蓮塘/香園圍口岸正式啟用 打造粵港澳大灣區(qū)通關(guān)新格局

8月26日下午4時(shí)，香港、深圳間第七個(gè)陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸正式啟用貨檢通道。“我真的太期待了！”作為首批使用新口岸通關(guān)的貨車司機(jī)，跑跨境貨運(yùn)近30年的香港司機(jī)鄧志偉仍然按捺不住心中的激動(dòng)。

 

蓮塘/香園圍口岸橫跨深圳河，是首個(gè)以“人車直達(dá)”為概念而設(shè)計(jì)的貨檢、旅檢綜合性陸路口岸。作為港深合作重點(diǎn)項(xiàng)目，這座新口岸不僅為實(shí)現(xiàn)兩地跨境貨運(yùn)“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”通關(guān)格局打下重要基礎(chǔ)，更進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”布局。

 

 

這是8月24日拍攝的蓮塘/香園圍口岸（無(wú)人機(jī)照片）。 8月26日10時(shí)許，隨著貨檢通道閘口打開，深港兩地貨車緩緩?fù)ㄟ^(guò)閘口，深港間第七座陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸正式開通，粵港澳大灣區(qū)再添一條新物流大通道。 新華社記者毛思倩攝

 

打造港深通關(guān)新格局

 

改革開放以來(lái)，香港與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加密切，交通運(yùn)輸?shù)男枨笠泊蠓黾印?0世紀(jì)70年代末，文錦渡口岸正式開放通車，貨運(yùn)汽車可以直接進(jìn)出香港和內(nèi)地，粵港通關(guān)邁出了歷史性一步。隨后，沙頭角和落馬洲/皇崗兩個(gè)公路口岸也相繼建成。

 

日益增強(qiáng)的交通進(jìn)一步促進(jìn)珠三角一帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，華南地區(qū)成為香港的工業(yè)生產(chǎn)和加工區(qū)，香港則轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)性服務(wù)中心。時(shí)間跨越40年，港深西部依托深圳灣口岸可以長(zhǎng)足發(fā)展貨運(yùn)，而東部的文錦渡、沙頭角、落馬洲/皇崗口岸則容量日趨飽和，一個(gè)新的貨運(yùn)口岸亟待出現(xiàn)。

 

經(jīng)過(guò)兩地政府12年的籌建，繼文錦渡、沙頭角、落馬洲/皇崗、深圳灣口岸后，蓮塘/香園圍口岸應(yīng)運(yùn)而生，成為港深之間第五個(gè)貨運(yùn)口岸。新口岸南接香港粉嶺公路、香園圍公路和沙頭角公路，北連深圳羅沙公路和東部過(guò)境高速，將深港與粵東、贛南、閩南的跨境運(yùn)輸連為一體。

 

 

這是8月26日拍攝的蓮塘/香園圍口岸（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者毛思倩攝

 

“蓮塘/香園圍口岸出關(guān)，直上深惠高速、深汕高速，抵達(dá)惠州、潮汕等粵東地區(qū)，配合港深‘東進(jìn)東出’交通格局。”香港貨柜運(yùn)輸業(yè)職工總會(huì)主席陳迪手表示，新冠肺炎疫情下，貨車司機(jī)通關(guān)比往日手續(xù)復(fù)雜、耗時(shí)，新口岸分散了人流，緩解了口岸壓力，業(yè)界對(duì)此十分歡迎。

 

香港特區(qū)政府土木工程拓展署高級(jí)工程師呂培裕介紹，蓮塘/香園圍口岸開通前，前往深圳東部和廣東東部的跨境貨車一般取道落馬洲/皇崗、文錦渡或沙頭角口岸，沿途必須經(jīng)過(guò)香港與深圳兩地的繁忙道路。

 

“新口岸啟用可紓緩現(xiàn)在陸路口岸的繁忙情況，使跨境物流更順暢及有效地運(yùn)作，提高香港口岸整體通關(guān)能力和服務(wù)素質(zhì)。”呂培裕說(shuō)。香港特區(qū)政府預(yù)計(jì)，蓮塘/香園圍口岸啟用后，將每天處理車輛17850輛次及旅客3萬(wàn)人次。

