冬春航季開啟 多家航司轉(zhuǎn)場北京大興機(jī)場

　　

 

位于大興機(jī)場的東航AOC大廳

 

 

“水門”隆重迎接南航首架轉(zhuǎn)場飛機(jī)進(jìn)入大興機(jī)場

 

 

游學(xué)的小朋友準(zhǔn)備登機(jī)

 

●自2019年10月27日至2020年3月28日，中國民航將執(zhí)行2019/20年冬春航季航班計劃。

 

●27日起，大興機(jī)場國際及我國港澳臺航線正式開航，首日共有出境航班9架、入境航班6架。

 

●新航季，在大興機(jī)場運營的航空公司數(shù)量將達(dá)到15家，大興國際機(jī)場預(yù)計開通119條航線，包括國際及我國港澳臺地區(qū)航線15條。

 

第一個國際航班

 

10月27日7時29分，東航一架A321飛機(jī)從北京大興國際機(jī)場騰空而起，向福岡飛去。本次MU535航班為2019-2020年冬春航季東航從大興機(jī)場出發(fā)的第一個航班，也是北京大興國際機(jī)場起飛的首個。在北京大興國際機(jī)場，換季后，東航攜旗下中國聯(lián)合航空將每天執(zhí)行航班153班，占到整個大興機(jī)場總航班量的50%以上，是本航季在大興機(jī)場投入運力最多的航空公司。

 

第一個轉(zhuǎn)場航班

 

10月27日9點25分，北京大興國際機(jī)場迎來冬春季首架降落，由西寧前往北京的中國東方航空MU2427航班搭載著旅客，順利平穩(wěn)降落在北京大興國際機(jī)場。在停機(jī)坪上，左右兩邊的消防車噴出兩道彎型水柱，搭建起一道“水門”喜迎首架轉(zhuǎn)場飛機(jī)進(jìn)入大興機(jī)場。水門接機(jī)，是民航業(yè)公認(rèn)的高規(guī)格禮儀級別，寓意“接風(fēng)洗塵”。

 

從10月27日起，2019~2020年冬春季航班計劃正式開始執(zhí)行。南航、東航和國航三大航等多家航空公司將部分或全部航線轉(zhuǎn)場至北京大興國際機(jī)場運營。

 

此前，中國聯(lián)合航空是新航季前唯一在大興機(jī)場運行的航空公司。在9月26日至10月25日，共安全起降3156架次，運輸旅客約41.48萬人次。

 

冬春航季 大興機(jī)場預(yù)計開通119條航線

 

而在冬春航季，大興國際機(jī)場預(yù)計開通119條航線，包括國際及我國港澳臺地區(qū)航線15條。

 

其中，南方航空作為機(jī)場份額最大的主基地航空公司，將首批13條航線轉(zhuǎn)至大興國際機(jī)場。南方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴成都商報-紅星新聞記者，明年3月開始的新航季，南航將把60%的航線轉(zhuǎn)場大興機(jī)場。

 

目前，考慮到乘客出行的便捷性，南航在北京大興機(jī)場的起降時刻全部在08：30~21：50時段。

 

東方航空在冬春航季將先轉(zhuǎn)場在首都機(jī)場10%航班量至大興機(jī)場，首批轉(zhuǎn)場11條航線。到2021年3月，東航在京的80%航線將在大興機(jī)場運營。國航也將于10月27日起將11條航線轉(zhuǎn)場至大興國際機(jī)場運營。首都航空、河北航空以及吉祥航空，從10月27日起將全面轉(zhuǎn)場至大興國際機(jī)場運營。

 

走錯機(jī)場 可免費改簽或退票

 

由于部分航空公司為兩場同時運營，為避免有乘客走錯機(jī)場，多家航空公司都在轉(zhuǎn)場初期推出了相應(yīng)的退改簽政策。

 

南方航空的工作人員告訴成都商報-紅星新聞記者，在10月27日至11月26日期間，持有南航當(dāng)天有效客票的旅客，因轉(zhuǎn)場造成的晚到或誤機(jī)，每個航班可免費改簽一次。

 

東航方面則表示，在10月27日至11月26日期間，旅客如在北京錯走機(jī)場而發(fā)生誤機(jī)，都可以在東航北京首都國際機(jī)場票臺或東航北京大興國際機(jī)場票臺辦理免費改簽，或按照規(guī)定辦理退票業(yè)務(wù)。

 

國航方面也稱，旅客可在誤機(jī)當(dāng)日免費預(yù)訂相關(guān)國航實際承運航班，免收客票變更手續(xù)費，需收取子艙位價差、淡旺季價差。同時，走錯機(jī)場導(dǎo)致誤機(jī)的旅客只需提供證明，就可以在客票有效期內(nèi)免費申請辦理退票。

 

另據(jù)央視報道，在大興機(jī)場，錯走旅客可在大興機(jī)場航司票務(wù)柜臺、機(jī)場大使柜臺、出租車調(diào)度崗、機(jī)場巴士、快軌服務(wù)柜臺等處領(lǐng)取“錯走旅客標(biāo)簽及提示卡”。錯走旅客可向大興機(jī)場和首都機(jī)場值機(jī)、安檢、大使等崗位員工尋求幫助，提供輔助值機(jī)和優(yōu)先過檢等服務(wù)。視旅客需求及航班情況，大興機(jī)場還將為旅客提供兩場之間快速轉(zhuǎn)運的交通方式建議和指引，需要快速轉(zhuǎn)運的旅客出具“錯走機(jī)場旅客提示卡”，或?qū)?ldquo;錯走旅客”紅色心形標(biāo)識貼于肩膀或胸前，相關(guān)工作人員會指引旅客進(jìn)入“快速轉(zhuǎn)運旅客綠色通道”。兩場間快速轉(zhuǎn)運的費用將由旅客自理，目前交通方式有出租車、地鐵、機(jī)場巴士等多種方案可供選擇。

