北極航道有望成為繁榮中歐貿(mào)易新的黃金水道

隨著北極海冰融化，北極航道的開通正在變成現(xiàn)實。23日，百余位中外產(chǎn)學(xué)研人士匯聚大連，分享中國遠(yuǎn)洋公司“永盛”輪兩次試航北極東北航道的成功經(jīng)驗，共同謀劃北極航道未來發(fā)展之路。專家認(rèn)為，北極航道有望成為新的黃金水道，為繁榮中歐貿(mào)易提供新的支撐。

隨著全球氣候變暖，北極部分海域出現(xiàn)30天無冰期，使夏季北極東北航道海上通航成為可能。在中歐貿(mào)易中，海運承擔(dān)著90%以上的貿(mào)易量。北極東北航道可以大大縮短中國與西歐、北歐等國家的海運距離，具有廣闊的發(fā)展空間。

中遠(yuǎn)集團(tuán)是北極航道的開拓者之一。中遠(yuǎn)航運股份有限公司副總經(jīng)理翁繼強說，中遠(yuǎn)“永盛”輪于2013年首航北極航道，航程7931海里，航行27天，比傳統(tǒng)的經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運河的航線縮短航程2800多海里，航行時間減少9天。

2015年10月，“永盛”輪實現(xiàn)“再航北極、雙向通行”，創(chuàng)造了中國商船首次經(jīng)過北極東北航道從歐洲到中國的紀(jì)錄。

據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)介紹，“再航北極、雙向通行”項目，開辟了中國往返歐洲的新航線，提高了北極航行的商業(yè)價值。如果中遠(yuǎn)北極航線實現(xiàn)常態(tài)化運營，將拓展“一帶一路”規(guī)劃內(nèi)涵，對于中國制造和中國裝備走出去、擴大歐洲市場份額有積極的促進(jìn)作用。

在這次北極東北航道商業(yè)價值和常態(tài)化運營研討會上，中國遠(yuǎn)洋運輸(集團(tuán))總公司安全技術(shù)監(jiān)督部總經(jīng)理蔡梅江說：“今后公司將逐漸把‘永盛’輪航行北極東北航道常態(tài)化，增加船舶航行該航道。”

上海海事大學(xué)教授壽建敏表示，北極東北航道已經(jīng)具備了一定的商業(yè)化通航基礎(chǔ)，中歐間巨大的集裝箱運量為在此航道開通集裝箱班輪運輸?shù)於耸袌龌A(chǔ)。“北極航道通航最大的經(jīng)濟(jì)價值是降低船舶航行的能源消耗，減少總成本”。

“這條航道可以提高中歐航線交貨的及時性，對海外工程承包商是一個利好，項目工期將有更好的保障。”哈爾濱電氣國際工程有限公司物流部總經(jīng)理陳濱說，北極航道沿途經(jīng)過的國家少，安全性提升，對于貨主而言，就有可能享受到運費下調(diào)的好處，降低物流成本。

專家認(rèn)為，北極航道成為黃金水道的未來可期，但由于北極極地冰區(qū)航行有其特殊性，全面通航還需要完整的保障架構(gòu)體系，關(guān)于船舶安全保障、極地環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容還需要進(jìn)一步研究。

毗鄰北極的俄羅斯對這條航道持積極態(tài)度。俄羅斯船舶登記局國際事務(wù)部首席驗船師謝爾蓋在論壇上表示，目前北極東北航道的船只通過量增長很快。俄羅斯管理部門將提供破冰船護(hù)航，努力避免發(fā)生航行事故。（新華網(wǎng)電 徐揚 鄒明仲）