 

帶動(dòng)港深區(qū)域發(fā)展

 

“文錦渡口岸布局很簡(jiǎn)單，人不算多。過(guò)關(guān)到深圳后，貨車就開到了荒地，路上幾乎沒有路燈。”這是20世紀(jì)90年代，鄧志偉經(jīng)文錦渡口岸抵達(dá)深圳的初次印象。

 

2007年，深圳灣口岸開通。駛過(guò)深圳灣大橋，鄧志偉首次體驗(yàn)“一地兩檢”便捷通關(guān)模式。抵達(dá)深圳后，他看見深圳灣附近也起了高樓。“現(xiàn)在深圳灣口岸是高樓幢幢，文錦渡口岸附近也是燈火通明。”他感慨。

 

幾十年間，鄧志偉駕駛一趟趟貨車往返香港和深圳。從一個(gè)口岸到多個(gè)口岸，從綁在貨車上的鋼絲繩封條到一站式電子通關(guān)，他見證了港深越來(lái)越密切的聯(lián)系，也見證了深圳越來(lái)越“靚”的發(fā)展。

 

適逢深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年，香港經(jīng)濟(jì)學(xué)家、絲路智谷研究院院長(zhǎng)梁海明表示，蓮塘/香園圍口岸開通是深圳發(fā)展的又一機(jī)遇。他認(rèn)為，隨著新口岸啟用，深圳未來(lái)更多政策資源將向深圳東部?jī)A斜，人流、物流、資金流將加速向深圳東部匯集。

 

梁海明表示，蓮塘/香園圍口岸位于香港特區(qū)政府未來(lái)著力發(fā)展的創(chuàng)新科技區(qū)域內(nèi)，新口岸啟用，將加快推動(dòng)建設(shè)“港深創(chuàng)新及科技園”，不僅為跨境通勤的深圳、香港居民提供了更便利的出行方式，也給香港科創(chuàng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局增添了新選擇。

 

 

這是8月26日在蓮塘/香園圍口岸拍攝的貨車。新華社記者毛思倩攝

 

筑牢粵港澳大灣區(qū)基建基礎(chǔ)

 

對(duì)于香港和深圳而言，蓮塘/香園圍口岸并非僅僅為了解決往來(lái)兩地旅客、貨物的容量問(wèn)題，也是為了達(dá)到更重要的策略目標(biāo)——為粵港澳大灣區(qū)深化融合筑牢基建基礎(chǔ)。

 

在26日的蓮塘/香園圍口岸開通儀式上，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥介紹，在過(guò)去兩年，香港和內(nèi)地間先后開通了廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋兩項(xiàng)重大跨境基建。她表示，隨著蓮塘/香園圍口岸投入服務(wù)，加上南沙大橋、橫琴口岸新旅檢區(qū)域等基建設(shè)施，以及未來(lái)將啟用的深中通道，這些大型基建不僅縮短了居民出行時(shí)間，更進(jìn)一步完善了大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的理想布局，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供了極為有利的基建基礎(chǔ)。

 

梁海明認(rèn)為，深圳經(jīng)濟(jì)騰飛并不表示港深合作淡化，而是意味著在大灣區(qū)框架下，兩地將進(jìn)入更加深化、多元、豐富的合作新階段。

 

梁海明建議，通過(guò)抓住新基建發(fā)展的契機(jī)，香港和深圳可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，不僅有助于提升粵港澳大灣區(qū)的創(chuàng)新能力，引導(dǎo)國(guó)際高端創(chuàng)新要素在區(qū)內(nèi)聚集，更能為大灣區(qū)建設(shè)提供更大的助力，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局的交接點(diǎn)、發(fā)力點(diǎn)。

 

 

這是8月26日拍攝的蓮塘/香園圍口岸（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者毛思倩攝