國產(chǎn)大型客機C919機型相當(dāng)于波音737 明年首飛

11月2日，上海，我國自主研制的C919大型客機首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。人民視覺

制圖：張芳曼

11月2日上午10時許，在中國商用飛機有限責(zé)任公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)，一架帶有“商飛藍”和“商飛綠”涂裝的新型商用大飛機完整展現(xiàn)全貌，并緩緩從廠房向外駛?cè)?。這正是我國自主研制的C919大型客機。

當(dāng)天，經(jīng)過7年的設(shè)計研發(fā)之后，國產(chǎn)C919大型客機首架機正式總裝下線。這不僅標(biāo)志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達到可進行地面試驗的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎(chǔ)。

相當(dāng)于波音737和空客320機型，總訂單數(shù)達517架

C919是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機，其機型相當(dāng)于人們熟知的波音737和空客320。從2008年開始研制的C919，設(shè)計為基本型混合級布局158座、全經(jīng)濟艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。

據(jù)中國商飛專家介紹，C919具有“更安全、更經(jīng)濟、更舒適、更環(huán)保”等特性，客艙空間與同類競爭機型相比有較大優(yōu)勢，可為航空公司提供更多布局選擇，為乘客提供更高的乘坐品質(zhì)。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上，研制出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。目前，C919國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達到了517架。

作為建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，C919具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。針對先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。

C919實現(xiàn)了先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用。第三代鋁鋰合金材料、先進復(fù)合材料在C919機體結(jié)構(gòu)用量分別達到8.8%和12%。C919研制實現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計、試驗、制造和管理，數(shù)百萬零部件和機載系統(tǒng)研制流程高度并行，由全球優(yōu)勢企業(yè)協(xié)同制造生產(chǎn)。

作為國產(chǎn)大型客機未來的批量生產(chǎn)中心，中國商飛公司總裝制造中心浦東基地對標(biāo)國際民機先進制造水平，建成了全機對接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機身裝配和總裝移動5條先進生產(chǎn)線，采用了自動化制孔、鉆鉚設(shè)備、自動測量調(diào)姿對接系統(tǒng)等設(shè)備，可實現(xiàn)飛機的自動化裝配、集成化測試、信息化集成和精益化管理。

自主研制，遵循“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”思路

有意思的是，國際航空界有人用“ABC”來形容三家民用客機制造企業(yè)，A是Airbus，也就是空客公司，B是Boeing，即波音公司，C就是指COMAC，也就是中國商用飛機有限責(zé)任公司。C919即是“COMAC919”大型客機的代號簡稱，簡稱中的“C”既是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱CHINA的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家意志、人民的期望。

研制大客機的意義，不只限于飛機本身，對整個航空工業(yè)乃至高端裝備制造業(yè)都有帶動輻射作用。比如C919所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝，就對我國經(jīng)濟和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進步及航空工業(yè)發(fā)展有著重要意義。

C919也是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機。C919項目所采取的“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式并不僅僅是簡單的系統(tǒng)供應(yīng)集成，其自主研發(fā)中包含了研制總要求設(shè)定、主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計、飛機總體方案、制造總裝、供應(yīng)商管理、試驗試飛、適航審定、客戶服務(wù)等諸多方面的綜合性工作。因此C919是全球采購，但我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，這也是目前國際上主流的模式。

中國商飛公司負責(zé)人介紹說，作為統(tǒng)籌我國干線飛機和支線飛機發(fā)展的中國商飛公司堅持“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機產(chǎn)業(yè)“生命共同體”，基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的中國民機產(chǎn)業(yè)體系。按照“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”的思路，形成了較強的系統(tǒng)集成能力，實現(xiàn)主要機載系統(tǒng)在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集，逐步建立滿足適航要求的國產(chǎn)材料、標(biāo)準(zhǔn)件體系。