“一帶一路”構(gòu)想為中日節(jié)能環(huán)保合作創(chuàng)造新契機(jī)

4月14日,第五次中日經(jīng)濟(jì)高層對(duì)話在北京舉行。國務(wù)委員兼外交部長王毅在會(huì)上作總結(jié)發(fā)言,并歸納了本次對(duì)話雙方達(dá)成的共識(shí)。王毅表示,本次對(duì)話進(jìn)行了建設(shè)性討論,在迄今合作基礎(chǔ)上形成諸多共識(shí)。其中,王毅指出,雙方在有關(guān)節(jié)能環(huán)保、新能源與氣候變化等領(lǐng)域合作的共識(shí)如下:就氣候變化、海洋環(huán)境治理、生物多樣性保護(hù)等全球環(huán)境議題加強(qiáng)溝通合作;開好第十三屆中日節(jié)能環(huán)保綜合論壇,積極探討氫能等能源領(lǐng)域合作;推動(dòng)落實(shí)聯(lián)合國2030可持續(xù)發(fā)展議程。王毅的重要發(fā)言,也即指明了今后中日可在節(jié)能、環(huán)保與新能源領(lǐng)域加強(qiáng)合作的可能性與必要性。

 

中日兩國都是化石能源進(jìn)口與消費(fèi)大國,兩國在節(jié)能領(lǐng)域有合作的潛力與空間

 

中日都是石油天然氣進(jìn)口與消費(fèi)大國,都面臨著日益升高的國際能源地緣政治風(fēng)險(xiǎn),趨利避害,是兩國必須需要面對(duì)的問題。中日兩國進(jìn)口能源的地區(qū)一般而言,都是地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較高的地區(qū)。不僅如此,由于距離遙遠(yuǎn),既要耗費(fèi)長途海上運(yùn)輸?shù)木薮蟪杀荆嘁獞?yīng)對(duì)處理海上運(yùn)輸能源過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件等。對(duì)此,國內(nèi)節(jié)約能源消耗與提高能源使用效率,亦是有效抵消國際進(jìn)口能源經(jīng)濟(jì)成本不斷攀升的一種有效便捷的方法。

 

日本在節(jié)能領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。日本是發(fā)達(dá)國家中單位GDP能源消耗率最低的國家之一,而中國需要大力建設(shè)綠色中國、環(huán)保中國與低碳中國,節(jié)能環(huán)保需求強(qiáng)烈,中日可在節(jié)能領(lǐng)域嘗試合作,拓展合作空間。具體包括:提高煤炭火力發(fā)電效率;降低汽車燃油消耗,例如改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)、提高燃油品質(zhì)以及強(qiáng)化燃油標(biāo)準(zhǔn)等;通過改善與提升技術(shù),耗能大戶鋼鐵工業(yè)將會(huì)大大提高能源效率;在工業(yè)以及民用領(lǐng)域,可以著眼采用高效鍋爐、干熄焦設(shè)備、隔熱材料與高效泵等提高能源利用效率;可再生能源方面,可發(fā)展生物質(zhì)能源、太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及生物質(zhì)發(fā)電等;城市生活垃圾處理技術(shù)、垃圾焚燒、垃圾發(fā)電以及垃圾循環(huán)利用等。

 

中日在氫能這一新能源領(lǐng)域可以拓展新的合作空間

 

氫能是近年來才開始被媒體廣泛報(bào)道的一種新能源,但氫能已被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ母咝鍧嵞茉?。其?shí),氫是自然界存在最普遍的元素,據(jù)估計(jì)它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%,除空氣中含有氫氣外,它主要以化合物的形態(tài)貯存于水中,而水是地球上最廣泛的物質(zhì),如把海水中的氫全部提取出來,它所產(chǎn)生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還高9000倍。從這一點(diǎn)來說,氫能不是一種新能源,它是一種自然界客觀存在的能源,之所以說是“新”能源,還不如說是因?yàn)橹肮妼?duì)其認(rèn)識(shí)與了解非常少。

 

日本制定的新能源發(fā)展戰(zhàn)略提出,到2030年日本將確定氫再生能源支柱地位和制造技術(shù),構(gòu)筑國際新能源供應(yīng)鏈,使氫氣產(chǎn)量從目前每年4000噸發(fā)展到30萬噸,降低制造成本三分之二,在實(shí)證試驗(yàn)基礎(chǔ)上建立氫發(fā)電商業(yè)產(chǎn)業(yè)體系,將加氫站擴(kuò)建至900座,將氫燃料電池汽車保有量提升至80萬臺(tái),將公交車及作業(yè)鏟車增加至1.2萬臺(tái),將家庭用發(fā)電設(shè)備提升至530萬臺(tái)以上。其中長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)則是氫產(chǎn)量達(dá)到年產(chǎn)1000萬噸以上,使氫發(fā)電成本降低至目前天然氣價(jià)格水平。另外,要重點(diǎn)普及家用燃料電池發(fā)電成套設(shè)備,實(shí)現(xiàn)發(fā)電、取暖、熱水等配套聯(lián)產(chǎn)。

 

在2019年的《政府工作報(bào)告》里,有一條特別引人注目——“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》。2018年5月,李克強(qiáng)總理訪問日本時(shí),在參觀豐田汽車北海道廠區(qū)時(shí),興致勃勃地觀看了一款名為“MIRAI”的氫燃料電池轎車,這款車型一次加滿氫僅需3-4分鐘,而續(xù)航里程卻可達(dá)650公里。中國早在《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中,就已經(jīng)把發(fā)展氫能燃料電池技術(shù)作為重點(diǎn)。《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》則進(jìn)一步描繪了中國氫能發(fā)展路線圖:到2020年,中國燃料電池車輛要達(dá)到1萬輛、加氫站數(shù)量達(dá)到100座,行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元;到2030年,燃料電池車輛保有量要突破200萬,加氫站數(shù)量要達(dá)到1000座,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元。

