外國人坐地鐵時(shí)都在做些什么？

韓國：坐地鐵時(shí)能上網(wǎng) 過半數(shù)人會(huì)聽歌

 

夏雪

 

 

韓國地鐵“書香列車” 夏雪攝

 

1974年開始運(yùn)營的首爾地鐵是世界上單日載客量最大的的鐵路系統(tǒng)之一，現(xiàn)在共有地鐵線路9條，運(yùn)營里程達(dá)351千米，覆蓋了首爾、仁川、京畿道等韓國首都圈地區(qū)，日均載客量超過800萬人次，年均載客量約29億人次。

 

美國某汽車網(wǎng)站曾評(píng)選出全球十大“地鐵城市”，首爾以完善的地鐵系統(tǒng)排名十大城市之首。除了潔凈的內(nèi)部衛(wèi)生、便利的設(shè)施外，早在1996年，首爾地鐵就實(shí)現(xiàn)了手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。不僅如此，韓國作為全球網(wǎng)速最快的國家之一，決定將“神奇”進(jìn)行到底，超高速公共無線網(wǎng)絡(luò)將于2019年內(nèi)全面覆蓋首爾地鐵1號(hào)線至9號(hào)線。

 

那么地鐵作為韓國人使用最多的交通手段，他們?cè)诘罔F里一般都做什么呢？

 

據(jù)韓國媒體統(tǒng)計(jì)，韓國上班族搭乘地鐵時(shí)，56.3%的人會(huì)聽歌，28.4%的人會(huì)用短信聊天或者玩社交媒體，睡覺、休息的人占28%，剩下的人會(huì)用手機(jī)觀看新聞、視頻，或者玩游戲。

 

記者觀察發(fā)現(xiàn)，首爾地鐵車廂里整體較為安靜，基本沒有人聊天，大約70%的人都在刷手機(jī)，剩下的人在休息或者看紙質(zhì)書。記者還發(fā)現(xiàn)，不僅在車廂內(nèi)，就連候車區(qū)域也都站滿了“低頭族”，大部分乘客都會(huì)邊看智能手機(jī)邊進(jìn)車廂。

 

家住仁川但在首爾工作的李慧美告訴記者，她每天要花在地鐵上的時(shí)間長達(dá)4個(gè)小時(shí)，一般會(huì)用手機(jī)聽歌、看視頻、刷刷社交媒體。“坐地鐵的時(shí)候，基本就是看手機(jī)，很少做別的事情。如果突然手機(jī)沒電的話，就會(huì)覺得很無聊，不知道該做什么。”

 

據(jù)韓國《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，由于乘客的注意力完全被智能手機(jī)所吸引，在地鐵里投放廣告的商家越來越少，首爾地鐵的廣告收入平均每年減少七十個(gè)億（約合人民幣4046萬元）。

 

為了號(hào)召韓國民眾多讀書，少做手機(jī)“低頭族”，一些韓國民眾發(fā)起了每月一次的“地鐵讀書快閃”活動(dòng)，志愿者們自帶書籍，在地鐵上認(rèn)真閱讀，活動(dòng)結(jié)束后大家互相交換或贈(zèng)送書籍。

 

此外，韓國地鐵京義中央線上出現(xiàn)了一趟“書香列車”，車內(nèi)共有500余冊(cè)圖書。除了為游客提供書籍和閱讀空間外，列車內(nèi)還有志愿者為乘客提供圖書、旅游等方面的咨詢服務(wù)。“書香列車”內(nèi)還會(huì)定期舉辦各種文化活動(dòng)，如作家見面會(huì)、圖書音樂會(huì)、兒童圖書節(jié)和圖書分享會(huì)等。韓國鐵道公社方面表示，希望通過“書香列車”營造出“樂享旅行、樂享讀書”的文化氛圍。

 

法國人的地鐵讀書情結(jié)

 

記者 何蒨

 

 

法國地鐵上的閱讀者 何蒨 攝

 

