“‘一帶一路’,讓白俄羅斯圓了轎車夢(mèng)”——訪吉利(白俄羅斯)汽車有限公司
編輯: 母曼曄 | 時(shí)間: 2017-04-25 11:12:39 | 來(lái)源: 人民日?qǐng)?bào) |
白俄羅斯工人在中方技術(shù)人員指導(dǎo)下練習(xí)焊接技術(shù)。吳焰攝
4月的白俄羅斯,冰雪消融。從首都明斯克驅(qū)車向北,連片的白樺,綠色的平原,新翻的土地,不斷掠過。下車,步入路邊森林,一低頭驚喜地發(fā)現(xiàn),一叢叢藍(lán)色野花正俏生生地綻放。那是銀蓮花。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō),看到這小藍(lán)花就知道,白俄羅斯的春天來(lái)了!
記者前往的地方是鮑里索夫市。那里,有一個(gè)關(guān)于夢(mèng)想的春天的故事。
2015年5月8日,在對(duì)白俄羅斯進(jìn)行國(guó)事訪問前,習(xí)近平主席在白俄羅斯《蘇維埃白俄羅斯報(bào)》上,發(fā)表了題為《讓中白友好合作的樂章激越昂揚(yáng)》的署名文章。其中寫道,“吉利汽車組裝廠的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了白俄羅斯的‘轎車夢(mèng)’”。在與白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科交談時(shí),他多次提及,始終牽掛著這一項(xiàng)目。
吉利(白俄羅斯)汽車有限公司的英文名為BELGEE,中文簡(jiǎn)稱“白俄吉”,取白俄羅斯和吉利之音。這是中國(guó)與白俄羅斯的首個(gè)汽車合資項(xiàng)目,也是白俄羅斯國(guó)內(nèi)目前唯一運(yùn)行的乘用車生產(chǎn)企業(yè),還是盧卡申科心中的一個(gè)夢(mèng)。盧卡申科曾親自試駕該企業(yè)生產(chǎn)的新車型,要求國(guó)內(nèi)公務(wù)用車支持本國(guó)生產(chǎn)的汽車。
一家中白合資的工廠,為什么被兩個(gè)國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人念茲在茲?一輛行駛在“一帶一路”上的汽車,到底承載了怎樣的夢(mèng)想?
白俄羅斯工程師們的汽車夢(mèng)
如果不是中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人倡議的“一帶一路”,哪會(huì)這么快實(shí)現(xiàn)轎車夢(mèng)
端詳著手里的仿真車模,總工程師帕維爾·古列茨基的眼睛發(fā)亮,仿佛看到了兩個(gè)多月后的那一幕:在白俄羅斯吉利新廠區(qū)生產(chǎn)組裝的汽車駛出車間,駛向白俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)。
7月,設(shè)在鮑里索夫市的“白俄吉”新廠區(qū)將正式啟用。焊接車間,技術(shù)人員正忙著調(diào)試機(jī)器人;組裝車間,兩輛整車已懸吊在生產(chǎn)線上。
對(duì)白俄羅斯來(lái)說(shuō),發(fā)展轎車產(chǎn)業(yè),是痛,也是夢(mèng)。
蘇聯(lián)時(shí)期,白俄羅斯是加盟共和國(guó)。蘇聯(lián)的工業(yè)體系實(shí)行分工制,白俄羅斯是重型載貨車生產(chǎn)基地。蘇聯(lián)解體,白俄羅斯獨(dú)立,但長(zhǎng)期分工的影響仍難擺脫。這個(gè)生產(chǎn)了世界先進(jìn)的大型載重汽車、卡車以及中型起重機(jī)、拖拉機(jī)的國(guó)家,竟長(zhǎng)時(shí)期無(wú)法造出一輛國(guó)民轎車。據(jù)說(shuō),2012年之前,跑在白俄羅斯街上的車輛,幾乎全是俄羅斯轎車和德國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家的二手車。
掌握汽車生產(chǎn)技術(shù),是無(wú)數(shù)汽車工程師的心愿。在自己的國(guó)土上生產(chǎn)汽車,打造屬于本國(guó)的汽車支柱產(chǎn)業(yè),是每一個(gè)國(guó)家民族工業(yè)的夢(mèng)想。