 

成都商報-紅星新聞記者探訪北京大興機(jī)場

 

機(jī)場的“大腦”

 

保障航班安全高效運行

 

飛到哪里天氣如何一眼可見

 

機(jī)場的運行控制指揮中心（AOC），如同機(jī)場的大腦，及時發(fā)出各種指令。調(diào)度協(xié)調(diào)機(jī)場的地面、機(jī)務(wù)等各個部門，為航班做好保障服務(wù)。

 

“機(jī)場大腦”如何工作？10月26日，成都商報-紅星新聞記者來到東航北京大興國際機(jī)場基地核心區(qū)探秘。

 

進(jìn)入東航北京大興國際機(jī)場AOC大廳，碩大的運行信息大屏映入眼簾。東航北京大興機(jī)場指揮部副總指揮、東航運控中心副總經(jīng)理王廣斌對記者介紹：“AOC大廳共設(shè)置席位105席，分為七大區(qū)域、六大功能塊。分別為：核心決策區(qū)、簽派放行區(qū)、航班調(diào)配區(qū)、飛機(jī)資源區(qū)、運行支持區(qū)、機(jī)組資源區(qū)，全面覆蓋生產(chǎn)運行指揮系統(tǒng)各生產(chǎn)單位。北京AOC大廳的建成實現(xiàn)以大興國際機(jī)場為主的北京兩場進(jìn)、出港航班的生產(chǎn)運行和協(xié)調(diào)工作。”

 

成都商報-紅星新聞記者在運行信息大屏幕上可以看到實時動態(tài)顯示運行、機(jī)務(wù)、飛行、營銷、服務(wù)等各類生產(chǎn)運行數(shù)據(jù)，以及氣象云圖動態(tài)信息、航班飛行實時位置軌跡。在每位員工的面前都是各種顯示屏，實時顯示著航班、氣象等等各種信息。除了這一排排電腦屏幕顯示機(jī)場及航班的各種數(shù)據(jù)之外，桌子上還擺放著對講機(jī)、電話機(jī)等通信設(shè)備。這些運行設(shè)備保障了整個東航大興國際機(jī)場的航班高效、安全運行。

 

據(jù)王廣斌介紹：“東航北京大興國際機(jī)場AOC借鑒了國際先進(jìn)航空公司的設(shè)計理念，各項業(yè)務(wù)流程和席位布局參照東航上海AOC的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，還可與東航首都機(jī)場AOC中心實行聯(lián)動、獨立平行運行，互為備份；并與東航上海AOC實現(xiàn)全面聯(lián)動，有效提高東航各分子公司在京航班的保障效率。未來，東航AOC運行控制系統(tǒng)也會在東航成都天府國際機(jī)場基地呈現(xiàn)。”

 

10月26日，記者還參觀了南航的運行控制中心。這是亞洲最大的運行控制中心，建筑面積達(dá)3300平方米，內(nèi)設(shè)256個工作席位。“我們首次實現(xiàn)了現(xiàn)場運行（HCC）、飛行調(diào)度（SOC）和機(jī)務(wù)運行（MCC）合而為一。”中國南航北京分公司的運行指揮部業(yè)務(wù)管理室主任張翔翔告訴成都商報-紅星新聞記者，運控中心圍繞中央決策島，分成了九個區(qū)域，包括航班長期計劃、航班當(dāng)日放行決策、航班地面保障、運行調(diào)配以及空地支持等管控模塊。整個運控大廳配備了12組、48面顯示大屏，“可以確保9個功能區(qū)的每一個工作人員，一抬頭就能獲取到他最關(guān)注的信息。”

 

乘客的“廚房”

 

亞洲最大航空食品生產(chǎn)基地

 

每天最多烹制18萬份飛機(jī)餐

 

航空食品最大的特點是安全，所有員工進(jìn)入食品生產(chǎn)車間前都需要進(jìn)行檢查，刀具、打火機(jī)等不允許帶入。

 

南方航空在北京大興機(jī)場的基地項目是南航歷史上最大的工程項目，除了亞洲最大的運行控制中心，還建成了亞洲跨度最大的機(jī)庫和亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地。10月26日，成都商報-紅星新聞記者探訪了配餐項目建筑面積69380平方米的南航食品生產(chǎn)基地。

 

在進(jìn)入南航的航空食品生產(chǎn)基地前，所有參觀者都需要換上一次性工作服、帽子、口罩及鞋套等。南航工作人員介紹，航空食品最大的特點是安全。要保證空防安全，首先要做到的就是所有員工在進(jìn)入前都需要進(jìn)行檢查，任何刀具、打火機(jī)等不允許帶進(jìn)食品生產(chǎn)車間。

 

安檢之后，記者首先來到食品原材料冷藏庫，冷藏溫度最低為零下21℃左右。在立體化智能儲存?zhèn)}庫，存儲的都是可以常溫儲存的原材料。由于立體化智能儲存?zhèn)}庫共有9020個貨架，每個貨架可以存放一噸食品，它又被稱為“萬噸庫”。目前，萬噸庫已經(jīng)開始使用。

 

據(jù)介紹，南航的航空食品生產(chǎn)基地日產(chǎn)能為10萬份、高峰日產(chǎn)能為18萬份。由于10月27日的航班量較少，多個車間的工作量都較小。在其中一個車間，成都商報-紅星新聞記者看到有工作人員正在裝配短途飛機(jī)餐，有水果、面包和濕紙巾。

 

參觀時，自動化面包生產(chǎn)車間暫未開始工作。工作人員介紹，該生產(chǎn)車間每小時可生產(chǎn)7000~9000個小面包。