“洋春運(yùn)”也瘋狂:韓國(guó)如何解局“返鄉(xiāng)難”

“洋春運(yùn)”也瘋狂:韓國(guó)如何解局“返鄉(xiāng)難”

在首爾火車(chē)站,韓國(guó)春運(yùn)場(chǎng)面堪比北京西站。中新網(wǎng)

 

“洋春運(yùn)”也瘋狂:韓國(guó)如何解局“返鄉(xiāng)難”

在首爾火車(chē)站,韓國(guó)春運(yùn)場(chǎng)面堪比北京西站。中新網(wǎng)

 

今年的春運(yùn)已經(jīng)正式啟動(dòng)。在很多人眼中,春運(yùn)成為“回家難”的代名詞。翻開(kāi)近期的報(bào)紙和雜志,隨處可見(jiàn)的是旅客們各種“人在礮途”的艱難表情;打開(kāi)新聞網(wǎng)站和微博微信,搶票攻略、春運(yùn)“神器”備受追捧。此外,春運(yùn)帶來(lái)的更是對(duì)中國(guó)鐵路、公路、航空、水上運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

 

國(guó)外有沒(méi)有春運(yùn)呢?回答是肯定的。比如韓國(guó),春運(yùn)壓力也很大。為避免出行難,韓國(guó)采取了哪些舉措呢?

 

春節(jié)一定會(huì)“返鄉(xiāng)”

 

春節(jié)對(duì)于韓國(guó)人來(lái)說(shuō),也是一個(gè)重要的節(jié)日。隨著春節(jié)將至,韓國(guó)春運(yùn)壓力同樣變大,“年味”也漸漸變濃。

 

韓國(guó)的春節(jié)也是指農(nóng)歷大年初一,稱(chēng)為“舊正”,與新年的“新正”相對(duì)應(yīng)。假期有三天,即除夕、大年初一及大年初二。韓國(guó)人非常重視農(nóng)歷春節(jié),無(wú)論如何,春節(jié)也要回家過(guò)。某調(diào)查機(jī)構(gòu)曾針對(duì)900位30歲以上在首爾工作的人進(jìn)行了一次問(wèn)卷調(diào)查,有71.6%的人表示一定會(huì)在春節(jié)期間“返鄉(xiāng)”。

 

在韓國(guó),人們大部分集中生活在首爾、釜山這樣的大城市里。所以,也就出現(xiàn)了類(lèi)似我國(guó)春運(yùn)的“全民大遷徙”。

 

去年,我在首爾旅游時(shí),正趕上韓國(guó)春運(yùn),導(dǎo)游金先生的故鄉(xiāng)在釜山,他春節(jié)要回去探親。釜山距離首爾四百多公里,是韓國(guó)的海港城市,以海水浴場(chǎng)和釜山電影節(jié)聞名于世。樸先生熱情地邀請(qǐng)我去他的故鄉(xiāng)吃釜山料理,賞海云臺(tái)風(fēng)景,我欣然前往,也成了韓國(guó)春運(yùn)大軍中的一員。

 

提前升級(jí)訂票系統(tǒng)

 

和我國(guó)一樣,韓國(guó)鐵路部門(mén)全面推行了網(wǎng)上購(gòu)票服務(wù),乘客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票后,持打印的車(chē)票就可直接乘車(chē)。

 

韓國(guó)平常的車(chē)票可以通過(guò)電腦、窗口、手機(jī)應(yīng)用程序和自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買(mǎi),而春運(yùn)期間的車(chē)票只能通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)或窗口預(yù)定。

 

打開(kāi)韓國(guó)鐵道公社網(wǎng)站,除了“新年多福”的祝福語(yǔ)以外,就是節(jié)日車(chē)票預(yù)售、公告、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票指南和列車(chē)時(shí)刻表這四大窗口,一目了然。買(mǎi)票登錄時(shí)沒(méi)有驗(yàn)證碼,但登錄后必須在3分鐘內(nèi)完成預(yù)約,查詢(xún)不得超過(guò)6次,1分鐘無(wú)操作將會(huì)自動(dòng)退出。按規(guī)定每人每次僅能購(gòu)買(mǎi)6張車(chē)票,單人最多購(gòu)買(mǎi)12張。

 

