“雪龍2”號順利穿越西風(fēng)帶駛向南非開普敦

“雪龍2”號在霧中穿越西風(fēng)帶（1月15日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

當(dāng)?shù)貢r間15日20時（北京時間16日2時），“雪龍2”號極地科考破冰船經(jīng)過東經(jīng)23度11分、南緯40度的印度洋海域，順利穿越“咆哮西風(fēng)帶”，駛向南非開普敦。

搭載中國第36次南極考察隊隊員的“雪龍2”號完成南極宇航員海綜合科考后，于1月10日從宇航員海的密集浮冰區(qū)起航，向北穿越風(fēng)浪一向較大的西風(fēng)帶。

從宇航員海到開普敦距離較遠，穿越西風(fēng)帶時間較長，受氣旋影響較多，為此船上有關(guān)人員在穿越前仔細規(guī)劃了航行路線。除出發(fā)時遇到3.5米涌浪、有兩天大霧彌漫之外，途中整體海況相對較好。

科考隊員在“雪龍2”號上投放拋棄式溫鹽深測量儀（1月15日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

科考隊員在“雪龍2”號上釋放探空氣球（1月15日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

1月11日至16日航渡期間，科考隊員對海洋和大氣進行了走航斷面觀測，投放了92個拋棄式溫深測量儀/溫鹽深測量儀（XBT/XCTD），釋放了23個探空氣球。

“投放XBT/XCTD主要用來測量海洋中的溫度和鹽度，了解西風(fēng)帶海洋鋒面結(jié)構(gòu)；釋放探空氣球用來探測不同高度的氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓和濕度，更好地把握西風(fēng)帶大氣剖面的垂直結(jié)構(gòu)。”科考隊員、自然資源部第一海洋研究所祖永燦博士說，穿越西風(fēng)帶進行的這種走航斷面觀測，是中國南極科考一項傳統(tǒng)的物理海洋觀測項目，可為研究西風(fēng)帶海洋和大氣相互作用的機制提供數(shù)據(jù)支撐。

“雪龍2”號船長趙炎平介紹，“雪龍2”號預(yù)計當(dāng)?shù)貢r間17日下午抵達開普敦港外錨地，19日?？块_普敦。在開普敦進行人員輪換與燃油、淡水、食品補給后，預(yù)計23日前往中國南極長城站考察。（新華社“雪龍2”號電 記者劉詩平）