臺灣經(jīng)濟景氣低迷 當(dāng)局擬減稅救經(jīng)濟

據(jù)臺灣媒體報道，臺當(dāng)局財政主管部門負責(zé)人張盛和5日直言，在不影響財政健全前提下，不反對減稅救經(jīng)濟。張盛和答復(fù)民意代表賴士葆時表示，經(jīng)濟景氣嚴峻，財政主管部門可以動用的政策工具包含財政與減稅，目前正在研擬汰舊換新車可以減貨物稅，延才、攬才提供租稅優(yōu)惠等，都是與經(jīng)濟景氣低迷時，采取擴張性政策有關(guān)的減稅方式。

公共建設(shè) 預(yù)算破千億

張盛和說，擴張政策目前尚未看到，但公共建設(shè)明年編列預(yù)算成長13.1%，科技預(yù)算成長4.9%，第一次破千億(新臺幣，下同)。減稅方面，行政主管部門正在做，還沒送到民意機構(gòu)。

據(jù)了解，財政主管部門的減稅方案共有三箭，可望最先射出的是汽車汰舊換新減免貨物稅，至于企業(yè)延攬人才租稅優(yōu)惠、海外資金回臺實質(zhì)投資給予免稅待遇，都還在與相關(guān)部會討論中。

根據(jù)經(jīng)濟主管部門、車輛公會提出的版本，車齡4年以下、4到8年、8年以上舊車換購新車且舊車辦理出口，可折抵7萬、5萬、3萬元不等貨物稅，購車時由經(jīng)銷商先行墊款，出口后再由車廠退給經(jīng)銷商墊付款。

貨物稅減免 率先出手

目前爭議點在于，經(jīng)濟主管部門希望這是常態(tài)性政策，因為島內(nèi)10年以上舊車占半數(shù)，長期實施有助于降低平均車齡；但財政主管部門不希望把政策做死，希望從3年、5年兩個版本中擇一，未來再視實施狀況評估是否續(xù)辦。

企業(yè)留才方面，過去促產(chǎn)條例時代，曾實施的人才培訓(xùn)投資抵減政策可望復(fù)活，另外像當(dāng)景氣燈號進入“藍燈”一段時間或是GDP低于某個程度時，企業(yè)增聘臺籍員工達一定人數(shù)，也可享有租稅獎勵。

除此之外，產(chǎn)創(chuàng)條例修法也將新增學(xué)研機關(guān)人員技術(shù)入股緩課稅5年，放寬教授持有公司股權(quán)與擔(dān)任職務(wù)限制等作法，多管齊下以鼓勵公司育才。

至于海外資金特赦，則將透過自由經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)落實，目前朝向企業(yè)海外獲利分配需課17%所得稅，但如果分配的錢愿拿回臺灣實質(zhì)投資，就不課稅；個人海外資金回臺用于不含股票的實質(zhì)投資，則不計最低稅負。

針對汽車貨物稅退稅方案，臺灣發(fā)展規(guī)劃部門負責(zé)人杜紫軍表示，必須先修定《貨物稅條例》，民意機構(gòu)最快要11月中旬才會審理法案，何時推動需視修法進度。