基于車(chē)票數(shù)量有限,每年都會(huì)出現(xiàn)車(chē)票搶購(gòu)大戰(zhàn)。為確保春節(jié)火車(chē)票網(wǎng)上預(yù)售的穩(wěn)定運(yùn)行,韓國(guó)鐵路方面對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)和改進(jìn)。例如對(duì)訂票人的預(yù)約次數(shù)和整體訂票時(shí)間都進(jìn)行了控制,以確保資源的公平分配。同時(shí)引入新應(yīng)用軟件,實(shí)時(shí)了解網(wǎng)上訂票者動(dòng)態(tài),以保障系統(tǒng)有序處理信息,避免了大量用戶(hù)同時(shí)登錄的情況下可能出現(xiàn)的系統(tǒng)崩潰。

 

所以,我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)車(chē)票非常順利,完全沒(méi)有感受到春運(yùn)的緊迫。“今年網(wǎng)上訂票要比往年容易許多”、“只用了5分鐘就順利地訂上了票”,網(wǎng)友們對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂票幾乎是一邊倒的“點(diǎn)贊”。

 

首爾、仁川等大城市還計(jì)劃在返鄉(xiāng)最集中的幾日,在保證安全的前提下,根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)動(dòng)列車(chē)最大限度地輸送旅客。很多列車(chē)都增加了列車(chē)車(chē)廂數(shù)量,使用多門(mén)、無(wú)座位的車(chē)廂增加容量,將餐車(chē)和臥鋪車(chē)改為自由席(非對(duì)號(hào)入座席)等等。

 

交通設(shè)計(jì)規(guī)劃未雨綢繆

 

事實(shí)上,面對(duì)“大遷徙”,未雨綢繆同樣重要。而這一點(diǎn),主要體現(xiàn)在國(guó)家、城市對(duì)于交通的整體規(guī)劃上。

 

韓國(guó)KTX高速列車(chē)車(chē)次密集,平時(shí)空座率較高,但到了歸省高峰期,其未雨綢繆的優(yōu)勢(shì)就顯示出來(lái)了,即使最高峰的兩三天,高速列車(chē)乘坐率也就是110%至120%,也就是說(shuō),最多20%的人坐不到座位。同樣的思維也體現(xiàn)在車(chē)廂設(shè)計(jì)上,部分車(chē)次一節(jié)車(chē)廂的車(chē)門(mén)達(dá)到五六扇之多,平時(shí)只使用4扇,高峰期則全部使用。交通基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃階段就為高峰時(shí)段的運(yùn)力留出了相當(dāng)?shù)目臻g。

 

不僅如此,主要的鐵道公司還曾采取將部分車(chē)次的始發(fā)站和終點(diǎn)站調(diào)整至容量更大的車(chē)站的方法來(lái)緩解節(jié)日期間車(chē)站的擁堵。

 

這種“未雨綢繆”的思維方式,體現(xiàn)了交通的人性化。

 

此外,為了方便人們出行,韓國(guó)非常注意各種運(yùn)輸手段之間的銜接,有關(guān)部門(mén)不斷完善連接車(chē)站的地鐵、公共汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)等,讓旅客能夠更便捷地進(jìn)站或轉(zhuǎn)車(chē)。去年春節(jié),首爾增設(shè)了71輛市內(nèi)外大巴和高速汽車(chē),同時(shí)還增加了客輪的運(yùn)行班次。仁川地鐵增加了日運(yùn)行班次,大大延長(zhǎng)了機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的運(yùn)行時(shí)間。

 

為自駕返鄉(xiāng)“開(kāi)綠燈”

 

除在公共交通方面下功夫外,鼓勵(lì)自駕返鄉(xiāng),也成為韓國(guó)政府樂(lè)于采取的措施。

 

在韓國(guó),由于地域偏小,對(duì)于有車(chē)一族來(lái)講,大部分都選擇開(kāi)私家車(chē)回家,所以即便免去了排隊(duì)買(mǎi)票之苦,但也不可避免地要飽受堵車(chē)的煩惱,春節(jié)前韓國(guó)全國(guó)的主要公路都會(huì)上演大塞車(chē)。

 

從北邊的首爾到最南邊的釜山,平時(shí)5個(gè)多小時(shí)的車(chē)程將增加到9個(gè)小時(shí),有時(shí)甚至更長(zhǎng)。為此,很多家庭都是連夜趕路,或者是天不亮就起身,希望避開(kāi)堵車(chē)的高峰前上路,只為在年三十前趕到家。

 

