華媒熱議C919：推動“中國制造”向更高層次跨越

中國國產(chǎn)大型客機C919今天下午將在上海浦東國際機場首飛。海外華文媒體對此非常關(guān)注，有評論認為，C919將助力中國搶占制造業(yè)高峰、填補重大裝備國產(chǎn)化空白，以及推動“中國制造”向更高層次跨越。

5月5日，中國國產(chǎn)大型客機C919將在上海浦東國際機場首飛。圖為C919靜待首飛。楊駿 攝

香港《大公報》文章稱，作為中國自主研制的新一代噴氣式干線客機，C919從外形到內(nèi)部布局都是中國自己設(shè)計完成的，其中綜合航電、氣動力設(shè)計等六大技術(shù)都居世界前列。值得一提的是，C919將很快裝上中國制造發(fā)動機，到2025年，國產(chǎn)化率將超過90%。

香港中通社引述專家評論稱，大飛機項目對中國調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提高自主創(chuàng)新能力、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義，將帶動中國民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端邁進。

香港《文匯報》文章稱，專家預(yù)計，國產(chǎn)大飛機料將開啟超過萬億元(人民幣)的市場需求，不僅會促進中國航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，更有望為中國高端制造業(yè)帶來前所未有的發(fā)展契機。隨著C919的生產(chǎn)和交付，中國航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展。

文章稱，復(fù)旦大學經(jīng)濟學院教授孫立堅對指出，世界上不少國家研制飛機，最終未能撼動空客、波音的壟斷地位，但受益于人口紅利，中國制造的C919不缺乏市場后盾，內(nèi)需如此巨大，加之“一帶一路”戰(zhàn)略，沿線國家亦有望成為大飛機的客戶。

臺灣《經(jīng)濟日報》文章稱，大陸國產(chǎn)的C919噴射客機即將首飛，其所帶動的產(chǎn)業(yè)鏈受到關(guān)注。發(fā)展民航機，還將為大陸上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機會。

文章稱，一架客機看似簡單，但須由300萬至500萬個零組件組成。這些零組件需要數(shù)千個供貨商生產(chǎn)。因此大陸發(fā)展民航，有望能夠帶動材料、制造、自動控制等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，同時還將帶動流體力學、計算數(shù)學、信息科學等諸多基礎(chǔ)學科的重大進展。

新加坡《聯(lián)合早報》文章稱，C919或?qū)⒋蚱撇ㄒ艉涂罩锌蛙噳艛嗳蚩蜋C市場的局面。C919、水陸兩棲飛機AG600和大型軍用運輸機運-20被稱為中國國產(chǎn)大飛機的“三劍客”。

文章稱，如果首飛成功，C919還要進行高速沖水、最大商載試驗、緊急起飛、疲勞度等試驗，還需要取得中國以及美國、歐洲的適航證，然后才被允許進行商業(yè)運輸飛行。

文章稱，只要首飛和后續(xù)試驗順利，C919獲得中國適航證應(yīng)該沒有問題，最難的是獲得美歐的適航證。因為頒發(fā)適航證就等于開放本國的航空公司采購市場，波音和空中客車壟斷多年的美歐大飛機市場將被C919打開缺口。

美國《僑報》發(fā)表時評《大飛機夢圓》稱，C919今天首飛，從1970年立項研制“運10”飛機開始，中國曾四次決策發(fā)展大飛機，這一項目可謂承載了幾代中國人的夢想。

文章稱，大飛機不比別的工業(yè)制成品，它是整個國家科技制造業(yè)水平的集大成者。C919還將助力中國搶占制造業(yè)高峰、填補重大裝備國產(chǎn)化空白，以及推動“中國制造”向更高層次跨越。有理由相信，隨著C919載客飛行那一天的到來，中國制造也會迎來“一飛沖天”的無限可能。

該報另一篇文章稱，C919對中國的意義不僅僅是一款干線客機那么簡單。首先C919能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層干線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，突破技術(shù)封鎖。在軍事方面，用C919改裝預(yù)警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。

文章引述美國航空專家、《大西洋月刊》記者詹姆斯•法羅斯(James Fallows)的評論，“如果中國能夠在航空領(lǐng)域真正成功，那它基本上可說會無所不成。”中新網(wǎng)5月5日電