在數(shù)字閱讀的風(fēng)潮之下，法國人可能是世界上仍對(duì)紙質(zhì)書保有難以割舍情結(jié)的民族之一。要確認(rèn)這一點(diǎn)并不難，只要在巴黎地鐵里兜一圈，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)不少手持一本或厚或薄的紙質(zhì)書、在人潮洶涌的地鐵車廂里或站或坐、內(nèi)心投入另一個(gè)世界的法國乘客。

 

巴黎的地鐵在最近幾年陸續(xù)迎來了新舊車型的更換，有些游客比較多、景點(diǎn)比較著名的線路已換為無人駕駛地鐵車型，其他線路的車型也越來越現(xiàn)代，可以容納更多的乘客。一般來說，巴黎地鐵早晚也有高峰期，人多時(shí)人擠人、人貼人，和北京地鐵也不相上下，但即便在如此擁擠狹窄的情況下，法國人也能堅(jiān)持手持一本書，不忘閱讀。

 

總體來說，巴黎地鐵里大部分的本地乘客還是喜歡戴著耳機(jī)聽音樂，或是低頭讀書。在車廂人不多的時(shí)候，有些乘客喜歡坐下來專注的讀書，用閱讀把自己和旁邊的乘客“隔開”。如果車廂人很多，有些乘客會(huì)嘗試把自己縮在某個(gè)能夠穩(wěn)固站立的角落，或者一手扶著扶手，另一手捧著書。有的人同時(shí)戴著耳機(jī)、捧著書，在擁擠的車廂里為自己建立了一個(gè)徹底隔絕的小空間。

 

事實(shí)上，來過巴黎的游客應(yīng)該都知道，巴黎地鐵絕對(duì)算不上令人舒適的閱讀場(chǎng)所。先不說巴黎大部分的地鐵站都比較老舊，走道、臺(tái)階和站臺(tái)時(shí)常散發(fā)著異味，站臺(tái)邊上的高臺(tái)還是流浪漢最喜歡的過夜場(chǎng)所，走過他們身邊，就能聞到長期沒有洗澡的味道，有時(shí)還有濃重的酒氣。巴黎地鐵的氣味甚至還成為標(biāo)志，被世界各地的游客調(diào)侃。

 

巴黎地鐵里也有一些不成文的規(guī)矩，比如在空間允許的情況下，盡量避免乘客之間身體接觸和目光交叉，避免大聲說話交談和打電話。但也存在例外的時(shí)刻，巴黎地鐵站和車廂里經(jīng)常有表演者唱歌、拉手風(fēng)琴，經(jīng)常是一些非常具有法國風(fēng)情的歌曲，特別是擁有地面上高架橋路段的6號(hào)線地鐵，這是手風(fēng)琴藝人最喜歡的線路，乘客可以一邊聽著充滿巴黎風(fēng)琴的曲子，欣賞窗外不遠(yuǎn)處的埃菲爾鐵塔，這也讓6號(hào)線成為巴黎地鐵的一道獨(dú)特風(fēng)景。

 

瑪麗娜是一個(gè)典型的巴黎姑娘，她很喜歡在地鐵里讀書，利用這一點(diǎn)點(diǎn)交通時(shí)間讓自己徹底“淪陷”在一個(gè)想象的世界中。她風(fēng)趣的表示：“巴黎地鐵的味道很差，環(huán)境也不怎么樣，但我卻很喜歡在地鐵里閱讀，雖然時(shí)間很短，但精神很集中。當(dāng)我離開車廂走出車站，回到地面上時(shí)，仿佛剛剛從一個(gè)想象的生活與角色中脫胎換骨，有一種重獲新生的感覺。”

 

