快遞也有“科技范兒” 機(jī)器人分揀包裹效率高

春節(jié)臨近，不少網(wǎng)購(gòu)一族心里又開始打鼓：家鄉(xiāng)的年貨，多久能來(lái)到自己身邊？節(jié)日的禮物，能不能趕在節(jié)前送到？每到節(jié)日，都是快遞業(yè)最繁忙的時(shí)刻，今年的春節(jié)，快遞業(yè)做了哪些準(zhǔn)備？快遞之路能否暢通無(wú)阻？記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

350臺(tái)機(jī)器人日均處理包裹150萬(wàn)件，減少70%人工

一走進(jìn)義烏申通智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，就看到一群類似掃地機(jī)器人的機(jī)器在地面上來(lái)回移動(dòng)。不同的是，每個(gè)機(jī)器“頭頂”黃色小托盤，載著快件。地面上有一個(gè)個(gè)格口，格口按地域劃分。每次到達(dá)指定格口，機(jī)器人的托盤翻起，快件順著格口滑槽落入樓下的編織袋中，由人工進(jìn)行打包。

機(jī)器人是如何到達(dá)指定格口，進(jìn)行分揀的呢？義烏申通公司總經(jīng)辦主任陳振龍介紹，倉(cāng)庫(kù)兩側(cè)的放件員將快件放在機(jī)器人的托盤上，面單朝上進(jìn)行信息采集，后臺(tái)向機(jī)器人傳達(dá)路徑信息。機(jī)器人沿著地面上的二維碼“路標(biāo)”，到達(dá)指定位置卸貨，幾乎不會(huì)出現(xiàn)“撞車”現(xiàn)象。

這些機(jī)器人雖然如小黃人般呆萌，卻“盡職盡責(zé)”，分揀錯(cuò)誤率低，效率極高。“350臺(tái)機(jī)器人同時(shí)作業(yè)，日均處理快遞包裹達(dá)150萬(wàn)件，是原來(lái)分揀流水線80名工作人員同時(shí)分揀包裹量的3倍。機(jī)器人24小時(shí)不間斷分揀，可減少70%的人工。”陳振龍說(shuō)，“在快遞行業(yè)，分揀員是技術(shù)員，一般要培訓(xùn)三個(gè)月才能比較熟練；但機(jī)器人今天設(shè)置好了，明天就能工作。”

玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)，提前布貨、智能分單合單

除了高科技設(shè)備，大數(shù)據(jù)同樣助力快遞提速增效。菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬介紹，過(guò)去訂單是按照產(chǎn)生時(shí)間的順序出單，天南海北的訂單都有，需要快遞公司回網(wǎng)點(diǎn)分撥。“現(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和云計(jì)算，提前在商家端做好訂單分配，訂單產(chǎn)生后，快遞公司可直接按目的地區(qū)域分類、裝車發(fā)貨，大大提高了效率。”

菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的2016年“雙11”物流報(bào)告顯示，平均每個(gè)包裹的送達(dá)時(shí)間比去年快了15個(gè)小時(shí)。簽收1億包裹，2014年用了6天，2015年用了4天，2016年則為3.5天。北京市一位韻達(dá)快遞員錢勇告訴記者，公司前幾年“雙11”的包裹，要半個(gè)多月才能送完，2016年“雙11”一周左右就結(jié)束派送了。根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2016年“雙11”全天，各郵政、快遞企業(yè)共處理快遞物流訂單2.51億件，同比增長(zhǎng)52%；“雙12”全天攬收快遞包裹1.76億件，同比增長(zhǎng)55.75%。

提升快遞業(yè)科技含量，需國(guó)家政策助力

在北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君看來(lái)，科技運(yùn)用將提升快遞品質(zhì)。“科技的大規(guī)模、大范圍應(yīng)用將使快遞擺脫勞動(dòng)密集型行業(yè)特質(zhì)，向資金與技術(shù)密集型轉(zhuǎn)化”。但趙國(guó)君也提出，快遞科技化過(guò)程仍是條塊分割，沒有形成科技化體系，人才、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈等都存在系列問題，需要國(guó)家宏觀戰(zhàn)略支持。采訪過(guò)程中，一些快遞企業(yè)也表示，高科技設(shè)備雖然有助于提升效率，但一次性投入成本較高，尤其對(duì)于小快遞企業(yè)，壓力較大，希望得到國(guó)家層面的支持。

此外，目前快遞行業(yè)科技化運(yùn)用范圍較窄，主要集中于快件量大的地區(qū)，快件量小的地區(qū)很少運(yùn)用。“這容易導(dǎo)致惡性循環(huán)，大網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備、效率上去了，越做越好，價(jià)格可以往下壓；小網(wǎng)點(diǎn)用不上高科技設(shè)備，只能靠人頭，但人力資源成本越來(lái)越高，會(huì)推促快遞價(jià)格上漲，大小網(wǎng)點(diǎn)之間的差距只會(huì)越拉越大。”陳振龍認(rèn)為，未來(lái)快遞物流市場(chǎng)龐大，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的潛力也不可小覷。這些地區(qū)快遞科技化、智能化發(fā)展需要得到一定扶持。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2017年01月20日 17 版）