東北步入高鐵時代:春運變化知多少?

東北步入高鐵時代:春運變化知多少?

 

哈大、沈丹、吉圖琿、丹大……一條條巨龍在廣袤的東北大地綿延伸展,組成了現(xiàn)代化的高鐵路網(wǎng)。這張網(wǎng),從無到有,從疏到密,在今年春運中異軍突起,首次擔(dān)起了主力的重任。

 

春運期間,沈陽鐵路局開行圖定旅客列車總數(shù)達316對,其中動車組列車173對,超過總數(shù)的一半。盤點高鐵時代的春運,東北有了許多變化。

 

變化一:許多東北人第一次乘坐動車組回家過年

 

據(jù)沈陽局客運處相關(guān)負責(zé)人介紹:2015年相繼開通了沈丹、吉圖琿、丹大三條高鐵線路,東北快速鐵路網(wǎng)更加完善。三條高鐵共開行動車組列車73.5對,動車組運送旅客能力增加了8.6萬個。初步預(yù)計,三條高鐵輻射區(qū)域內(nèi),往年回家過年先坐快車、再換汽車的旅客,可以第一次乘坐動車組回家過年了。

 

據(jù)延吉車務(wù)段黨委副書記趙元光說,以前旅客從北京回琿春過年,需要坐25小時左右的快車先到延吉,再換乘3小時左右汽車才能到家。如今從北京坐10小時的動車,就可以直接到家了。

 

變化二:哈大高鐵首次實行冬夏一張圖,極寒天氣也不減速

 

據(jù)沈陽鐵路局調(diào)度所副主任何巖介紹,從去年12月1日開始,哈爾濱至大連高鐵實行冬夏一張圖,不再調(diào)整為冬季運行圖。根據(jù)測算,哈大高鐵實行冬夏一張圖后,由于動車組時速由原來的200公里提高到了300公里,同去年春運相比,增加動車27.5對,能多運送旅客3.9萬人次。從大連到哈爾濱沿線,乘坐動車組的旅客有一個明顯的感覺,就是旅行的時間更快了,可選擇的車次更多了,就像坐公交車一樣方便。

 

變化三:新增多趟入關(guān)高鐵線路,旅客一車直達減少換乘

 

據(jù)沈陽北站副站長辛?xí)杂罱榻B:今年春運期間,沈陽局新增了沈陽北至鄭州東等10對動車組列車。這是沈陽局首次向京廣高鐵方向開行動車組列車。此外,沈陽局還開通了沈陽—武漢、沈陽北—太原南、沈陽北—石家莊等高鐵列車,進一步緩解了熱門線路客流壓力,優(yōu)化布局運力結(jié)構(gòu)。對于許多旅客來說,乘坐這樣直達中心城市的高鐵列車,不用多次換乘,少了麻煩,節(jié)省了時間。

 

變化四:高鐵連線成網(wǎng),催生了東北冬季旅游熱

 

據(jù)沈陽鐵道旅行社相關(guān)負責(zé)人介紹:去年下半年,吉圖琿、沈丹、丹大等高鐵陸續(xù)開通。東北高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善,也催生了冬季的旅游熱。很多年輕人不再拘泥于過年回家的老傳統(tǒng),乘坐動車到東北長白山新春祈福,到滑雪場玩雪、賞雪,到延邊地區(qū)體驗朝鮮族風(fēng)情,成為很多年輕人春節(jié)的新選擇。據(jù)初步估算,春運期間每天乘坐吉圖琿高鐵出游的旅客就將達到2.5萬人。(記者徐揚)