滴滴將租車觸角伸至企業(yè)用車 繼續(xù)燒錢不談?dòng)J?/h1>

在業(yè)內(nèi)人士看來,滴滴企業(yè)版上線可降低企業(yè)50%的費(fèi)用,隨著公車改革的深入,滴滴企業(yè)版未來市場前景可觀

 

昨日,滴滴公司又高調(diào)推出用車服務(wù)企業(yè)版產(chǎn)品,這也是滴滴公司自成立以來推出的第三個(gè)用車服務(wù)產(chǎn)品。但是,對于滴滴來說,雖然有不少企業(yè)與其合作,但至今仍無法給出很好的盈利模式,而不斷壯大的滴滴也對租車市場起到了積極的促進(jìn)作用。

 

滴滴公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,“滴滴做的工作是為企業(yè)和個(gè)人提供一站式用車服務(wù)平臺,現(xiàn)在談?dòng)J缴性缌诵?rdquo;

 

做一站式用車服務(wù)平臺

 

據(jù)了解,滴滴公司目前已經(jīng)開發(fā)了滴滴打車、滴滴專車和滴滴企業(yè)版。對于前面兩個(gè)產(chǎn)品,相信很多用滴滴叫過車的人都不陌生。而在滴滴企業(yè)版推出之際,仍是聚集了不少關(guān)注的目光,尤其是在公車改革的大潮中,公車的退出是否給滴滴或者快的一個(gè)機(jī)會?

 

在滴滴公司高管看來,創(chuàng)辦滴滴公司的目的就是讓人們的出行更方便。“經(jīng)過兩年半發(fā)展,滴滴已經(jīng)在三百多個(gè)大中小城市里每天調(diào)度超過一百萬輛出租車,提供幾百萬次的出行服務(wù),滴滴專車雖然只推出了5個(gè)月,但發(fā)展非常迅猛,已經(jīng)可以在將近30個(gè)城市每天調(diào)度超過10萬個(gè)司機(jī)給我們的乘客提供服務(wù)。”滴滴CEO程維如此表示。

 

而對于此時(shí)推出企業(yè)版用車產(chǎn)品,在程維看來,這是基于公司擁有了大量的調(diào)度數(shù)據(jù)后才做出的決定。“經(jīng)過長時(shí)間的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),滴滴也擁有了大數(shù)據(jù)的調(diào)度能力,擁有了超過整個(gè)線下出租行業(yè)百分之七八十以上的運(yùn)力資源,這時(shí)候應(yīng)該給我們的企業(yè)提供服務(wù)了。”

 

據(jù)上述高管介紹,此次滴滴企業(yè)出行服務(wù)主打共享式租車概念,能有效降低50%以上的企業(yè)用車成本。滴滴開啟的企業(yè)用車“3.0時(shí)代”,讓企業(yè)無需租車和配備專門人力,通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)隨叫隨用,大量節(jié)省企業(yè)資源,社會所有專車都是企業(yè)用車,促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)下社會化服務(wù)的發(fā)展。

 

值得關(guān)注的是,在滴滴公司推出企業(yè)版用車后,公司給自己定制的目標(biāo)是要在3年內(nèi)完成與10萬家企業(yè)簽約合作,如此豪言引發(fā)市場一片喧嘩。

 

對此,吳睿表示,“中國有中小型企業(yè)約3500多萬家,滴滴認(rèn)為這些企業(yè)都有用車需求,以前2B產(chǎn)品是在為用戶創(chuàng)造需求,今天滴滴產(chǎn)品不一樣,滴滴是剛需,不管是企業(yè)用車,還是個(gè)人用車,其實(shí)都是在為出行提供解決方案”。

 

談?dòng)J缴性?/strong>

 

事實(shí)上,經(jīng)過兩年多的運(yùn)營,滴滴公司推出的滴滴打車和滴滴專車已經(jīng)擁有了固定的市場份額,而且在業(yè)內(nèi)人士看來,基于微信龐大的用戶群,滴滴打車用戶群的黏性要高于其他打車軟件。另外,只要用過滴滴打車的用戶,他們從滴滴公司返給的打車紅包上也可以看出,目前已經(jīng)有多家企業(yè)出現(xiàn)在滴滴打車的合作伙伴名單中。

 

據(jù)滴滴公司負(fù)責(zé)人表示,在滴滴企業(yè)版正式上線前近一周的內(nèi)測中,已有騰訊、蒙牛、中國移動(dòng)、電通、華爾街英語、大陸汽車俱樂部、北京經(jīng)開等超過千家企業(yè)與滴滴達(dá)成合作。從目前來看,這種創(chuàng)新的企業(yè)用車服務(wù)很受市場歡迎。

 

既然有這么多企業(yè)已經(jīng)與滴滴合作,那么是否意味著滴滴燒錢時(shí)代的終結(jié)。對此,滴滴的高管稱,目前談?dòng)J綖闀r(shí)尚早。

 

“我們2012年創(chuàng)辦滴滴以來,在很多場合都提到盈利模式的問題,現(xiàn)在談滴滴的盈利模式還是有點(diǎn)早,這需要長期的發(fā)展變化才能看清楚。”吳睿如此對本報(bào)記者表示,今天滴滴最大的價(jià)值在于滿足用戶需求,只有滿足了用戶需求方可談?dòng)?/p>

 

雖然沒有一個(gè)明確的盈利模式,但是滴滴公司已經(jīng)融到了7億美元的資金。在業(yè)內(nèi)人士看來,滴滴打車目前還在燒錢培育市場的階段,在騰訊強(qiáng)大的資金支撐下,滴滴未來的發(fā)展前景還是非常不錯(cuò)的。

 

不過,在滴滴的發(fā)展過程中,也有質(zhì)疑的聲音出現(xiàn),那就是滴滴專車是否合法?滴滴專車和滴滴企業(yè)版是否拿走了原本屬于出租車公司的那塊利益蛋糕?

 

昨日,有出租車司機(jī)對記者表示,自從滴滴專車出現(xiàn)后,已經(jīng)影響了不少生意?,F(xiàn)在租車公司都在與滴滴公司合作,如果滴滴企業(yè)版上線,企業(yè)用車也會選擇與其合作,對出租車的生意影響很大。

 

據(jù)上述司機(jī)介紹,自從有了專車后,很多出租車司機(jī)跑去開專車了,因?yàn)閷\囐嵉腻X多,收取的費(fèi)用少,而出租車公司要求司機(jī)必須考兩證,而開專車則不需要。因此,這樣發(fā)展下去,必定會對出租車行業(yè)產(chǎn)生影響。

 

在香頌資本執(zhí)行董事沈萌看來,滴滴打車軟件對出租車行業(yè)而言,并不是你死我活的對手,而是對覆蓋盲區(qū)或出租車現(xiàn)有業(yè)務(wù)的有益補(bǔ)充和競爭。未來,疏導(dǎo)專車服務(wù)與出租車服務(wù)的關(guān)鍵是打破舊有的出租車管理體系,取消出租車司機(jī)的不合理負(fù)擔(dān),同時(shí)加強(qiáng)專車服務(wù)的安全保障,這樣便可以將兩者的競爭拉回到一個(gè)比較公平的范圍內(nèi)。(記者 夏 芳)