據(jù)媒體綜合報道，臺北街頭，每逢上下班高峰時刻，當(dāng)路口的紅燈變綠時，隨著“突、突、突”的轟隆聲，等待在路口的一輛輛摩托車(臺灣俗稱機(jī)車)魚躍般搶在汽車前疾駛而出，場面蔚為壯觀。而臺灣的電影中，永遠(yuǎn)也少不了機(jī)車的影子。

 

入夜，站在人行天橋上，遠(yuǎn)眺“機(jī)車陣”光影照人，小巧靈活的機(jī)車穿梭在汽車間，分外顯眼。

 

一輛輛行駛在路上的機(jī)車，儼然是寶島臺灣的一道亮麗風(fēng)景。

 

最接地氣的交通工具

 

上下班、逛街、購物、接送小孩，但凡是短距離路程，臺灣人都會選擇機(jī)車出行。與歐美國家常見的大排量摩托車不同，臺灣街頭常見的是小巧便捷的輕騎摩托車。

 

騎機(jī)車出行最大的好處就是方便。外出時，一手提機(jī)車安全帽，一手挎手包，想去哪里，便戴上安全帽，發(fā)動機(jī)車，然后直奔目的地。

 

正因為舒適便捷，男女都對機(jī)車青睞有加。臺北不少白領(lǐng)都選擇騎機(jī)車上班，路途遠(yuǎn)的，就開機(jī)車到捷運(yùn)站，泊在固定的停車位，然后再搭乘捷運(yùn)去上班。

 

在某機(jī)車論壇上，一位機(jī)車愛好者這樣分享喜歡機(jī)車的原因：“臺北汽車停車位少價格又貴，只要路程合適，我都會選擇騎機(jī)車出行。”

 

對大規(guī)模的機(jī)車族，政府也予以多種優(yōu)惠：在等信號燈時，機(jī)車的停車線是在汽車前；在大型商場、捷運(yùn)站、學(xué)校、社區(qū)甚至綠化帶中，都給機(jī)車預(yù)留足夠多的停車位，即使在繁華地段，也沒有對機(jī)車停車收費(fèi)；在足夠?qū)掗煹牡缆分?，還規(guī)劃出專門用于機(jī)車的行駛車道。

 

不只是日常通勤，在澎湖、綠島、蘭嶼等離島區(qū)，租臺機(jī)車環(huán)島游也是頗受歡迎的休閑活動。

 

在離島民宿店，家家都有機(jī)車供游客租賃。逢周末、假期，臺灣本島居民或游客跨海而來，租一輛機(jī)車，獨(dú)自一人或兩人同車，在環(huán)島公路上“狂飆”，颯颯的海風(fēng)從耳邊吹過，在潮濕的空氣中迎著海風(fēng)高呼幾聲，都市快節(jié)奏生活下積累的壓力清除殆盡。

 

臺灣島內(nèi)多山地，坡高路陡，路面狹窄，汽車過不去，自行車動力不足，小馬力的輕巧機(jī)車則游刃有余。城市中，交通擁堵，汽車停車一位難求，機(jī)車停車則很方便。此外，臺灣島內(nèi)一年四季氣候宜人，除惡劣的臺風(fēng)天，均適合機(jī)車出行。除少數(shù)豪華機(jī)車外，一般來說，機(jī)車都比汽車便宜，普通民眾都能承受，此外，機(jī)車比汽車耗油少，污染也少，不能不說這是最適宜臺灣土壤、最接地氣的交通工具。

 

小清新的“機(jī)車文化”

 

有機(jī)車的電影才叫臺灣電影，這種獨(dú)特的文化被不少導(dǎo)演捕捉，投入到電影、紀(jì)錄片中，“機(jī)車”已是臺灣島的一個文化符號。

 