然而,白俄羅斯位于東歐平原西部的內(nèi)陸,領(lǐng)土面積只有20.76萬(wàn)平方公里,是浙江省面積的兩倍;人口總數(shù)975萬(wàn),僅為浙江人口的約1/5。2016年,白俄羅斯人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值近5000美元。缺資金、缺人才、缺技術(shù),更缺市場(chǎng),這便是現(xiàn)實(shí)。
曾有美國(guó)福特、德國(guó)大眾等汽車品牌來(lái)白俄羅斯投資建廠,但均無(wú)功而返。
“白俄吉”總經(jīng)理助理弗拉基米爾·巴甫洛維奇長(zhǎng)期在重型機(jī)械集團(tuán)工作。他曾以為,自己很難有機(jī)會(huì)參與國(guó)產(chǎn)乘用車的生產(chǎn)制造。就連總統(tǒng)也公開感慨:“這需要有一個(gè)能夠幫助我們的國(guó)家,依靠該國(guó)技術(shù)結(jié)合我們自己的技術(shù),共同生產(chǎn)出價(jià)格適中的國(guó)民車。”
中國(guó)企業(yè)來(lái)了。中國(guó)倡議的“一帶一路”來(lái)了。
2011年,成功收購(gòu)了沃爾沃汽車的中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán),開始了與白俄羅斯企業(yè)的合作。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),習(xí)近平主席的親自關(guān)心,這一項(xiàng)目駛上了快車道。白俄羅斯還確定由分管工業(yè)的副總理親自聯(lián)系,每月到“白俄吉”了解進(jìn)度。
當(dāng)首批打上了“GEELY”標(biāo)志的汽車駛離生產(chǎn)線時(shí),巴甫洛維奇有一種揚(yáng)眉吐氣之感。
“中國(guó)是真心在幫助我們發(fā)展民族工業(yè)。”白俄羅斯副總理謝馬什科由衷地說(shuō)。如果不是中國(guó)企業(yè)的實(shí)力,不是習(xí)近平主席倡議的“一帶一路”,怎么會(huì)這么快地實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)?
“謝謝中國(guó),加速圓了我們的汽車夢(mèng)。”巴甫洛維奇特別自豪的是,家鄉(xiāng)建起了這樣一家高技術(shù)水平的汽車廠,而自己有機(jī)會(huì)參與到國(guó)產(chǎn)乘用車制造過程中,為國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
白俄羅斯年輕人的未來(lái)夢(mèng)
希望在這里,給自己創(chuàng)造一個(gè)美好未來(lái)
三坐標(biāo)檢測(cè)車間,小伙子伊利亞·西蒙諾維奇和德米特里·卡扎克,正認(rèn)真地操作測(cè)量?jī)x器。一旁的中國(guó)技術(shù)人員兼翻譯王臘梅,輕聲用俄語(yǔ)溝通著。
西蒙諾維奇和卡扎克都是本地人,進(jìn)入“白俄吉”前,前者在外地銷售汽車配件,后者是位司機(jī)。西蒙諾維奇看好這家工廠前景,“希望在這里,通過努力,給自己創(chuàng)造一個(gè)美好未來(lái)”。
從2013年2月老廠區(qū)開始組裝生產(chǎn)到2016年年底,“白俄吉”為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了較高的稅收收入,解決了不少本地人的就業(yè)。不過,在代總經(jīng)理安德烈·謝梅列夫看來(lái),吉利帶來(lái)了資金、設(shè)備,還帶來(lái)了技術(shù),培養(yǎng)了一批汽車產(chǎn)業(yè)工人,這對(duì)未來(lái)白俄羅斯研制生產(chǎn)本國(guó)品牌的汽車更重要。
去年一年,“白俄吉”先后送92名白俄羅斯籍員工到吉利汽車的中國(guó)基地,進(jìn)行為期1—6個(gè)月的專項(xiàng)培訓(xùn)。23歲的安娜及丈夫也接受了培訓(xùn)。上大學(xué)時(shí),安娜學(xué)的是電化學(xué)工藝,但她從來(lái)沒見過汽車如何生產(chǎn)。
