箱吞吐量連續(xù)11個月正增長,汽車出口逆勢翻倍增長;長三角世界級港口群建設(shè)取得重要階段性成果,集裝箱吞吐量突破1億標箱;天津港集裝箱事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展,年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標箱……

 

航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分,是聯(lián)通國際的重要橋梁,承擔了我國95%以上的國際貿(mào)易運輸。

 

受疫情影響,“一艙難求”“一箱難求”困擾全球航運市場。但我國航運業(yè)卻率先走出瓶頸,打開穩(wěn)中向好的新局面,朋友圈也越來越大——國內(nèi)首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌“絲路海運”平臺聯(lián)盟成員已超過200家,86條“絲路海運”航線通達全球29個國家102個港口;截至10月,福建沿海港口已開通集裝箱航線近300條,每月往來國內(nèi)外航班約2000班,通達50多個國家和地區(qū);山東港口的全球友好港擴大到38個……

 

港口大不大,看吞吐量;港口強不強,看集裝箱。1月~10月,全國港口完成貨物吞吐量128.7億噸,同比增長7.8%,兩年平均增長5.7%。其中,內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長9.3%和4.7%。完成集裝箱吞吐量2.4億標箱,同比增長8.4%,兩年平均增長4.1%。

 

有評論指出,港口集裝箱這張晴雨表,展現(xiàn)了中國經(jīng)濟的韌性和潛力,讓世界看到了中國迎難而上的魄力和智慧,更見證了中國堅持開放包容、合作共贏的信心與行動。

 

鋼鐵駝隊

 

12月20日,中歐班列(沈陽)首列“海爾定制專列”成功首發(fā),這是中國外運首次為“海爾集團”定制的大客戶專列;此前,首列“連云港-莫斯科”中歐班列從連云港中哈國際物流基地啟程,前往俄羅斯莫斯科沃爾西諾;10月22日,中歐班列長三角一體化示范區(qū)首列專列搭載100標箱、約700萬美元貨物在江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心啟動開行……

 

新線路、首發(fā)列車不斷突破,今年以來,集運量大、速度快、安全性高、綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢于一身的中歐班列跑出“加速度”。截至11月,中歐班列連續(xù)19個月單月開行千列以上。前11月,中歐班列共開行13817列,運送133.2萬標箱,同比分別增長23%、30%,綜合重箱率98.1%。截至11月底,中歐班列歷年累計開行47414列,運送貨物429.7萬標箱,累計運送防疫物資1343萬件,共計10.3萬噸。

 

火車一響,黃金萬兩。被外界譽為新絲路上“鋼鐵駝隊”的中歐班列開辟了中國與歐亞國家間的物流大通道,促進了彼此之間的經(jīng)貿(mào)往來,同時也為數(shù)萬家企業(yè)帶來了商機。呼嘯的列車將“中國制造”送到沿線國家的同時,也帶回了國內(nèi)所需物資。

 

浙江義烏被譽為“全球最大小商品集散地”,這里商品乘著義烏開行的中歐班列去往亞歐大陸的數(shù)十個國家和地區(qū),又帶回了紙漿、棉紗、板材等國內(nèi)所需的大宗物資以及棉紗、紅酒、汽車零件、高檔服裝等消費品。義烏“買全球、賣全球”的貿(mào)易體系已然形成。

 

有專家表示,中歐班列作為新形勢下中國對外貿(mào)易發(fā)展的重要物流載體,有力地保障了進出口貨物貿(mào)易通道暢通,助力沿線國家經(jīng)濟共同發(fā)展,在穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著重要作用。

 

外資的舞臺

 

比利時貝卡爾特集團在青島建設(shè)單體規(guī)模全球最大的先進鍍層合金生產(chǎn)線,??松梨诨葜菀蚁╉椖窟M入全面正式建設(shè)階段,樂高樂園度假區(qū)項目在上海開工,資生堂啟用在華第三家研發(fā)中心東方美谷研發(fā)中心……

 

今年以來,外商在中國這片投資熱土上動作頻頻,或看好中國龐大的消費市場,或把中國作為全球供應(yīng)鏈的核心,進行全球化布局。商務(wù)部問卷調(diào)查顯示,3000多家重點外資企業(yè)中,93.3%的企業(yè)對未來發(fā)展前景持樂觀預(yù)期。美、歐、日等商會發(fā)布的報告顯示,近三分之二的美資企業(yè)、59%的歐資企業(yè)和36.6%的日資企業(yè)計劃擴大在華投資。

 

我國加入世貿(mào)組織20年來,使用外資規(guī)模持續(xù)增長,從2001年的3880億元增至2020年的9999.8億元,增長了157.7%。今年前11月,我國實際使用外資金額10422億元,同比增長15.9%。

 

實際使用外資突破1萬億元的同時,其結(jié)構(gòu)也更加優(yōu)化,且東、中、西部均實現(xiàn)增長。前11個月,服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實際使用外資同比分別增長17%、19.3%;“一帶一路”沿線國家和東盟實際投資同比分別增長24.7%和23.7%;東部、中部、西部地區(qū)實際使用外資同比分別增長15.4%、25.8%和13.4%。

 

值得一提的是,更加多元的開放平臺為外資提供了廣闊舞臺。數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,21個自貿(mào)試驗區(qū)實際使用外資占全國的18.6%;全國230家國家級經(jīng)開區(qū)進出口額、吸收外資額均占全國的約五分之一,成為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資的主陣地;服務(wù)業(yè)擴大開放綜合試點示范形成北京加天津、上海、海南、重慶的“1+4”試點格局。

 

我國持續(xù)對外資產(chǎn)生吸引力,專家解讀稱,主要得益于中國經(jīng)濟長期向好的基本面,以及不斷改善的營商環(huán)境。

 

近年來,我國堅定不移推動高水平開放,投資環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,同世界共享市場機遇。出臺外商投資法及其實施條例,取消外商投資企業(yè)設(shè)立及變更商務(wù)部門審批備案,改為實施信息報告制度,投資自由化便利化水平大幅提升……我國營商環(huán)境在全球190個經(jīng)濟體中的排名由2012年的第91位躍升到2020年的第31位。

 

商務(wù)部外資司有關(guān)負責(zé)人表示,“十四五”時期,隨著我國開放的大門越開越大、營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,再加上我國產(chǎn)業(yè)體系完整、基礎(chǔ)設(shè)施完善、市場優(yōu)勢凸顯,相信我國將長期成為外商投資的熱土。(記者 杜鑫)

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