喜歡臺灣電影的影迷或許可以想起，幾乎每一部臺灣電影，《聽說》中，彭于晏騎著機(jī)車載著陳意涵，《艋舺》中，阮經(jīng)天、趙又廷等幾個兄弟，騎機(jī)車在臺灣街道中奔馳，《翻滾吧！阿信》中陳漢典出演的幫會成員，騎著機(jī)車追趕彭于晏，《那些年，我們一起追的女孩》里的敖犬也曾騎著機(jī)車?yán)@臺灣一圈，追求陳妍希；《刺陵》中的周杰倫，為上演一場英雄救美的戲，在正式開拍前就騎著重機(jī)車飆了5萬公里。因此，也有網(wǎng)友總結(jié)說：“有機(jī)車存在的臺灣電影，才是真正的臺灣電影。”

 

諸如此類的鏡頭，常出現(xiàn)在“小清新”范兒的臺灣電影中，甚至有人說，沒有機(jī)車鏡頭的電影就不是“真正的臺灣電影”。

 

追女生的必備工具

 

之所以那么多臺灣電影中都有機(jī)車的存在，臺灣影人們表示這就是他們的生活，本屆金馬影片《愛》的導(dǎo)演鈕承澤說：“常?？梢钥吹接捌?，幾個愛?？岬哪猩?，載著女朋友在街上狂飆?；蛘邘讉€同學(xué)放學(xué)騎著機(jī)車或腳踏車一起回家，其實這就是我的高中生活。”騎車技術(shù)一流的阮經(jīng)天說機(jī)車是男生追女生的必備工具，“我上高中后就開始拼命打工存錢，就想買輛酷帥的機(jī)車追女孩。結(jié)果終于有一天我存夠6萬元(新臺幣)買了一臺，但到最后卻一個女孩也沒載到。”

 

是是非非說機(jī)車

 

機(jī)車遍布島內(nèi)，如何管理好機(jī)車一族，政府著實下了一番功夫。

 

所有的機(jī)車都要有自己的“身份證”—牌照。按規(guī)定，牌照每兩年要換發(fā)一次。一些排氣量超過250cc(毫升)的重型機(jī)車，還要像汽車一樣，前后都要掛牌照。

 

臺灣大學(xué)校園內(nèi)允許騎機(jī)車，但只有年滿18歲的學(xué)生才能騎，還要通過考試考取駕駛執(zhí)照，排氣量在50cc(毫升)以上的車主不僅要筆試，還要通過路考。此外，機(jī)車行駛線路也有明確規(guī)定，不能上快車道，不能上快速路，更不能上高速路。

 

島外來臺游客若想駕駛機(jī)車，就必須持“國際駕照”租賃機(jī)車。否則，若被交管部門發(fā)現(xiàn)，租車行和租車人都要受罰。

 

良好的管理帶來了秩序井然，在臺灣機(jī)車駕駛?cè)舜蠖寄茏袷亟煌ㄒ?guī)則。

 

在臺北街頭見到，在城市路口，騎著機(jī)車的市民有秩序地等待交通指示燈，見縫插針往前擠或是搶紅燈現(xiàn)象非常少見。私家汽車也會給頭戴安全帽、載人載物的機(jī)車族留出位置。

 

雖如此，也不乏有愛“飆車”、不守規(guī)則者，滿街狂奔的機(jī)車流，還是會讓初來乍到者感到心驚肉跳。

 

據(jù)臺北市警察局統(tǒng)計，臺北市平均每天至少有64名機(jī)車車主或乘客受傷。還有調(diào)查顯示，男性高齡駕駛者發(fā)生機(jī)車事故的幾率最高，達(dá)77.3%，是女性的3.4倍。

 

改裝過的機(jī)車噪音大、尾氣多等問題也不時被輿論提及，機(jī)車不按車位停放，也頗讓市政管理者頭疼。

 

鑒于此，島內(nèi)不少人士主張逐步取締機(jī)車。但機(jī)車已成為臺灣島內(nèi)的一張文化名片，它與民眾生活融為一體，是反映島內(nèi)生活的一面鏡子，取締難度之大，遭遇反彈之烈，也就可想而知了。