民代公布數(shù)據(jù)：臺灣大客車車身檢驗合格率竟100%

民代公布數(shù)據(jù)指，屢奪人命的臺灣大客車，車身檢驗合格率竟100%。（臺媒圖）

中國臺灣網(wǎng)2月20日訊臺灣“蝶戀花”旅行社賞櫻團所搭乘的游覽車（大巴）13日發(fā)生重大翻車意外，造成臺灣同胞33人喪生。連日來，外界開始從司機過勞、車體結(jié)構(gòu)檢視臺灣游覽車政策，臺當(dāng)局“交通部長”賀陳旦也飽受批評質(zhì)疑，被要求下臺負責(zé)。據(jù)臺灣《聯(lián)合報》、“東森新聞云”等媒體報道，今日甚至有綠營“立委”今公布調(diào)查報告稱，島內(nèi)的車身結(jié)構(gòu)強度試驗自實施以來，共881案申請檢測，其中有879案、共21687輛通過檢測，另2案則是還在審理，“申請大客車車身結(jié)構(gòu)檢測者，竟百分之百通過”。如此驚人的結(jié)果，令“綠委”都感嘆，實在令人很不安。

“在路上的大客車真的這么安全？”“立委”質(zhì)疑，2017年1月，全臺大客車有34000多輛，其中，21000多輛通過檢驗。“蝶戀花”發(fā)生意外的游覽車于1998年4月出廠，屬于未受車身結(jié)構(gòu)強度試驗的12000多輛之一。“一翻車就支離破碎，結(jié)構(gòu)安全大有疑慮”，剩下的12000多輛大客車，都應(yīng)該立刻檢測安全結(jié)構(gòu)。

該“立委”同時指出，值得注意的是，879案通過結(jié)構(gòu)安全檢測的21000多輛大客車，100%全部采計算機仿真測試，沒有一輛采用真實整車翻覆試驗，這樣的數(shù)字令人很不安。

連月來，臺灣島內(nèi)旅游大巴接二連三不斷出事。去年7月19日奪去24名大陸游客及臺籍導(dǎo)游、司機共計26條人命的“火燒車”事件過去不到七個月，“蝶戀花”旅行社賞櫻團翻車事故又奪取33條人命。國民黨“立法院”黨團今天下午召開記者會，要求賀陳旦別再戀棧職位，應(yīng)該為7個月以來2起游覽車造成兩岸59人死亡的重大事故，負起政治責(zé)任。昨天（19日），臺當(dāng)局“交通部觀光局長”周永暉與“公路總局局長”陳彥伯已雙雙請辭，唯獨“交通部長”賀陳旦不見動靜。對此，中國國民黨“立委”、蔣介石曾孫蔣萬安痛批，先怪駕駛再讓部屬扛責(zé)，已成了賀陳旦處理重大交通事故時的SOP（標準“套路”）。 

針對外界紛紛議論賀陳旦是否該為釀成33死的車禍慘劇下臺負責(zé)，民進黨籍臺灣“立法院副院長”蔡其昌今天受訪也表示，此次發(fā)生這么大的事故，不可能沒人負責(zé)，倘若如此，包括他及社會大眾都無法接受。 他表示，面對此重大事件，只有用最嚴格、嚴肅心情面對，“該是誰負責(zé)任，誰就該下臺”（中國臺灣網(wǎng) 王思羽）