為了紀(jì)念巴黎人在地鐵里閱讀紙質(zhì)書的習(xí)慣，一位名叫奧黛麗的法國攝影師甚至發(fā)起了“地下讀書俱樂部”計(jì)劃，用鏡頭捕捉那些在地鐵中聚精會(huì)神讀書的乘客，特別是女性。她表示：“我渴望用鏡頭捕捉今天這個(gè)時(shí)代中閱讀的力量，特別是一本小小的書籍如何能夠?qū)⒊丝蛷氐孜渲?，哪怕我們身處擁擠、混亂、氣味糟糕、甚至充斥各種噪音的車廂中，我們總還能被一本書保護(hù)，短暫的與這個(gè)嘈雜的世界告別片刻。”

 

倫敦地鐵：有人讀書、聽歌 有人工作

 

白天行

 

 

倫敦地鐵部分線路有地面行駛的路段，乘客會(huì)抓緊時(shí)間使用手機(jī)上網(wǎng)。白天行攝

 

倫敦地鐵始建于1863年，是世界上最古老的地下鐵路網(wǎng)絡(luò)。全程覆蓋402公里，共有11條線路，270個(gè)車站。倫敦每天有多達(dá)500萬人次使用地鐵。在高峰時(shí)段，會(huì)有超過543列火車在倫敦同時(shí)運(yùn)行。

 

倫敦地鐵自2012年以來開通了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，但與其他國家城市地鐵不同，乘客只能在地鐵停站時(shí)聯(lián)網(wǎng)。如果你打算發(fā)送一封重要郵件，那么必須在地鐵離站之前趕緊點(diǎn)擊發(fā)送鍵，不然只能等待幾分鐘后到站。

 

一項(xiàng)研究表明，英國職工利用他們的通勤工具提高工作效率。自2008年以來，在上下班途中工作的英國人數(shù)量有所增加。一項(xiàng)針對(duì)兩千多名英國職工的調(diào)查中，在上下班途中工作的人數(shù)從2008年的4.8％上升到2013年的7.5％。18％的英國職工認(rèn)為，在需要時(shí)，智能手機(jī)和平板電腦使他們?cè)谏习嗤局懈菀坠ぷ?，?.2％的人表示新技術(shù)增加了他們?cè)谏舷掳嗤局型瓿晒ぷ鞯膲毫Α?/p>

 

聽音樂（15.2％）是迄今為止最受歡迎的通勤娛樂，同時(shí)還包括閱讀報(bào)紙、雜志或書籍（14.5％）。只有5.7％的上班族通過智能手機(jī)、平板電腦或電子閱讀器來讀報(bào)紙、雜志或書籍。

 

經(jīng)過記者觀察，乘客們?cè)诘罔F上看書、聽歌、玩游戲、看劇、化妝、睡覺的都有。溫蒂·洛克希對(duì)記者表示，她住在倫敦東邊，每天到倫敦西部上班需要45分鐘。一般會(huì)在地鐵上看書、聽音樂和化妝，有時(shí)也會(huì)看資料學(xué)習(xí)、畫畫等，偶爾觀察地鐵上有趣的人。她說，自己從來不會(huì)在地鐵上玩游戲，長時(shí)間的通勤是她的學(xué)習(xí)時(shí)間。

 

在英國，許多通勤者的低素質(zhì)行為常常遭到其他乘客的投訴，包括吃味道很重的食物、大聲說話、腳放在對(duì)面座位上，甚至涂指甲油或剪指甲。近些年在通勤路上化妝的女性逐漸多了起來，這對(duì)一些希望盡可能爭取多一點(diǎn)睡眠時(shí)間的人來說，已經(jīng)成為一種常態(tài)，而這一現(xiàn)象也會(huì)被投訴。一位匿名女士表示，她在30分鐘的車程中看到了一個(gè)人完全的改頭換面。61歲的邁克表示他坐地鐵時(shí)不得已忍受身旁的人撲粉及香水味。

 

倫敦人除了汽車、地鐵等方式出行，選擇乘坐火車來上班的人也不少。英國的鐵路雖然不時(shí)會(huì)晚點(diǎn)甚至取消，但多條線路直達(dá)市中心。許多通勤者生活在大倫敦之外，每天乘坐一個(gè)小時(shí)甚至更久的火車來倫敦上班，對(duì)于喜歡悠閑鄉(xiāng)村生活的通勤者也是不錯(cuò)的選擇。

