天塹變通途！盤點(diǎn)港澳那些跨海大橋

世上的橋很多，形形色色，姿態(tài)各異。在我國的港澳地區(qū)有幾座著名的跨海大橋——香港的青馬大橋、即將全線貫通的港珠澳大橋和澳門半島與氹仔島之間的三座大橋，他們以跨海之姿，飛架南北，方便的是行人，溝通的是距離。

 

港珠澳大橋

 

2月9日，工人在港珠澳大橋香港口岸工地工作。（新華社記者 呂小煒 攝）

 

主體橋梁工程實(shí)現(xiàn)貫通的港珠澳大橋。(新華網(wǎng)發(fā) 唐耿澈 攝）

 

港珠澳大橋是一座跨海大橋，總長(zhǎng)55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。日前，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總部宣布，距港珠澳大橋隧道的全線貫通僅剩183米。這意味著距離港珠澳大橋的全線貫通已經(jīng)不遠(yuǎn)。

 

港珠澳大橋是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋，連起世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，在促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展具重要戰(zhàn)略意義，是中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作。

 

青馬大橋

 

青馬大橋是香港引以為傲的地標(biāo)建筑，它不但創(chuàng)造了世界最長(zhǎng)同類型吊橋的紀(jì)錄，更于1999年與巴拿馬運(yùn)河、英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項(xiàng)工程，并列為“20世紀(jì)十大建筑”。

 

青馬大橋。（圖片來源香港旅發(fā)局官網(wǎng)）

 

（圖片來源：新華網(wǎng)江西頻道）

 

青馬大橋自1997年開放通車，成為連接大嶼山香港國際機(jī)場(chǎng)及市區(qū)的干線公路。青馬大橋不單是香港一個(gè)主要的建筑標(biāo)志，更是全球最長(zhǎng)的行車及鐵路吊橋。大橋上擁有六條露天行車道，下層則有兩條鐵路軌及另外兩條行車道；若遇臺(tái)風(fēng)或風(fēng)速太高，橋面將會(huì)封閉，而下層仍可行駛火車或汽車，接載旅客往返機(jī)場(chǎng)。

 

青馬大橋也屬香港主要的旅游觀光景點(diǎn)，吸引了世界各地的游客前去參觀。位于大橋北端的青嶼干線觀景臺(tái)，是一覽大橋壯麗宏偉全貌的絕佳位置；在觀景臺(tái)旁邊的青嶼干線訪客中心設(shè)有展覽，介紹青馬大橋的建筑過程和機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃的詳情。需要提醒的是，青馬大橋只有車行道，車速限制每小時(shí)80公里。大橋上不設(shè)人行道，因此想要在青馬大橋上步行欣賞大橋風(fēng)光的游人，可能要失望了。

 

澳氹大橋

 

澳門有三座跨海大橋，澳氹大橋是澳門半島與氹仔島間第一座跨海大橋，是葡萄牙橋梁專家賈多素設(shè)計(jì)。大橋原名為“嘉樂庇大橋”，后因市民通稱“澳氹大橋”，便取而代之。

 

澳氹大橋。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

 

澳氹大橋夜景。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

 

大橋造型獨(dú)特，富有節(jié)奏感。入夜后，橋燈吐亮，如珠連串，又給濠江夜空增添璨璀光彩。在不同季候，無論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影。澳氹大橋的夜景現(xiàn)在已經(jīng)成為澳門八景之一“鏡海長(zhǎng)虹”的重要組成部分，每年吸引大量游客前來觀賞。

 

“鏡海長(zhǎng)虹”包括“鏡海”與“長(zhǎng)虹”兩部分。“鏡海”本是澳門的古地名之一，泛指澳門半島與氹仔島之間的海面。如今，澳氹大橋和友誼大橋架在“鏡海”上空，似兩條“長(zhǎng)虹”，組成“鏡海長(zhǎng)虹”美景，不僅成為澳門的交通大動(dòng)脈，也是澳門極為壯觀的一處美景。

 

友誼大橋

 

澳門友誼大橋又稱新澳氹大橋，是澳門第二條連接澳門半島和氹仔島的跨海大橋。大橋總長(zhǎng)4700米，包括800米的高架引橋，是澳門三條澳氹大橋中最長(zhǎng)的一條。大橋?qū)黉撍餍崩鯓?，以柱梁及混凝土塊建成，呈波浪形。

 

友誼大橋。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

 

夜幕降臨，橋面上的燈光會(huì)將友誼大橋裝飾得五彩斑斕，大橋仿佛化身成一條橫跨長(zhǎng)河的長(zhǎng)龍，欲沖天而飛，非常壯觀。此時(shí)，無論是在橋下看橋亦或是橋上看景，都能收獲到獨(dú)一無二的澳門夜景。友誼大橋與澳氹大橋的夜景共同組成澳門八景之一“鏡海長(zhǎng)虹”。

 

西灣大橋

 

西灣大橋是連接澳門半島與氹仔島之間的第三座大橋。它不但進(jìn)一步完善了澳門整體的交通布局，更透過其雙層及隧道式設(shè)計(jì)，正式建構(gòu)起半島與離島之間的全天候交通網(wǎng)絡(luò)。

 

西灣大橋。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

 

西灣大橋是澳門回歸后策劃和建造的，于2002年10月8日動(dòng)工興建，主橋于2004年6月28日合龍。2005年1月9日正式通車。

 

西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，全長(zhǎng)2200米。大橋采用“豎琴斜拉式”設(shè)計(jì)，線條優(yōu)美，外觀宏偉壯觀。該橋分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結(jié)構(gòu)，雙向4車道行車，可以在8級(jí)臺(tái)風(fēng)時(shí)保證正常交通，橋內(nèi)還預(yù)留了鋪設(shè)輕型鐵軌的空間。（趙鳳艷 綜合整理）