廈門至波蘭羅茲中歐班列開行一年 運(yùn)送貨物2萬多噸

網(wǎng)絡(luò)資料圖：廈蓉歐班列

20日凌晨，滿載著液晶顯示器、服裝、罐頭等貨物的集裝箱國際貨運(yùn)班列緩緩駛出廈門東孚火車站，一路向西奔向波蘭羅茲。自2015年8月底開通運(yùn)行一年來，這趟廈門至波蘭羅茲的中歐班列已累計(jì)運(yùn)送貨物2萬多噸。

據(jù)介紹，廈門至波蘭羅茲中歐班列線路全長12733公里，全程運(yùn)行15天。開行之初每周一列，自2016年3月起增加至每周兩列。這趟中歐班列開行僅一個(gè)月后，就改變了國內(nèi)大多數(shù)班列貨運(yùn)“有貨去無貨回”的局面，從歐洲運(yùn)回了飲料、餅干、啤酒、奶粉、伏特加、白蘭地等異域商品。

南昌鐵路局漳州車務(wù)段段長吳成忠告訴記者，這趟班列開行之初，貨源基本以福建省內(nèi)貨物為主。2016年2月，班列正式開始自臺灣組貨，通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式將臺灣的貨物源源不斷地運(yùn)往歐洲。如今，貨源地覆蓋了福建、廣東、江西、浙江、臺灣等地，未來還將拓展東南亞市場。

“公司每年有大量電子產(chǎn)品運(yùn)銷海外，過去需要用卡車運(yùn)到成都再轉(zhuǎn)火車。”冠捷科技海外區(qū)物流管理經(jīng)理彭羽說，“如今，搭乘中歐班列，貨物出口全程不用愁，時(shí)間也由過去的35天左右縮短至15天左右，不僅省事省心，而且物流成本僅為空運(yùn)價(jià)格的1/5至1/7。”（新華社電 記者沈汝發(fā)）