全球最大單體衛(wèi)星廳9月16日在浦東機場啟用
編輯: 王紫微 | 時間: 2019-09-09 18:19:21 | 來源: 央視新聞客戶端 |
經(jīng)過三年多的努力,上海浦東機場三期擴建工程順利推進(jìn),9月16日,全球最大的單體衛(wèi)星廳、全球首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側(cè)捷運系統(tǒng)將正式啟用,將進(jìn)一步提升上海航空樞紐的服務(wù)能力和水平。
浦東機場三期擴建主體工程亮點
亮點一:全球最大單體遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳
衛(wèi)星廳位于浦東機場現(xiàn)有T1、T2航站樓南側(cè),由兩座相連的S1和S2組成,呈工字形,提供出發(fā)候機、到達(dá)及中轉(zhuǎn)服務(wù)。
衛(wèi)星廳的基本流程為國內(nèi)混流、國際分流,采用國際到達(dá)層在下、國內(nèi)混流層居中、國際出發(fā)層在上的格局。
亮點二:旅客捷運系統(tǒng)無縫銜接
旅客通過捷運系統(tǒng)往返航站樓與衛(wèi)星廳,捷運系統(tǒng)分為東西兩線,每條線路都是雙線運行模式,適應(yīng)突發(fā)情況下的不間斷運行。
捷運系統(tǒng)是全球機場空側(cè)區(qū)域首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式,列車車廂采用目前載客量最大的A型車,4節(jié)編組,國內(nèi)和國際車廂各兩節(jié),列車最高時速80公里,單向行程最快2分30秒,行車間隔小于5分鐘。
亮點三:樞紐運營更為高效便捷
衛(wèi)星廳新增90個登機橋位,航班靠橋率將從50%提高到90%以上。與衛(wèi)星廳配套建設(shè)的飛行區(qū)下穿通道,實現(xiàn)了飛機滑行與車輛行駛的立體分層通行,提升了航站樓與衛(wèi)星廳之間的的運輸效能。
亮點四:候機體驗更加舒適宜人
衛(wèi)星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕墻,為旅客帶來空側(cè)無障礙大視野視覺體驗的,要歸功于3.5萬噸的鋼結(jié)構(gòu)。
步入衛(wèi)星廳,S1延續(xù)了T1的藍(lán)色系,S2延續(xù)了T2的黃色系,讓旅客感受到來自同一屋檐下的服務(wù)。相比T1、T2,衛(wèi)星廳的座椅設(shè)置也非常多樣化,除了常規(guī)座椅外,還在不同區(qū)域設(shè)置了網(wǎng)吧座椅、三角圍合座椅、沙發(fā)座椅等功能性座椅。
候機區(qū)域還設(shè)置了充電上網(wǎng)專區(qū),且特別配備了無線充電裝置。
亮點五:機場運行更為綠色節(jié)能
對標(biāo)世界級樞紐機場綠色航站樓設(shè)計,衛(wèi)星廳通過使用變頻空調(diào)箱、取消空調(diào)交換器直接供冷、過渡季節(jié)自然通風(fēng)、地面以下直供水等多種節(jié)能技術(shù)手段運用,預(yù)測年節(jié)約用電量可達(dá)995萬度。
浦東機場衛(wèi)星廳開航旅客出行提示
上海浦東國際機場衛(wèi)星廳將于2019年9月16日起正式啟用,部分航班登機、航班中轉(zhuǎn)和航班到達(dá)將在衛(wèi)星廳進(jìn)行。衛(wèi)星廳分為S1、S2兩部分,通過捷運列車分別與T1、T2主樓相連,捷運單程行駛時間3分鐘以內(nèi)。
出發(fā)旅客值機、行李托運、出境手續(xù)、安全檢查等手續(xù)仍在T1或T2主樓進(jìn)行,其中所持登機牌上登機口帶有字母“G”或“H”的旅客,需在安檢后搭乘捷運列車前往衛(wèi)星廳登機。
對于航班??啃l(wèi)星廳的到達(dá)旅客,需搭乘捷運列車返回T1或T2主樓辦理入境手續(xù)、提取托運行李。中轉(zhuǎn)旅客可根據(jù)現(xiàn)場標(biāo)識前往最近的中轉(zhuǎn)柜臺辦理相應(yīng)手續(xù)。(央視記者 吳瓊 郭臻)
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