“全民快遞”時(shí)代悄然而至 安全隱患要防范

“只需下載App，花費(fèi)一個(gè)小時(shí)的時(shí)間注冊(cè)并完成在線學(xué)習(xí)，就可以把你閑余的時(shí)間利用起來做兼職快遞員，月入萬元不是夢(mèng)……”仿佛一夜之間，各大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和移動(dòng)客戶端都隨處可見這樣的兼職快遞員廣告。某網(wǎng)站粗略估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)注冊(cè)兼職快遞員人數(shù)已超千萬，全民快遞時(shí)代正醞釀而生。

 

無論你是公司白領(lǐng)，還是在校大學(xué)生，或是家庭主婦和退休老人，只要擁有一部智能手機(jī)，就可以成為一名隨時(shí)在網(wǎng)絡(luò)搶單的兼職快遞員，完成周邊3公里到5公里范圍內(nèi)的配送任務(wù)，就能獲得配送費(fèi)。這種嶄新的服務(wù)方式不僅對(duì)于消費(fèi)群體來說新鮮和便利，更在潛移默化中改變著人們的生活方式。

 

沒有最快只有更快

 

“30分鐘，一個(gè)快件從北京的北四環(huán)送到南二環(huán)可能嗎？”經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的北京，一段開車一個(gè)小時(shí)的路程，卻要在30分鐘內(nèi)完成快遞送達(dá)，看似不可能完成的任務(wù)，卻奇跡般地準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

 

看著氣喘吁吁、額頭微微滲著汗珠的“快遞員”把快件送到自己的手上，網(wǎng)友“嘟嘟”吃驚得半天合不攏嘴：“這怎么可能？”

 

北京理工大學(xué)畢業(yè)的鄭然是個(gè)貨真價(jià)實(shí)的IT工程師。6月初剛剛在“人人快遞”注冊(cè)成功，好奇心搶占了上風(fēng)的他決定體驗(yàn)一把兼職快遞員的樂趣，而“嘟嘟”就是他的第一名客戶。“我正好辦事路過您這里，所以就捎過來了，請(qǐng)檢查一下快件有沒有破損？”鄭然說：“騎著電動(dòng)車30分鐘就到了，賺了10塊錢！挺好玩的！”

 

上述這種兼職快遞搶單的模式，行話叫“眾包物流”。“人人快遞”據(jù)稱是國(guó)內(nèi)第一家開展“眾包”業(yè)務(wù)的公司，公司創(chuàng)始人兼CEO謝勤用5年的時(shí)間帶領(lǐng)“人人快遞”發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的“眾包”物流平臺(tái)之一，開創(chuàng)了物流行業(yè)的全新模式。目前，“人人快遞”在全國(guó)注冊(cè)用戶已逾700萬人，擁有超200萬的自由快遞人，日交易訂單達(dá)到20萬。

 

“我們追求的不僅僅是快，” 謝勤說，“您一定已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題擺在我們面前。現(xiàn)在的配送需求每年、每月、每天都在不間斷地增加。要求短距、高頻、優(yōu)質(zhì)、個(gè)性化、定制化服務(wù)的人群也在發(fā)生質(zhì)的增長(zhǎng)。”

 

全新的快遞創(chuàng)業(yè)模式

 

從干上兼職快遞員至今，小張平均每月都能有2000塊錢左右的收入，“一單6塊錢，休息不上班那天掙得最多。”小張說，自己上班前提前出門1小時(shí)，“我會(huì)拿手機(jī)刷一下，看看有沒有附近的單子，搶了單，去超市給他們把貨取好，再騎電動(dòng)車送到單位附近的寫字樓，然后再去上班，什么都不耽誤。”干兼職已經(jīng)不再是以前人們眼中的“不務(wù)正業(yè)”，而是一種全新的行業(yè)形態(tài)。

 

