全球最大單體衛(wèi)星廳9月16日在浦東機場啟用

經(jīng)過三年多的努力，上海浦東機場三期擴建工程順利推進(jìn)，9月16日，全球最大的單體衛(wèi)星廳、全球首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側(cè)捷運系統(tǒng)將正式啟用，將進(jìn)一步提升上海航空樞紐的服務(wù)能力和水平。

 

浦東機場三期擴建主體工程亮點

 

亮點一：全球最大單體遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳

 

衛(wèi)星廳位于浦東機場現(xiàn)有T1、T2航站樓南側(cè)，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字形，提供出發(fā)候機、到達(dá)及中轉(zhuǎn)服務(wù)。

 

衛(wèi)星廳的基本流程為國內(nèi)混流、國際分流，采用國際到達(dá)層在下、國內(nèi)混流層居中、國際出發(fā)層在上的格局。

 

亮點二：旅客捷運系統(tǒng)無縫銜接

 

旅客通過捷運系統(tǒng)往返航站樓與衛(wèi)星廳，捷運系統(tǒng)分為東西兩線，每條線路都是雙線運行模式，適應(yīng)突發(fā)情況下的不間斷運行。

 

捷運系統(tǒng)是全球機場空側(cè)區(qū)域首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車車廂采用目前載客量最大的A型車，4節(jié)編組，國內(nèi)和國際車廂各兩節(jié)，列車最高時速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。

 

亮點三：樞紐運營更為高效便捷

 

衛(wèi)星廳新增90個登機橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上。與衛(wèi)星廳配套建設(shè)的飛行區(qū)下穿通道，實現(xiàn)了飛機滑行與車輛行駛的立體分層通行，提升了航站樓與衛(wèi)星廳之間的的運輸效能。

 

亮點四：候機體驗更加舒適宜人

 

衛(wèi)星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕墻，為旅客帶來空側(cè)無障礙大視野視覺體驗的，要歸功于3.5萬噸的鋼結(jié)構(gòu)。

 

步入衛(wèi)星廳，S1延續(xù)了T1的藍(lán)色系，S2延續(xù)了T2的黃色系，讓旅客感受到來自同一屋檐下的服務(wù)。相比T1、T2，衛(wèi)星廳的座椅設(shè)置也非常多樣化，除了常規(guī)座椅外，還在不同區(qū)域設(shè)置了網(wǎng)吧座椅、三角圍合座椅、沙發(fā)座椅等功能性座椅。

 

候機區(qū)域還設(shè)置了充電上網(wǎng)專區(qū)，且特別配備了無線充電裝置。

 

亮點五：機場運行更為綠色節(jié)能

 

對標(biāo)世界級樞紐機場綠色航站樓設(shè)計，衛(wèi)星廳通過使用變頻空調(diào)箱、取消空調(diào)交換器直接供冷、過渡季節(jié)自然通風(fēng)、地面以下直供水等多種節(jié)能技術(shù)手段運用，預(yù)測年節(jié)約用電量可達(dá)995萬度。

 

浦東機場衛(wèi)星廳開航旅客出行提示

 

上海浦東國際機場衛(wèi)星廳將于2019年9月16日起正式啟用，部分航班登機、航班中轉(zhuǎn)和航班到達(dá)將在衛(wèi)星廳進(jìn)行。衛(wèi)星廳分為S1、S2兩部分，通過捷運列車分別與T1、T2主樓相連，捷運單程行駛時間3分鐘以內(nèi)。

 

出發(fā)旅客值機、行李托運、出境手續(xù)、安全檢查等手續(xù)仍在T1或T2主樓進(jìn)行，其中所持登機牌上登機口帶有字母“G”或“H”的旅客，需在安檢后搭乘捷運列車前往衛(wèi)星廳登機。

 

對于航班?？啃l(wèi)星廳的到達(dá)旅客，需搭乘捷運列車返回T1或T2主樓辦理入境手續(xù)、提取托運行李。中轉(zhuǎn)旅客可根據(jù)現(xiàn)場標(biāo)識前往最近的中轉(zhuǎn)柜臺辦理相應(yīng)手續(xù)。（央視記者 吳瓊 郭臻）