鐵路貨運量維持平穩(wěn) 中歐班列成為國際物流重點聯(lián)系企業(yè)

2020年1-4月，國家鐵路累計發(fā)送貨物10.91億噸，較去年同期10.65億噸，同比增長2.44%；其中4月完成2.67億噸，同比微增0.2%。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示上述內(nèi)容。

新冠肺炎疫情期間，全國鐵路貨運量總體維持平穩(wěn)，略有微增。2020年前兩月和一季度，國家鐵路累計發(fā)送貨物5.42億噸和8.24億噸，同比增長3.4%和3.1%。其中前兩月，全國鐵路累計發(fā)送貨物6.7億噸，創(chuàng)下了2013年原中國鐵路總公司成立以來歷史同期最好紀錄。

國鐵集團稱，4月，全路日均裝車14.6萬車，繼續(xù)保持3月以來的高位運行狀態(tài)；沿海主要港口疏港礦石運量完成3189萬噸，同比增長17.7%，其中日照港發(fā)送503萬噸，同比增長17%；天津港發(fā)送405萬噸，同比增幅57%；連云港發(fā)送362萬噸，同比增幅24%。

在中歐班列運輸方面，1-4月，中歐班列共開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。4月，中歐班列總開行數(shù)量979列、運送貨物8.8萬標箱，同比分別增長46%、50%；共運送貨物8.8萬標箱，同比增長50%，其中去程同比增長38%，回程同比增長29%。

為加強統(tǒng)籌調度，保障國際貨運暢通，國務院近期成立了國際物流工作專班（以下簡稱國務院專班），國務院專班決定建立國際物流運輸重點聯(lián)系企業(yè)制度，以期充分發(fā)揮重點企業(yè)的主力軍作用，統(tǒng)籌各種運輸方式運力資源，全力維護國際物流供應鏈穩(wěn)定。國務院專班在重點聯(lián)系企業(yè)中，確認了10家中歐班列企業(yè)，通達地區(qū)覆蓋了歐洲、中亞、東南亞、西亞等國家。

受疫情影響，中歐班列近期運輸量大漲，一些原本選擇海運的貨物，現(xiàn)在都轉移到鐵路上。據(jù)漢堡港此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，疫情導致漢堡港貨物貿(mào)易量同比暴跌至少40%。德國DBO班列運營有限公司（以下簡稱DBO公司）總經(jīng)理董萬旭介紹稱，“當前各大航運公司都減少了遠洋貨輪的班次，有的甚至縮減了1/3，一些原本選擇海運的貨物，現(xiàn)在都轉移到鐵路上。”

今年4月，DBO公司承運中歐班列80列，比去年同期翻了一番多。董萬旭說，受需求增長和歐洲疫情影響，杜伊斯堡的中歐班列甚至還出現(xiàn)擁堵狀況，公司不得不將一些班列改至周邊城市的場站，以提高效率。

國內(nèi)煤運重點鐵路方面，受國內(nèi)主要煤炭市場供需較弱、煤企減產(chǎn)保價影響，煤運線路運量下滑趨勢明顯。以大秦線為例，1-4月大秦線累計完成運量1.17億噸，同比下滑17.9%。其中4月，大秦線完成貨物運輸量2972萬噸，同比下滑9.5%，4月日均運量99萬噸，低于3月的104萬噸。若考慮到2019年和2020年大秦線檢修錯期影響（2020.5.1-5.30 vs 2019.4.6-4.30），實際同比下滑幅度更大。

中金公司交通運輸研究楊鑫團隊分析稱，受疫情影響，大秦線春季檢修同比推遲約一個月，這對5月運能形成一定壓制，同時，4月下旬以來，電廠耗煤穩(wěn)步上升、電廠和港口煤炭庫存有所下降，反映出下游復工繼續(xù)，未來隨著夏季動力煤旺季的到來，2020年二季度大秦線運量有望繼續(xù)回升。

國鐵集團4月30日發(fā)布《2020年一季度審計報告》（以下簡稱《報告》）顯示，一季度國鐵集團貨運收入微降，完成838.76億元，同比下降3.26%，客運收入僅完成452.76億元，較去年同期減少474.05億元，同比下降51.15%；一季度國鐵集團主業(yè)運輸收入合計1419.23億元，同比下降26.58%。

2018年7月2日，原中鐵總宣布制定《2018—2020年貨運增量行動方案》（以下簡稱《三年行動方案》），到2020年，國家鐵路貨運量達到37.18億噸。這意味著，2020年國家鐵路貨運量比2019年將增加8.1%，高于2019年增速。

“雖然2019年國家鐵路貨運量創(chuàng)歷史極值，但為了完成《三年行動方案》，2020年組織貨運的壓力將超過2019年。”國鐵集團人士對《中國經(jīng)營報》記者說。《三年行動方案》中提出，到2020年大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。這意味著鐵路貨運發(fā)展重點重回大宗運輸。