網(wǎng)聯(lián)汽車迎來發(fā)展紅利期

網(wǎng)聯(lián)汽車迎來發(fā)展紅利期

 

8月28日,中國首個5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地迎來公眾開放體驗日。  新華社記者 劉 潺攝

 

“你好斑馬,給我來杯咖啡,9點25分送到公司前臺。”

 

“好的,已為您提交訂單。”

 

這段對話發(fā)生在郝先生的上班途中。在搭載了斑馬智行系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車內,只要動動嘴,就可以點咖啡。

 

以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應用場景,是當下正在發(fā)生的。近年來,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展迅速。今年9月16日,上海頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照;9月19日,國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā);9月22日,全國首張自動駕駛商用牌照發(fā)出……隨著5G的全面商用,智能網(wǎng)聯(lián)汽車走進人們生活的步伐正在加快。

 

市場規(guī)??蛇_千億

 

日前印發(fā)的《交通強國建設綱要》(下稱《綱要》)明確提出,到2035年基本建成交通強國?!毒V要》特別提到,要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。多位交通業(yè)內人士表示,《綱要》為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了重大契機和利好。

 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將如何改變未來人們的生活?比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福以智能手機做比喻,“手機的傳感器才十幾個,攝像頭兩三個,麥克風一個,就給人類生活帶來如此大的改變”。汽車300多個傳感器如果開放,產(chǎn)生的PM2.5、溫度、圖像、路況等數(shù)據(jù),將會對公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險、交通、教育等行業(yè)的管理帶來顛覆性變化,讓城市變得更加智慧。

 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。中國工業(yè)和信息化部部長苗圩表示,至2020年,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達到1000億元以上。

 

工信部電子科技委副主任兼秘書長莫瑋說,根據(jù)預測,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來持續(xù)20年的高速發(fā)展,到2035年,將占全球25%左右的新車市場。

 

對于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,中國科學技術協(xié)會主席萬鋼認為,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步“十分健康,發(fā)展十分迅速”。萬鋼說,自2016年以來,上汽集團、長安汽車、北汽集團等中國各大車企都紛紛發(fā)布了智能化戰(zhàn)略;另一方面,互聯(lián)網(wǎng)和高新技術企業(yè)紛紛加入自動駕駛汽車的角逐,百度開放了Apollo(阿波羅)平臺,阿里巴巴推出城市大腦,華為在5G優(yōu)勢領域中和智能汽車整合融合,自動駕駛技術正走向道路測試階段。

 

跨界合作如火如荼

 

智能互聯(lián)汽車領域,網(wǎng)絡平臺與汽車廠商的跨界合作,正在成為一種趨勢。

 

8月28日,上汽集團與阿里巴巴達成深化戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將重組斑馬網(wǎng)絡公司,打造面向未來的下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車。目前,全球有近百萬輛搭載斑馬系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在路上。

 

不只是斑馬,在智能互聯(lián)汽車的跨界合作領域,競爭已空前激烈,許多互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛入局。其中,騰訊與寶馬、奔馳、廣汽、長安等合作;百度與福特、吉利、豐田、比亞迪等合作。去年,湖北移動與東風汽車集團技術中心共同成立5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)開放實驗室。如今,搭載5G遠程駕駛系統(tǒng)的無人駕駛公交已在東風公司技術中心園區(qū)內開展示范運營。

 

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任、清華大學教授李克強認為,智能技術和網(wǎng)聯(lián)技術的有機結合,使汽車的開發(fā)模式和使用模式發(fā)生了改變,未來的整個生態(tài)也會隨之改變。5G、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的飛速發(fā)展,讓跨界協(xié)同成為必然,也融入到汽車產(chǎn)業(yè)的變革中。

 

挑戰(zhàn)與機遇并存

 

9月在上海舉行的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,上汽、寶馬、滴滴獲得了上海市有關部門頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照。

 

最新出臺的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用管理辦法(試行)》規(guī)定,首次申請示范應用車輛最多可達50輛,滿6個月且運行良好還可追加,產(chǎn)業(yè)的最終目的是走向規(guī)?;瘧?,讓受益的群體越來越大。

 

據(jù)了解,目前,從北京、上海、廣州到福建平潭縣、浙江德清縣,中國已有約20個地區(qū)發(fā)放超過200張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照。

 

萬鋼認為,中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的短板,一是還沒有形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的國家戰(zhàn)略;二是在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的關鍵領域,基礎還薄弱;三是通訊、汽車、交通和產(chǎn)業(yè)跨界融合亟需加強;四是智能化的基礎設施還需要加強,特別是路、網(wǎng)、車的聯(lián)系必須要加強。

 

對于未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚說,在政府層面,要做好頂層設計,各部門應有統(tǒng)一規(guī)劃,而不是出臺各自的規(guī)劃;對創(chuàng)新要包容,要創(chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境。在產(chǎn)業(yè)層面,要加強基礎研究,科技公司應重視和汽車公司的合作,促進融合創(chuàng)新,沒有一家企業(yè)能夠“包打天下”。

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