 

俄羅斯：地鐵上年輕人多是“低頭一族”

 

屈海齊 李明琪

 

 

莫斯科地鐵于1935年5月15日通車，共有14條線路，261個(gè)車站，日均載客超960萬人次。據(jù)全俄社會(huì)輿論研究中心的調(diào)查結(jié)果顯示，在可以多選的情況下，76%的人會(huì)選擇地鐵出行，36%的人會(huì)選擇公共汽車或開私家車出行，約有18%的人會(huì)選擇電車或出租車，地鐵已成為市民出行的主要交通工具。

 

記者近日在莫斯科地鐵對(duì)數(shù)節(jié)車廂的百名不同年齡段的乘客進(jìn)行了隨機(jī)采訪。其中，65%的受訪乘客喜歡乘坐地鐵時(shí)玩手機(jī)、看電影、聽音樂或?yàn)g覽社交平臺(tái)消磨時(shí)間，看書的約占25%，另各有5%選擇什么也不會(huì)做或打盹休息。

 

隨著莫斯科地鐵免費(fèi)無線網(wǎng)服務(wù)的開通，越來越多的乘客喜歡在乘地鐵時(shí)享受免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年地鐵開通免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)以來，已有250萬人次注冊(cè)，日均乘客使用數(shù)據(jù)流量達(dá)70T。

 

25歲的葉娃表示自己在地鐵中無法讀書，“地鐵行車時(shí)車身搖晃且噪音極大，根本無法集中注意力看書，所以在乘坐地鐵時(shí)常常聽聽音樂或在社交軟件上與朋友聊天”。

 

每天乘坐地鐵往返于家和大學(xué)的19歲大學(xué)生葉甫蓋尼告訴記者，每天去學(xué)校需要近一個(gè)小時(shí)，在這一個(gè)小時(shí)里，可以盡情享受地鐵中的免費(fèi)無線網(wǎng)服務(wù)。但葉甫蓋尼也常常抱怨高峰期時(shí)網(wǎng)絡(luò)常有不佳，他則會(huì)選擇讀些文章來消磨時(shí)間。

 

30歲的上班族瑪雅通常會(huì)選擇在地鐵上小睡一會(huì)兒。她告訴記者，平日工作很累，地鐵的噪音和頻繁?？慷疾粫?huì)影響到她小憩。“如果早上能找到空位，在開始工作之前打半小時(shí)的盹會(huì)讓我精力充沛，心情舒暢！”

 

記者發(fā)現(xiàn)地鐵上的年輕人大多都是“低頭一族”，手機(jī)不離手，而偶爾看到捧書閱讀的人反而覺得會(huì)有些格格不入。一些在地鐵里讀書看報(bào)的乘客大多是一些年事較高的群體，62歲的伊萬引起記者的好奇。他說，“我年輕時(shí)就養(yǎng)成了乘坐地鐵時(shí)讀書的習(xí)慣，那個(gè)時(shí)候沒有手機(jī)，坐地鐵又無所事事，只能讀報(bào)看書。”伊萬認(rèn)為，玩手機(jī)或看書都是個(gè)人喜好，只要不影響周圍的乘客就好。不太能接受新鮮事物的伊凡反而很羨慕現(xiàn)在的年輕人，可以通過手機(jī)閱讀最新資訊，“如果我再年輕10歲，一定會(huì)和他們一樣”。

 

據(jù)俄羅斯新聞網(wǎng)站daily.afisha針對(duì)高峰期時(shí)的20節(jié)地鐵車廂調(diào)查結(jié)果顯示，其中62人使用手機(jī)讀書或看新聞，36人聽音樂，24人使用社交軟件聊天，21人玩手機(jī)游戲，另有12人使用手機(jī)觀看電影。