快遞也有“科技范兒” 機(jī)器人分揀包裹效率高
編輯: 左妍冰 | 時(shí)間: 2017-01-20 10:42:41 | 來(lái)源: 人民日?qǐng)?bào) |
春節(jié)臨近,不少網(wǎng)購(gòu)一族心里又開始打鼓:家鄉(xiāng)的年貨,多久能來(lái)到自己身邊?節(jié)日的禮物,能不能趕在節(jié)前送到?每到節(jié)日,都是快遞業(yè)最繁忙的時(shí)刻,今年的春節(jié),快遞業(yè)做了哪些準(zhǔn)備?快遞之路能否暢通無(wú)阻?記者進(jìn)行了一番調(diào)查。
350臺(tái)機(jī)器人日均處理包裹150萬(wàn)件,減少70%人工
一走進(jìn)義烏申通智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù),就看到一群類似掃地機(jī)器人的機(jī)器在地面上來(lái)回移動(dòng)。不同的是,每個(gè)機(jī)器“頭頂”黃色小托盤,載著快件。地面上有一個(gè)個(gè)格口,格口按地域劃分。每次到達(dá)指定格口,機(jī)器人的托盤翻起,快件順著格口滑槽落入樓下的編織袋中,由人工進(jìn)行打包。
機(jī)器人是如何到達(dá)指定格口,進(jìn)行分揀的呢?義烏申通公司總經(jīng)辦主任陳振龍介紹,倉(cāng)庫(kù)兩側(cè)的放件員將快件放在機(jī)器人的托盤上,面單朝上進(jìn)行信息采集,后臺(tái)向機(jī)器人傳達(dá)路徑信息。機(jī)器人沿著地面上的二維碼“路標(biāo)”,到達(dá)指定位置卸貨,幾乎不會(huì)出現(xiàn)“撞車”現(xiàn)象。
這些機(jī)器人雖然如小黃人般呆萌,卻“盡職盡責(zé)”,分揀錯(cuò)誤率低,效率極高。“350臺(tái)機(jī)器人同時(shí)作業(yè),日均處理快遞包裹達(dá)150萬(wàn)件,是原來(lái)分揀流水線80名工作人員同時(shí)分揀包裹量的3倍。機(jī)器人24小時(shí)不間斷分揀,可減少70%的人工。”陳振龍說(shuō),“在快遞行業(yè),分揀員是技術(shù)員,一般要培訓(xùn)三個(gè)月才能比較熟練;但機(jī)器人今天設(shè)置好了,明天就能工作。”
玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù),提前布貨、智能分單合單
除了高科技設(shè)備,大數(shù)據(jù)同樣助力快遞提速增效。菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬介紹,過(guò)去訂單是按照產(chǎn)生時(shí)間的順序出單,天南海北的訂單都有,需要快遞公司回網(wǎng)點(diǎn)分撥。“現(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和云計(jì)算,提前在商家端做好訂單分配,訂單產(chǎn)生后,快遞公司可直接按目的地區(qū)域分類、裝車發(fā)貨,大大提高了效率。”
菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的2016年“雙11”物流報(bào)告顯示,平均每個(gè)包裹的送達(dá)時(shí)間比去年快了15個(gè)小時(shí)。簽收1億包裹,2014年用了6天,2015年用了4天,2016年則為3.5天。北京市一位韻達(dá)快遞員錢勇告訴記者,公司前幾年“雙11”的包裹,要半個(gè)多月才能送完,2016年“雙11”一周左右就結(jié)束派送了。根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),2016年“雙11”全天,各郵政、快遞企業(yè)共處理快遞物流訂單2.51億件,同比增長(zhǎng)52%;“雙12”全天攬收快遞包裹1.76億件,同比增長(zhǎng)55.75%。
提升快遞業(yè)科技含量,需國(guó)家政策助力
在北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君看來(lái),科技運(yùn)用將提升快遞品質(zhì)。“科技的大規(guī)模、大范圍應(yīng)用將使快遞擺脫勞動(dòng)密集型行業(yè)特質(zhì),向資金與技術(shù)密集型轉(zhuǎn)化”。但趙國(guó)君也提出,快遞科技化過(guò)程仍是條塊分割,沒有形成科技化體系,人才、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈等都存在系列問題,需要國(guó)家宏觀戰(zhàn)略支持。采訪過(guò)程中,一些快遞企業(yè)也表示,高科技設(shè)備雖然有助于提升效率,但一次性投入成本較高,尤其對(duì)于小快遞企業(yè),壓力較大,希望得到國(guó)家層面的支持。
此外,目前快遞行業(yè)科技化運(yùn)用范圍較窄,主要集中于快件量大的地區(qū),快件量小的地區(qū)很少運(yùn)用。“這容易導(dǎo)致惡性循環(huán),大網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備、效率上去了,越做越好,價(jià)格可以往下壓;小網(wǎng)點(diǎn)用不上高科技設(shè)備,只能靠人頭,但人力資源成本越來(lái)越高,會(huì)推促快遞價(jià)格上漲,大小網(wǎng)點(diǎn)之間的差距只會(huì)越拉越大。”陳振龍認(rèn)為,未來(lái)快遞物流市場(chǎng)龐大,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的潛力也不可小覷。這些地區(qū)快遞科技化、智能化發(fā)展需要得到一定扶持。
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2017年01月20日 17 版)
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