韓國(guó)政府則鼓勵(lì)大家多多拼車(chē)以減少私家車(chē)的出行數(shù)量、緩解交通。例如對(duì)于載有三人或三人以上的車(chē)輛給予免去隧道通行費(fèi)的優(yōu)惠,對(duì)于9座以上的轎車(chē)和小型面包車(chē),若載滿(mǎn)6人以上即可享受走高速巴士專(zhuān)用通道的權(quán)利。

 

我們下了高速列車(chē)后,便乘坐巴士前往金先生的家。然而,巴士進(jìn)入市區(qū)不久就陷入了漫長(zhǎng)的擁堵車(chē)流中,好在我們路上的時(shí)間很富裕,我的心才平靜下來(lái)。再看看周?chē)n國(guó)人面對(duì)堵車(chē)一個(gè)個(gè)都能泰然處之,沒(méi)有牢騷和怨言,他們看書(shū)看報(bào),玩掌上游戲機(jī),聽(tīng)隨身聽(tīng),時(shí)間就這樣一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)去。

 

“大遷徙”時(shí),大量私家車(chē)上路,擁堵在所難免。為緩解這一局面,韓國(guó)采取了路況播報(bào)的方式,幫助出行人在選擇道路上更加心中有數(shù)。

 

韓國(guó)道路交通情報(bào)中心每隔5分鐘就會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和廣播通報(bào)路況,高速公路管理的網(wǎng)頁(yè)上也會(huì)詳細(xì)通報(bào)路況和預(yù)測(cè)擁堵情況,全面的信息共享令人們可以對(duì)堵車(chē)能避則避。

 

有趣的是,春運(yùn)也給韓國(guó)各大移動(dòng)通訊公司帶來(lái)了商機(jī),各種針對(duì)自駕車(chē)回鄉(xiāng)的特色服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。比如各移動(dòng)通信企業(yè)都開(kāi)設(shè)了特別的手機(jī)交通導(dǎo)航服務(wù)。在春節(jié)期間,會(huì)不間斷提供韓國(guó)各個(gè)城市、各條街道的交通狀況動(dòng)態(tài)信息,以幫助司機(jī)尋找最佳出行方案。這些交通信息會(huì)非常細(xì)致,包括了主要高速公路出入口、收費(fèi)站的車(chē)輛交通實(shí)況,以及路上車(chē)輛的平均運(yùn)行速度和到達(dá)目的地所需時(shí)間。

 

人滿(mǎn)為患仍秩序井然

 

從我的感受來(lái)講,韓國(guó)的春運(yùn)沒(méi)有那么難熬,最關(guān)鍵的一點(diǎn),是韓國(guó)人在春運(yùn)期間也相對(duì)遵守秩序。

 

在首爾火車(chē)站,雖然人滿(mǎn)為患,現(xiàn)場(chǎng)很嘈雜,但次序還算井然,特別是售票窗口的隊(duì)伍雖然排得很長(zhǎng),但人和人之間還是保留了相當(dāng)?shù)木嚯x,更沒(méi)有人會(huì)插隊(duì)。候車(chē)室的地面相當(dāng)干凈,不時(shí)有鐵路工作人員來(lái)做保潔。

 

高速列車(chē)?yán)镩_(kāi)著暖氣,春運(yùn)期間車(chē)廂內(nèi)還被精心布置了一番,行李架上掛著彩帶,讓人覺(jué)得喜慶和溫馨。座位換上了干凈的椅套,坐著很舒服,窗外時(shí)而是繁華的城市,時(shí)而是靜謐的鄉(xiāng)村,列車(chē)一晃而過(guò),時(shí)間流逝,很是享受。

 

近年來(lái),韓國(guó)也出現(xiàn)了“逆歸省”,老人們從地方來(lái)到子女所在的大城市過(guò)年,這樣有空閑時(shí)間的老人,可以避開(kāi)春運(yùn)高峰,早一點(diǎn)來(lái)到子女身邊?,F(xiàn)在,一部分中國(guó)人也開(kāi)始采取這種辦法來(lái)避開(kāi)春運(yùn)高峰。這并不是對(duì)所有人都適用,“蟻?zhàn)?rdquo;和“打工族”連自身都無(wú)處安居,老人來(lái)了住哪呢?看來(lái),解決我們春運(yùn)一票難求的問(wèn)題,還需要時(shí)日,也需要各方面的努力。