 

雖然中國高度重視發(fā)展氫能這一未來重要的新能源,但從技術(shù)與規(guī)模來看,還是與發(fā)達(dá)國家有一些差距。僅以加氫站為例,日本已經(jīng)擁有91座,中國到2018年7月已建成、在用及在建的加氫站共有41座,但實(shí)際投入或即將運(yùn)營的加氫站僅為14座。日本氫能源發(fā)展已經(jīng)走在前列,除了大規(guī)模研發(fā)與實(shí)踐外,氫能已經(jīng)走進(jìn)了民眾的日常生活(燃料電池車的逐漸普及)。

 

中日兩國都對(duì)氫能這一獨(dú)特神奇的新能源發(fā)生了濃厚的興趣,氫能可以成為中日下一輪合作新的亮點(diǎn)。日本在氫能領(lǐng)域起步比中國要早,已經(jīng)積累了一些有益的經(jīng)驗(yàn),中國可以借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)與做法,來發(fā)展符合中國國情的氫能源。

 

中日可在海洋垃圾治理等領(lǐng)域創(chuàng)造新的合作契合點(diǎn)

 

海洋垃圾治理是全球海洋治理的重要內(nèi)容,而海洋垃圾中又以塑料居多,海面漂浮垃圾主要為塑料袋、漂浮木塊、浮標(biāo)和塑料瓶等,而統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,塑料類垃圾數(shù)量最多,占41%,其次為聚苯乙烯塑料泡沫類和木制品類垃圾;海灘垃圾主要為塑料袋、聚苯乙烯塑料泡沫快餐盒等,而其中塑料類垃圾最多,占66%;海底垃圾主要為玻璃瓶、塑料袋、飲料罐和漁網(wǎng)等,其中塑料類垃圾的數(shù)量最大,占41%。這些數(shù)據(jù)說明了一點(diǎn),所謂海洋垃圾,其實(shí)主要就是塑料垃圾。塑料進(jìn)入海洋生態(tài)系統(tǒng),如果不加以治理,長期下去,受損的終將是人類。

 

中日作為同處于太平洋地區(qū)的海洋國家,都面臨著日趨嚴(yán)峻的海洋垃圾問題,治理海洋垃圾問題,不是一國單獨(dú)能解決得了的,需要中日兩國攜手合作,并聯(lián)合亞太地區(qū)其他國家共商海洋垃圾治理之策。

 

令人可喜的是,近年來,中日已就海洋垃圾治理問題舉行了有關(guān)研討會(huì)。2019年2月27日,由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦,中國塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)與日本塑料工業(yè)聯(lián)盟協(xié)辦的中日海洋塑料污染應(yīng)對(duì)座談會(huì)在北京舉行,來自中日兩國政府、塑料相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)的代表對(duì)海洋塑料垃圾污染應(yīng)對(duì)進(jìn)行了討論。雙方?jīng)Q定在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及社會(huì)宣傳方面,進(jìn)一步加強(qiáng)交流與合作,共同推動(dòng)海洋塑料垃圾污染問題的解決。

 

治理海洋垃圾的治本措施在于從源頭上控制陸地塑料流入海洋。對(duì)于從源頭上控制陸地垃圾進(jìn)入海洋,日本已經(jīng)有了一些好的經(jīng)驗(yàn)與做法。日本從上世紀(jì)90年代起向日本塑料工業(yè)聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)印發(fā)防止樹脂顆粒泄漏教程,介紹基本防治方法,并通過官方網(wǎng)站向全社會(huì)公開。目前,日本塑料企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)控制上較為完善,企業(yè)執(zhí)行較好。在海洋塑料污染防治方面,日本塑料工業(yè)聯(lián)盟正在進(jìn)一步修改教程,并向社會(huì)推廣。日本塑料工業(yè)聯(lián)盟正在組織日本企業(yè),開展解決海洋塑料問題宣言活動(dòng),促成企業(yè)開發(fā)不易變?yōu)楹Q罄牟牧希懻搫?chuàng)新型的銷售方法,并通過組織各種活動(dòng),向員工和社會(huì)宣傳環(huán)保理念,促使企業(yè)和團(tuán)體自主減少和防止海洋垃圾。日本塑料回收率已達(dá)到86%,垃圾分類措施相對(duì)完善,社會(huì)參與度較高,為塑料行業(yè)開展污染防治打下了良好基礎(chǔ)。

 

節(jié)能環(huán)保是功在當(dāng)代、利在千秋的偉業(yè),但節(jié)能環(huán)保能真正完全付諸實(shí)踐并完全融入普通民眾生活,又是一件耗資與耗時(shí)巨大的長期活動(dòng)。日本在節(jié)能、開發(fā)新能源與環(huán)境保護(hù)(包括海洋環(huán)境治理)等領(lǐng)域起步較早,已經(jīng)積累了卓有成效的經(jīng)驗(yàn)并掌握了先進(jìn)的技術(shù)。他山之石、可以攻玉。積極借鑒、吸收和引進(jìn)日本的良好經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù),可以加速提升改進(jìn)中國在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的速度與質(zhì)量,從而使我國成為節(jié)能環(huán)保先進(jìn)強(qiáng)國。不僅如此,如能從節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域切入,深挖合作潛力,拓展合作空間,節(jié)能環(huán)保亦可成為中日深化合作的又一座橋梁。 (作者系中國社科院日本研究所副研究員 龐中鵬)

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