“我們要讓跳廣場(chǎng)舞的大媽也成為京東配送員”，這是劉強(qiáng)東說的。事實(shí)上， “人人快遞”掀起第一浪之后，追浪者比比皆是。2015年5月上線的“京東眾包”就是其中之一，“京東眾包”僅用4個(gè)月的時(shí)間即在全國(guó)21個(gè)城市落地，注冊(cè)用戶超過10萬人。

 

“京東眾包”的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，京東主要的優(yōu)勢(shì)是自營(yíng)物流體系。京配快遞人員會(huì)對(duì)眾包快遞員進(jìn)行一對(duì)一的幫扶，在路線、技巧等維度進(jìn)行指導(dǎo)。此外，在眾包快遞員服務(wù)質(zhì)量控制上，京東還會(huì)要求眾包快遞員繳納一定數(shù)額的保證金，以減少刷單的情況。

 

此外， “以專人直送、承諾60分鐘送達(dá)”為特色的“閃送”，也已被北京網(wǎng)友們所熟知。“閃送”App上線一年，便吸引了近10萬的閃送員，其中兼職閃送員占據(jù)了一定比例。該公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人說，這些閃送員來自于各行各業(yè)，全部經(jīng)過面試、培訓(xùn)等持證上崗。該平臺(tái)針對(duì)閃送員成立了專屬他們的微信公眾號(hào)，及時(shí)幫助閃送員解決他們遇到的各類問題，同時(shí)也有相應(yīng)的管理、運(yùn)作制度，以此來提高閃送員的歸屬感。

 

“眾包”似乎成了解決城市最后一公里的“萬能鑰匙”，一夜之間，遍地開花。據(jù)公開數(shù)據(jù)，面向網(wǎng)友提供最后3公里物流服務(wù)的“達(dá)達(dá)”配送，其注冊(cè)的“眾包”快遞員超過130萬人，日配送訂單超過100萬。又如天貓“極速退貨”鏈條中的“菜鳥裹裹眾包平臺(tái)”，以140多家快遞公司的20萬快遞員為“眾包”對(duì)象，而服務(wù)的對(duì)象是淘寶、天貓、京東、蘇寧。

 

安全隱患要防范

 

“只要有時(shí)間，想掙錢就是分分鐘的事情……”兼職快遞員以其寬松、自由、掙錢快的優(yōu)勢(shì)吸引了大批“缺錢又有閑”一族。隨著互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)的增多，越來越多的企業(yè)采取這種“兼職”方式來降低人工成本，“兼職社會(huì)”的未來毋庸置疑。

 

但是，兼職快遞員“試水”時(shí)間尚短，由于缺乏相應(yīng)的規(guī)范體系予以制約，問題也漸漸浮出水面。有消費(fèi)者質(zhì)疑，雖然這種方式“確實(shí)快到不能相信”，但是由于兼職快遞員入門培訓(xùn)不嚴(yán)格，也沒有嚴(yán)格的制約手段，因此難免有些不法分子“趁虛而入”，對(duì)于老人、孩子都有安全隱患。此外，包裹一旦丟失，如何索賠？兼職快遞員如果是老年人，送快遞發(fā)生意外，責(zé)任又有誰來承擔(dān)？

 

也有兼職快遞員表示，如果遇到貨物損壞，按公司規(guī)定要照價(jià)賠償并作出扣分甚至?xí)和＝訂蔚奶幜P，為不影響繼續(xù)接單以及扣分，所以一般情況下都是“私了”。閃送員莫曉可說，碰到有風(fēng)險(xiǎn)的訂單時(shí)，他會(huì)多想想，考慮到底接不接單，“不然虧一單，還不如不接。”

 

業(yè)內(nèi)專家表示，從市場(chǎng)的角度來看，兼職快遞員有其存在的必要性和可行性，但是由于缺少相關(guān)法律制約和監(jiān)管制度，互聯(lián)網(wǎng)公司有必要進(jìn)一步完善相關(guān)的配套安全措施。