行駛的古董:從鄰里關(guān)系到可持續(xù)發(fā)展看香港電車
編輯: 關(guān)春英 | 時間: 2015-09-09 10:21:17 | 來源: 新華網(wǎng) |
據(jù)香港媒體報道,陪伴香港104年的電車,早在80年代,地鐵港島線即將落成時,曾面臨被淘汰的危機,不過最后香港政府決定保留電車,因為電車是最便宜的交通工具,對低收入階層非常重要,而對老人和短途乘客也都有保留價值。
“雖然地鐵開通了,但全盛時期的電車載客量每天有36萬人次,而現(xiàn)在即使與這么多現(xiàn)代交通工具競爭,也能保持在每天24萬人次。”香港理工大學(xué)土木及結(jié)構(gòu)工程學(xué)系副教授熊永達說。
研究集體運輸?shù)男苡肋_,從小便與電車一起成長,他6歲開始,每天都要獨自從筲箕灣乘電車到跑馬地,幫做小販的媽媽守著攤檔。“那時我們小孩很頑皮,愛踏地上那個‘叮叮’,每次都會被司機罵。車尾近引擎的地方很熱,我們都愛在冬天時靠著它取暖。我每天乘電車,總會碰上熟悉的人,大家便會聊聊天,就這樣渡過車程,所以電車上其實見證了不少鄰里關(guān)系。”
由于電車的電纜仿佛把兩旁的大廈連成一體,細小的體積穿梭橫街窄巷,熊永達認為電車是社區(qū)不可缺的一部分。“電車不會令人害怕,我們??吹焦と送浦遘嚕慌驴拷娷?,行人更是對電車視若無睹,這對社區(qū)來說,是很融和的一種狀態(tài)。”
香港的電車路全長13公里,從堅尼地城到筲箕灣東大街,只需1小時20分鐘,便可飽覽香港繁盛的商業(yè)區(qū)和舊街景。熊永達認為,在大家對環(huán)保和慢活的意識不斷提升時,電車將會有更大的發(fā)展空間,讓香港成為可持續(xù)發(fā)展城市。
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