“中國(guó)人很友好,培訓(xùn)時(shí)耐心認(rèn)真。”如今,已成為涂裝車間聚氯乙烯方面專家的安娜,正忙著給其他白俄羅斯員工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
31歲的季瑪以前當(dāng)過明斯克發(fā)動(dòng)機(jī)廠熱處理班長(zhǎng),現(xiàn)在是“白俄吉”的焊裝車間班長(zhǎng),公司有意將他培養(yǎng)為焊裝車間副廠長(zhǎng)。“在中國(guó)吉利工廠我學(xué)到了很多汽車行業(yè)的專業(yè)知識(shí),也學(xué)到了很多中國(guó)的管理方法。”他說(shuō),這些都可以應(yīng)用到今后的管理工作中。
卡扎克非常喜歡現(xiàn)在的工作。“這是一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的大項(xiàng)目,很國(guó)際化。”在這里,他學(xué)到了先進(jìn)的技術(shù)。他相信,伴隨著國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展,一定會(huì)需要越來(lái)越多的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人。
吉利人的海外夢(mèng)
中國(guó)品牌走出國(guó)門,走在“一帶一路”上,特別自豪
寒風(fēng)瑟瑟,但賴云江堅(jiān)持要找一處“有意義的位置”留影。身后,是辦公樓醒目的“BELGEE”藍(lán)色標(biāo)識(shí);身邊,是一排GEELY標(biāo)識(shí)的車。
這位來(lái)自浙江臺(tái)州的吉利國(guó)際銷售公司駐俄羅斯子公司代表有些激動(dòng)。家鄉(xiāng)的品牌走出國(guó)門,走在“一帶一路”上,讓他特別自豪。
“白俄吉”生產(chǎn)總經(jīng)理、吉利海外制造中心總經(jīng)理程文安,同樣備感自豪。他難忘習(xí)近平對(duì)于吉利的幾次視察。
2003年1月,剛剛就任浙江省委書記的習(xí)近平,視察吉利汽車研究院后,說(shuō):“像吉利這樣的企業(yè),如果我們不加以大力扶持,那我們還去扶持誰(shuí)呢?”
2014年4月,正在歐洲訪問的國(guó)家主席習(xí)近平來(lái)到了吉利工廠。眼前,已不是當(dāng)年初出茅廬的吉利小工廠,而是吉利集團(tuán)旗下的沃爾沃比利時(shí)根特工廠。沃爾沃公關(guān)經(jīng)理馬克德梅笑著說(shuō):“沃爾沃是中國(guó)工廠,歡迎習(xí)主席回家!”
這幾年,習(xí)主席對(duì)吉利(白俄羅斯)合資廠的牽掛,更推動(dòng)著這個(gè)項(xiàng)目的順利進(jìn)展。
“這背后,是一個(gè)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)自主研發(fā)品牌的態(tài)度,是對(duì)企業(yè)勇于走向世界的鼓勵(lì)。”程文安說(shuō)。
吉利人一直有個(gè)夢(mèng)想:讓吉利汽車走遍世界。正是從白俄羅斯落子起步,借助于“一帶一路”偉大倡議,他們把未來(lái)的視線放得更遠(yuǎn)。
走出“白俄吉”廠區(qū),鴿子在空中飛翔,我們的思緒也在飛揚(yáng)。“一帶一路”是一個(gè)宏大倡議,把個(gè)人夢(mèng)、企業(yè)夢(mèng)、產(chǎn)業(yè)夢(mèng)乃至一個(gè)國(guó)家的發(fā)展夢(mèng)連在一起,走出了廣闊的人類命運(yùn)共同體之路。
不禁想起幾天前白俄羅斯通訊社社長(zhǎng)德米特里·茹克的一句評(píng)價(jià)。“習(xí)主席提出的‘一帶一路’倡議,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了中國(guó)的國(guó)家利益范疇。一個(gè)人的站位,超越了個(gè)人利益、國(guó)家利益,能看到更為廣泛的人群的利益。”
春天,是種下夢(mèng)想的時(shí)節(jié)。春天,也是感受花開的季節(jié)。
(人民日?qǐng)?bào)赴白俄羅斯特派記者 吳焰 曲頌 張光政 邢雪)
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