一中原則是國際社會(huì)普遍共識(shí)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日，加拿大航空網(wǎng)站上的一個(gè)變動(dòng)引起外界注意——飛往臺(tái)北的航班目的地顯示為“臺(tái)灣，中國”，島內(nèi)桃園機(jī)場和松山機(jī)場均列為“中國機(jī)場”。在這之前，該公司網(wǎng)站上“臺(tái)灣”被列為與“中國”并列的目的地。

事情的背景并不復(fù)雜。中國民航局日前致函36家外國航空公司，根據(jù)一個(gè)中國原則，明確要求它們改變對(duì)臺(tái)港澳的界定，不得在網(wǎng)站和宣傳材料中將之列為“國家”。這之后，越來越多國際航空公司遵循中方要求作出了修改，加拿大航空是新近的一家。

眾所周知，臺(tái)灣是中國領(lǐng)土神圣不可分割的一部分，一個(gè)中國原則是國際社會(huì)處理涉臺(tái)事務(wù)的基本遵循。在中國大陸投資經(jīng)營的外國企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)遵守中國的法律。中方近期匡謬正俗無可厚非。正是明白了這一點(diǎn)，之前的萬豪國際集團(tuán)和最近的蓋璞等企業(yè)也都道歉并迅速整改，從行動(dòng)上尊重中國主權(quán)和領(lǐng)土完整。

臺(tái)灣當(dāng)局坐不住了。臺(tái)外事部門發(fā)言人稱，已立即指示臺(tái)“駐加拿大代表處”向加航抗議。臺(tái)外事部門還在社交媒體上指責(zé)加航和蓋璞在壓力下屈服，“向世界發(fā)出錯(cuò)誤信息”云云。在逆行者的眼中，所有遵守交通規(guī)則的人都是逆行者。臺(tái)當(dāng)局不反省自己在兩岸關(guān)系上開歷史倒車，反而硬扯“國際社會(huì)普遍承認(rèn)臺(tái)灣”。這種睜眼說瞎話的本領(lǐng)，遭到島內(nèi)外抨擊和嘲諷。

民進(jìn)黨當(dāng)局不承認(rèn)體現(xiàn)一中原則的“九二共識(shí)”，卻幻想維持所謂的“國際空間”。在較硬的政治、軍事和外事領(lǐng)域，無法跟大陸抗衡，于是在較軟的比如國際商業(yè)、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，利用歷史遺留的“現(xiàn)狀” 打打擦邊球，為自己的政治主張殘留點(diǎn)呼吸空間。隨著大陸步步匡謬正俗，這部分空間越來越窄、逐漸合攏。對(duì)此，民進(jìn)黨當(dāng)局看在眼里、急在心上，卻無可奈何，這也是對(duì)加航跳腳的內(nèi)在原因。

民進(jìn)黨當(dāng)局避開“九二共識(shí)”的必答題，結(jié)果落了個(gè)自欺欺人、處處碰壁的下場。要知道，國際社會(huì)普遍承認(rèn)一中原則才是鐵的事實(shí)。日本最新的表態(tài)是，僅與臺(tái)灣保持民間往來。前些日子多米尼加與臺(tái)灣“斷交”，讓臺(tái)當(dāng)局灰頭土臉徒呼奈何。民進(jìn)黨當(dāng)局無法參與即將召開的世衛(wèi)大會(huì)，急得如同熱鍋上的螞蟻一般。年年蹭會(huì)鬧場的苦情戲，次次拉人游說的小把戲，都一一踢在了聯(lián)合國2758號(hào)決議的鐵板上。

2009年至2016年，臺(tái)灣方面參加了世衛(wèi)大會(huì)。但民進(jìn)黨當(dāng)局上臺(tái)以后，臺(tái)灣地區(qū)不能再參加。為什么？原因眾所周知。民進(jìn)黨當(dāng)局總是避重就輕，耍一些小聰明。高興時(shí)就稱呼大陸為“中國大陸”，不開心時(shí)就稱對(duì)岸為“中國”、“中共”，暴沖時(shí)還跳出來一個(gè)“臺(tái)獨(dú)工作者”。這些，不但大陸方面洞若觀火，國際社會(huì)也看在眼里。所謂“得道多助，失道寡助”，從加航到蓋璞的表態(tài)，就是最新明確投出來的票，支持什么，反對(duì)什么，一目了然。

有美國參議員透露說，巴拉圭可能是與臺(tái)灣“斷交”的下一個(gè)國家。這一下子讓?shí)u內(nèi)風(fēng)聲鶴唳，民進(jìn)黨當(dāng)局趕緊出面安撫。對(duì)此國臺(tái)辦發(fā)言人說得很明白，我們多次講過，一個(gè)中國原則是國際社會(huì)的普遍共識(shí)，也是大勢所趨。這話，可是度人的金針。只是，刻意裝睡的民進(jìn)黨當(dāng)局聽得進(jìn)去嗎？（任成琦）