那些年,“臺獨(dú)”分子給臺灣找來的日本“爸爸”們
編輯: 張旭 | 時(shí)間: 2020-07-15 08:53:10 | 來源: 海峽衛(wèi)視《今日海峽》 |
在臺灣的教科書上,都寫著臺灣建省首任巡撫劉銘傳是臺灣的“鐵路之父”,這也是臺灣民眾的常識,但現(xiàn)在島內(nèi)卻有人跳出來說,臺灣的“鐵路之父”不是劉銘傳,而是日本人,這讓?shí)u內(nèi)輿論一片嘩然。
據(jù)臺媒報(bào)道,近日有民眾發(fā)現(xiàn),剛開幕的“臺灣博物館鐵道部園區(qū)”介紹稱,臺灣“鐵路之父”是1906年日據(jù)時(shí)期的“臺灣總督府鐵道部長”長谷川謹(jǐn)介。
對此,國民黨籍前“立委”蔡正元12日在臉書發(fā)文諷刺稱,“臺獨(dú)”不拜日本人,要怎么活下去?作家張方遠(yuǎn)也在臉書強(qiáng)調(diào),最早在臺建設(shè)鐵路的人是劉銘傳,他批評民進(jìn)黨當(dāng)局的行為是在“捏造歷史”。島內(nèi)網(wǎng)友更是怒批:“認(rèn)倭作父,罪應(yīng)當(dāng)誅!”
臺北市新公園大潛亭的劉銘傳銅像
翻開歷史,我們可以清楚地了解到,1887年,劉銘傳奏請成立“全臺鐵路商務(wù)總局”,是臺灣鐵路建設(shè)的發(fā)端,他聘請英國人馬迪遜與德國人白克統(tǒng)籌興建,包括臺北往雞籠(現(xiàn)基?。_北經(jīng)竹塹往臺南兩條路線。1893年,雞籠(現(xiàn)基?。┲林駢q通車。1894年,甲午戰(zhàn)爭爆發(fā);1895年清政府與日本簽訂馬關(guān)條約,被迫割讓臺灣。1906年,長谷川謹(jǐn)介出任“臺灣總督府鐵道部部長”。距離1893年劉銘傳興建雞籠(現(xiàn)基?。┲林駢q鐵路通車,已經(jīng)過了13年。誰是臺灣“鐵路之父”,歷史已經(jīng)證明了一切。
劉銘傳誕辰180周年紀(jì)念展。
其實(shí),“臺獨(dú)”分子不只把劉銘傳的功績莫名其妙加在一個日本人身上,還曾把另一個日本人八田與一當(dāng)作臺灣的所謂民族英雄,其親日的無恥嘴臉一覽無遺。2017年,臺南烏山頭水庫的一座銅像被人斬首,民進(jìn)黨上下一片譴責(zé),時(shí)任臺南市長的賴清德立刻指示警方成立專案小組,限期偵辦,要嚴(yán)懲斬首者;甚至還有“臺獨(dú)”分子呼吁民進(jìn)黨當(dāng)局要保護(hù)好所謂“臺灣民族英雄的銅像”。而這個“臺獨(dú)”分子口中所謂的臺灣民族英雄,就是日本人八田與一。
1886年生于日本的八田與一,畢業(yè)于東京帝國大學(xué),1910年到臺灣工作,擔(dān)任土木工程師,替當(dāng)時(shí)殖民臺灣的日本總督府建造嘉南大圳和烏山頭水庫等水利工程。然而,當(dāng)李登輝上臺后,開始修改教科書,大肆褒揚(yáng)八田與一對臺灣的貢獻(xiàn)。
曾撰寫《臺灣史》的臺灣教授戚嘉林認(rèn)為,這幾個水利工程建好后,臺灣稻米增產(chǎn)了208%,但是當(dāng)時(shí)臺灣人口也增加了53%,可是對稻米的消費(fèi)量卻下降了23%,而對番薯的消費(fèi)量上升了38%。因?yàn)榕_灣增產(chǎn)的稻米,半數(shù)以上都被運(yùn)回日本,留在臺灣的,也是提供給日本殖民者使用,所以臺灣人民只能吃地瓜。這些歷史事實(shí)和其中的原因,李登輝、蔡英文等人不是不知道,所謂“厚我良多”,根本就是在刻意美化日本的殖民統(tǒng)治。
海峽衛(wèi)視特約時(shí)事評論員李勝峰認(rèn)為,史觀不同,指的是對同一件事、同一個人物有不同的看法,把劉銘傳變成日本人,這絕對不是史觀不同,而是民進(jìn)黨當(dāng)局赤裸裸地偽造歷史、掩蓋歷史、否認(rèn)歷史、遮蔽歷史,這種手法非常下三濫,被稱作漢奸也不為過。歷史上,臺灣是清朝末年最后建省的地方,也是當(dāng)時(shí)中國最現(xiàn)代化的省份,在日據(jù)時(shí)代之前,臺灣島內(nèi)鐵路路線已經(jīng)從基隆跨越淡水河到達(dá)新竹,郵政系統(tǒng)也可以從北到東,到達(dá)花蓮,不止如此,臺北當(dāng)時(shí)已經(jīng)使用電燈。民進(jìn)黨當(dāng)局此舉是為了“去中國化”認(rèn)賊作父,但日本人也不會買賬,此次疫情日本首批開放的國家和地區(qū)名單,臺灣地區(qū)不在其中,可謂是熱臉貼到了冷屁股上。
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