從臺鐵事故頻發(fā)看民進(jìn)黨的政治本性

“太魯閣號”列車出軌造成49人罹難的慘劇過去才一個多月，臺灣鐵路又接連發(fā)生列車起火、撞死行人、擦傷工人等大小事故和異常狀況近50起。“不要今天公祭、明天忘記”，島內(nèi)輿論此前對民進(jìn)黨當(dāng)局的告誡，看來確是有的放矢。臺鐵事故頻發(fā)，所謂“改革”毫無進(jìn)展，進(jìn)一步凸顯民進(jìn)黨當(dāng)局罔顧民瘼、腐敗無能、利欲熏心的政治本性。

民進(jìn)黨當(dāng)局上臺近5年來，臺鐵以“史無前例”的頻次不斷“出包”。從2016年7月臺鐵列車進(jìn)入臺北松山站發(fā)生車廂爆炸，導(dǎo)致20多人受傷，到2018年10月“普悠瑪號”列車發(fā)生翻覆事故致18人死亡、200多人輕重傷，再到今年4月“太魯閣號”列車出軌，傷亡人數(shù)創(chuàng)下臺鐵歷史之最，一次比一次嚴(yán)重的事故，卻始終未能讓掌握“完全執(zhí)政”權(quán)力的民進(jìn)黨醒來。

臺鐵隱患重重，連臺立法機(jī)構(gòu)都斥之為“行車如賭命”。探究個中緣由，島內(nèi)輿論直指民進(jìn)黨只顧酬庸雞犬、完全踐踏專業(yè)，權(quán)力腐敗是最大殺手。以“太魯閣號”事故為例，經(jīng)查是承包商李義祥違規(guī)停放工程車所致。此人曾是民進(jìn)黨黨代表，曾多次涉及違法借牌轉(zhuǎn)包、造假、圍標(biāo)等弊案，且公司資本額僅200萬元（新臺幣，下同），卻屢屢取得臺鐵工程，累計(jì)得標(biāo)金額高達(dá)4.4億元。這怎能不讓人懷疑，究竟民進(jìn)黨有著怎樣的政商關(guān)系？

民進(jìn)黨上臺后爭權(quán)奪利、“吃相難看”早就備受詬病，臺鐵事故頻仍的事實(shí)已一再證明，這個無能加腐敗的政黨帶給臺灣百姓的是愈加不堪承受的人禍，而自己收割的卻是盆滿缽滿的私利。每次災(zāi)禍發(fā)生，民進(jìn)黨都將“改革”旗子高高舉起，而后很快又輕輕放下。幾年前“普悠瑪號”事故后，當(dāng)局就對臺鐵提出144個“改革”事項(xiàng)，卻仍未能阻止今年“太魯閣號”更慘痛事故的發(fā)生；如今又在高喊“改革”，但“太魯閣號”遇難者尸骨未寒，又有民眾命喪軌道。這怎能不讓人懷疑，究竟民進(jìn)黨有著怎樣不堪的政治品性？

島內(nèi)最新民調(diào)顯示，逾五成受訪者不相信當(dāng)局“改革”臺鐵的決心。島內(nèi)輿論直言：臺灣民眾每天看到，民進(jìn)黨政客不是在職位指派的脈絡(luò)中分贓，就是在權(quán)勢爭奪的狂沙中結(jié)伙。這樣的景象，還有任何“以民為念”的理想嗎？臺鐵因人事角力導(dǎo)致可怕的生命損失，人們看到的是民進(jìn)黨派系爭權(quán)奪利無處不在，卻看不到主政者把心用在為民謀利上，反而處處為己謀利。從缺水缺電、農(nóng)產(chǎn)滯銷，到開放美國“萊豬”進(jìn)口導(dǎo)致食安憂慮、“政治防疫”造成新冠疫苗急缺，再到近期爆出黨政涉黑丑聞，民進(jìn)黨自我標(biāo)榜的“清廉勤政”創(chuàng)黨價值，已徹底淪為可恥的笑話。

雖遭千夫所指，民進(jìn)黨仍“老神在在”，繼續(xù)玩弄權(quán)術(shù)騙術(shù)，動用民脂民膏，誤導(dǎo)輿論為自己解套。有島內(nèi)人士投書媒體指出，只需兩三億元就可安裝臺鐵軌道異物警示系統(tǒng)，避免“太魯閣號”事故，而民進(jìn)黨搞“大內(nèi)宣”及“外宣”何止花費(fèi)數(shù)十億元，包括用于豢養(yǎng)“網(wǎng)軍”為自己涂脂抹粉，這就是“臺灣敗壞至此，當(dāng)局滿意度竟仍居高不下”的秘技。民進(jìn)黨當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人曾聲稱“要把民進(jìn)黨還給社會”“黨內(nèi)只有一個派系，叫作人民”，如今聽來何其諷刺。檢視近5年來民進(jìn)黨的所作所為，民意和歷史自有公斷。新華社記者

《尚書》有云：“作德，心逸日休；作偽，心勞日拙。”倒行逆施者，終將被唾棄。民進(jìn)黨好自為之吧！